第37章 彻底服了（新的一周，求推薦票） 作者：未知 在汽车领域還在使用风冷发动机的车型已经极少，除了现在、今年、1978年還在生产的大众甲壳虫和保时捷911之外，其他還使用风冷发动机的车型，估计全世界范围内也找不出来一個巴掌這么多。 为什么使用风冷的发动机這么少，就是因为风冷這种冷却方式不如液冷這种冷却方式可控，受行驶速度、气温的影响远比液冷要大的多，而在赛车场上，使用风冷发动机的就只有保时捷這個超级大奇葩，保时捷家族对风冷、水平对置发动机的坚持简直可以用“顽固”来形容。 川本信彦的担心当然不是沒有道理，cbx1000的发动机原本就是为周围空旷无障碍的跨骑式摩托车设计的，通過汽缸表面遍布的、相当于汽缸表面积几十倍的散热鳍片和迎风时空气的流动来带走汽缸做功时的巨大热量。 原本两台直六拼成一台v12，散热量就已经够夸张的了，你设计的那款车還是一款中置后驱车型，发动机在座椅后面的“后备箱”裡，发动机的工作环境增加糟糕，你這是唯恐发动机不会過热爆掉嗎？ 陈耕笑了笑，反问道：“川本先生，你觉得我們会沒考虑到這個問題？” “哦？” 小鬼子的脾气发作了，川本信彦扬了扬眉毛，打死也不信陈耕能解决被动式风冷发动机在密闭空间内的散热問題：“請问您准备如何解决這個問題？难道您准备把這台发动机改造成水冷的？” “水冷？那太麻烦了，”陈耕摆摆手：“其实办法很简单，我准备在发动机缸体的外面套個壳子，再安装两台风扇，把发动机变成强制风冷。” 川本信彦的脸一阵红、一阵白，恨不得找條地缝钻进去！ 对啊，既然调整后通過被动风冷已经沒办法满足要求了，那就把它变成主动风冷好了，這么简单的办法，自己竟然沒想到？真是该死！ 什么是强制风冷？ 内燃机从冷却方式上来划分的话能分为两大类，一类是水冷机，一类是风冷机。 水冷也叫液冷，這個大家都很熟悉，汽车上搭载的发动机99.999%都是這种冷却方式。 风冷又分主动式和被动式两种，被动式风冷很好理解，這是一种本身不带主动散热方式的冷却方式，我們在大街上看到的国产125cc、150cc的跨骑式摩托车都是被动式风冷，发动机上遍布着很多散热鳍片，依靠表面积是汽缸表面积几十倍的散热鳍片以及迎风来带走发动机的热量，cbx1000也是這种一台被动式风冷发动机。 而主动式风冷就比较好玩了，這种冷却方式是专为那种无法通過迎风、或者叫撞风的方式对缸体进行冷却的发动机设计的，简单的說，就是在发动机的缸头位置设计了一個壳子，然后在壳子的一侧或者两侧安装一台风扇，通過往汽缸上吹冷空气或者往外抽空气来制造空气流动的方式来让发动机获得合适的工作温度。 我們国内能见到的踏板摩托车基本上都搭载着這种强制风冷发动机，现在正（1978年）在销售的大众甲壳虫、保时捷911，都是這种冷却方式。 从实际操作的角度来說，在被动式风冷发动机的缸头外部设计一個合适的壳子、安装上一台风扇，就可以实现将发动机从被动风冷变成主动风冷，而且冷却效果還会比初始设计为主动风冷的发动机更好一些，因为主动式风冷发动机的汽缸表面通常不设计散热鳍片或者只有很少的散热欺骗，而被动式风冷的散热鳍片就多太多了。 想想自己刚刚的表情，在费尔南德斯的眼裡一定很愚蠢吧？說不定费尔南德斯会怀疑“技术的本田”是否名副其实…… 想到這裡，川本信彦有种狠狠的抽自己两個耳光的冲动：這算是什么？一叶障目嗎？ ———————————— “……情况就是這样了，在对他们的方案进行過审查之后，我认为他们有很大的可能会取得成功，费尔南德斯先生以及他的团队成员们都有着非常厉害的技术…… 我特意乘坐费尔南德斯先生驾驶的车子体验了一下他的架势技术，结果让我非常震惊，在我看来，费尔南德斯先生已经有了相当于职业车手的驾驶水平，我的意思是，他已经可以参加东瀛国内的专业汽车赛事了，但距离夺得冠军恐怕還有一段不短的距离，更远远称不上是国际级的赛车手，但他的水准的确可以参加一些专业的汽车赛事…… 基于以上的這些理由，我认为通過与费尔南德斯的合作，可以更好的在北美市场宣传我們本田，我认为我們可以向费尔南德斯的团队提供相应的技术支持，在签署保密协议的前提下，可以将cbx1000发动机的相关原始资料提供给他们，甚至可以让我們的开发人员协助他们改进升级這款v12发动机…… 对费尔南德斯提出的希望引进我們這款发动机的要求，我思考了很久，认为可以有條件的答应他，当然，做出一些限制是必须的…… 之所以用传真，是要說的东西太多，电话裡說不清楚，总之，希望会社能够慎重考虑。” 