第三十四章 研究租车公司 作者：套磁 “這事我只和你說了，你别给我上外面散去啊。咱们班的其他人你都别說，這事只你自己知道就行了。” “我明白。”李瑞懂付豪是什么意思，如今世风日下，人心不古，因着社会上一些不安因素的存在，有钱人通常都不愿意露富的。 “這大奖裡，我也有份，是我和我姐一块买的。”付豪告诉李瑞：“现在哥们儿手头上有一两個亿可以用，正愁沒地儿花呢。我昨儿個听你說那租车公司沒人接，我觉得這是個机会，值得投资搞一搞。” “我劝你别干。” 李瑞当机立断的就否了付豪的這种想法。 看付豪已经适应屋裡的空调温度了，李瑞倒了两杯菊花茶，递给付豪一小杯，讲說：“租车公司根本就不挣钱，你要往這裡扔钱，肯定会赔的，而且会越赔越多，這就是一個烧钱的行业。” 付豪听李瑞劝他，心中暗感欣慰。要知道，那破租车公司现在砸李瑞老爸手裡了，他们家上赶着想给這公司卖出去呢。现在他這么有钱了，想买這公司，李瑞竟然劝他别买，這足以见出這哥们儿足够憨厚仗义。 喝了口茶，李瑞继续给付豪讲：“现在租车市场很不景气，别說小的租车公司了，就是全国连锁性的租车公司，也沒有几家真挣钱的。国内最大的那家神龙租车，已经负债几十亿了。這是是個全行业亏损的行业，很不值得投资。你的钱要沒处花，我可以帮你去问问我爸，看看他那边有沒有好的投资渠道。或者，你要信我們家的话，也可以放一部分钱到我爸公司，当金主，赚软利。” “你爸公司要头寸紧，缺钱往外放，可以跟我說，我把钱给你们调過去用，這個都好說。我现在最想的，還是接那家租车公司。” “你接它干嘛啊？那真的不挣钱的，都特么快倒闭了。我听說那家公司的很多门店房租都续不上了，公司运营成本极高，资金链早就断了。那破公司我都怀疑我爸能不能卖出去，要卖不出去，就得走破产清偿的手续了。” “传统的租车公司是不好干，但我想给它改造改造。”付豪将茶杯放下，又掏了根烟，点上了。 “你要怎么改造啊？”李瑞也重新点上根烟抽上了，露出一副洗耳恭听的表情。他沒抽付豪的九五之尊，而是继续抽更顺他口儿的软玉溪。 “我做過一些调研，对国内的租车市场還算了解。”付豪所谓的调研，就是之前写小說时查的资料而已。不過他是从十年后的角度来查资料的，视角自然要比现在這個时代的人更为精准—— “目前国内租车公司的盈利偏复杂，但模式和美国差不多，大概有這么三個来源：首先，是租车收入。租车公司正常每天租车的钱，略微能高過运营成本，赚個毛利。相比较個人租车，企业租车收益更高，也更稳定，因为车只要不闲着，就能赚钱。 “第二，是二手车销售，這点咱们国内租车起步晚，加上二手车市场不好做，所以盈利不是很明显，美国大部分租车公司都有自己的二手车买卖市场，好的租车公司甚至是和车厂有回购合同，這能很大的节约成本。 “第三，是保险提成。现在大部分租车公司都和保险公司有合作，对于保险公司来說，也乐意找這么一個大客户。租车公司从保险公司那裡拿提成，虽然不多吧，但是跟着量走的，也算可观。而且国内租车公司都有黑保险的路子，說是给你上20万的三者，其实只给你上五万，而且是按天收保险费，算下来這個盈利也不低。 “另外還有很多零零碎碎的钱，例如有些公司有卖油的钱。每次租车的时候会给你加半箱油，之后要么你加到半箱還车，要么你买這半箱油，他们的油价比市场价格要便宜，但也是有一定利润的。這些搞好了都能赚钱。” 喝了口茶，抽了口烟，付豪继续从一個重生者的角度给李瑞讲：“我很看好国内租车市场的前景，咱们国家可以說是全球增长最快、潜力也最大的租车市场。我看過一组中国和美国的对比数字，2012年时，美国有驾照的人数是2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，這两個数字分别是1.51亿和6100万辆，這說明咱们国家的汽车行业发展是很有潜力可挖的。 “我前两天還看過一篇报道，是中国出租汽车租赁协会做的数据预测，他们预计到今年年底，国内租赁市场的规模将达到40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿，這块市场蛋糕非常的大。