用了十多分钟，秘书终于将川本信彦连夜从北美发回东瀛的传真念完了，偌大的会议室裡一片寂静，本田技研工业株式会社的诸位高管们，都沒有說话，静静的品味着川本信彦這封传真裡面的东西，面前還放着這封传真的复印件。 “诸君，都說說吧。”一阵沉默之后，本田技研工业株式会社的时任社长、同时也是本田创始人本田宗一郎的大弟子，河岛喜好开口了。 “我相信川本君的判断。” “川本君說的不错，底特律改装车大奖赛很有知名度，這对本田来說是一個非常好的宣传机会。” “但是這有個前提，就是只有获得了好的名词才能让本田获得很好的宣传，如果那個费尔南德斯最终的成绩很糟糕，对本田的品牌力是很大的伤害……” ………… 本田技研的一众高管们各执一词，有反对的，也有支持的，谁也說服不了谁。 面对众人的争论，河岛喜好沒有表态，最终，他的目光落在了本田技研工业株式会社的副社长、同时也是本田技研工业株式会社的下一任社长、自己的师弟、本田宗一郎的二弟子久米是志的身上：“久米君，你认为呢？” 久米是志微微躬身，沉声道：“我赞同川本君的意见。” “哦？”河岛喜好似乎有些惊讶。 久米是志說道：“在我看来，本田這次对费尔南德斯的支持，其实就是一次投资行为，既然是投资行为，就要允许有风险存在。” 說完這句话，他就闭口不言。 “那就這么做吧，”河岛喜好沉吟了片刻，终于点头：“现在的本田，需要在北美市场打响知名度，有必要让美国人知道，本田不但可以做省油的家用汽车，在代表技术高峰的赛车领域也同样可以有着别人无法企及的成就。” 相比于与其他人合作，显然与费尔南德斯合作需要付出的代价要小的多。 ———————————— 陈耕可不知道本田技研工业株式会社這么快就做出了决定，依着他对小鬼子的了解，觉得本田技研工业株式会社能在一個月内给自己答复就算是快的了。 对小鬼子的脾性很了解的陈耕一点也不着急，反正从一开始他就沒指望能从本田身上获得多少东西，本着“本田舍得，老子就赚到了，本田小气。老子也沒损失啥”的心态，该干啥干啥，比如现在，在陈耕看来，招待托德他们几個人就比关心小鬼子什么时候答应自己的條件重要的太多…… “费尔南德斯，我們都考虑好了，”端起咖啡一饮而尽，托德代表底特律的這几位二手车商们說明了自己的来意：“我們准备全面引入你的二手车销售制度，并且在二手车检测方面跟你进行全面合作。” 紧随托德之后，其他几人跟着点头。 “恭喜大家，”陈耕笑着点头：“大家做出了一個正确的决定，祝我們今后合作愉快。” 对于托德的這個决定，陈耕并不觉得意外，自打上次和托德的见面后，陈耕就一直盯着底特律的二手车市场的交易情况，在费尔南德斯公司的冲击下，和上個月相比，底特律的二手车商们這個月的日子更加难過，反倒是费尔南德斯公司，日销售额再创新高，不但创造了53辆车的最高日成交最高纪录，也创造了日均38.2辆的日平均交易记录，月交易量占了整個底特律二手车月交易总量的12.76%，整個底特律的二手车市场都一片哗然。 在這种情况下，只要不是傻子就都能看的出来，底特律的二手车商们想要活下去，就只能向费尔南德斯公司学习，除此之外他们别无選擇。 ———————————— ps：新的一周又开始了，兄弟们，姐妹们，不敢要求大家捧個钱场，大家捧個人场成不？连点推薦票啥的，谢谢大家啦，如果大家再大方一点，顺便来点點擊、收藏啥的，千年就太感激不尽了。