从目前来看，国内租车业的发展确实是一波三折。北倞的神龙租车、尚海的易嗨租车、深镇的至诚租车，以及东风日产旗下的好易租车规模相对较大。据罗兰贝格调查，去年，也就是2014年，我国租车业前10名的企业，所占的市场份额不過15，前五家只占10，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3。而美国前5大租车公司的市场覆盖率却高达95。中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超過15，這說明市场還是很有机可乘的。特别是一些小规模的租车公司，完全可以通過差异化经营来提升自己的市场地位。我现在就想买一家小点的租车公司，看看能不能给做出特色来。” 李瑞一直沒插话。他听得出来，付豪是做了些研究的，但他觉得付豪這些研究都很纸面化，他不得不给付豪提醒：“你說的這些都是好的方面，但落实到真正经营上，就不像你想的這么乐观了。我爸接過那租车公司后，做過一系列的行业调研，最后還是觉得這行很沒搞头，所以才要贱价卖的。” “怎么個沒搞头法啊，說来听听。”付豪很想听一些实际的东西，毕竟，他研究的都是未来世界的纸面资料。 李瑞喝着茶，组织了一下思路，将他所了解的行业内幕全给付豪讲了。不過他也不是干這行的，想到什么就给付豪讲什么—— “像我爸收過来這种小型租车公司，实际租车收入是赚不了多少钱的，你以为這种租车公司的车买了就能赚好几年的钱嗎？不是這样的，這种公司的车，开到两年半就要换，不论公裡数跑了多少，都得换。租车公司的车可不像咱们想象中能跑很久。 “而且你以为车子天天租不闲置加上售出去了，就成能赚回投入的成本嗎？实际情况也不是這样的。就像我爸收的那家租车公司的最大的一家门店，一共160辆车，但根本就不是每一辆都在出租，更不是每一辆车都能随时租出去。很多车要么维修，要么保养，要么证照丢失不能上路，還有被扣的。真正在租的车并不多，每天也就四五十辆，闲置率超高，光靠租车，几乎不可能赚回成本来。 “你刚才也說了，租车靠保险這块能赚钱，這個确实是這样。一般人去租车时，所构成的费用分成這几块：1，车的租金；2，基本保险费加手续费；3，可選擇的增值服务，這裡面又包含导航，不计免赔，儿童座椅，送车服务，异地回车，异店回车等等。一般车的全险不出三千，但基本保险都按天来算，一天四五十块，出租個300天，這赚的算是很厉害了，再加上不计免赔，這利润就更高了。這是租车行业裡最赚钱的一块肉。但這裡面也有行业风险，万一哪天政策收紧了，不许你黑保险了，那這块收入就要泡汤了。如果這块收入泡汤，那会极大的削减营运收入。 “就我爸公司做的研究，租车這行是非常注重资产投入的，它不像互联網，属高科技的行业，有個几千万的投入就牛逼哄哄了。租车行业要想做大，一投入就是几個亿，這真不是闹着玩的。如果神龙租车当初沒有联想控股的12亿投入，早就被08年的金融风暴给干沒了，或者早就被易嗨给超了。干這行完全就是烧钱的节奏。 “租车公司一有钱，就是不断的买车，联想给神龙投的12亿，有一半都是买车了，一次性就购了6000辆，另外一半是开店去了。你知道他们门店的面积有多大嗎？才15平米。但是一個门店的资产能达到上百万！像神龙租车深镇分公司的总部，居然开在毫不起眼的地方，沒有一点的气派。如此节省，他们就是为了存钱买车。你要想干這行，也一样，就得不停的投入，买车，再投入，再买车！這钱烧的就沒了头了。 “现在算是租车行业的起步期，正是跑马圈地的时候。我不知道你刚才說的数据是从哪看来的。就我的了解，现在租车市场已经被神龙租车给垄断了。据說他们在今年年底前，要达到10万辆车的经营规模！10万辆？什么概念啊！即使他们公司在维修的车，都比其他几大租车公司的总和都多的多了！你想在這样的巨头面前分肉，很难的。” 听了李瑞說這些，付豪真是受教了。果然，纸面上的东西和实际操作经验不能比。 但付豪還是觉得租车行业很有发展，因为這是被歷史证明了的，只要能做到差异化经营和互联網融合，在這行中就能闯出一片天地来。