第676章 胜利在望 作者：未知 這一次，不仅所有工程师全部在场，甚至连官方也派了人下来。 而珠港澳工程总设计师孟设计，也神色严肃地来了现场。 在這样的情境下，林总工也慎之又慎地再三强调：“我們都知道，這几年来我們究竟付出了什么，又得到了什么，我們为的是什么？为的是从零开始，从零跨越！” 在缺乏已有技术支持，且他国经验无法照搬的情况下，他们成功地走到了现在。 多少個日日夜夜的自主技术研究与实施，多少技术工人的汗水与心血，支撑着他们一路向前。 這條路，自走上来开始，便已无退路。 “林总工，你說的我都理解……”有一名官方工作人员心中忐忑，仍然有些迟疑：“可是国际上，最后一节沉管的安装和融通，在传统技术下……至少也需要八到十個月……” 他看了眼孟设计和陆子安，僵硬地道：“可我們這個工程……只用一天……” 這样，真的行嗎？ “這位领导，我需要向您汇报的是，我們的无人沉放对接系统，已经全面实现了无线应用。”林总工甚至不愿意在這种愚蠢的問題是浪费時間，轻描淡写地翻出本小册子递過去：“您如果好奇，可以详细地了解一下。” “另外，国外的案例，其实有许多数据，已经无法再给我們提供借鉴了。”苏总工右手撑在桌上，左手轻轻一叩：“我們的這座桥，可以說是“集大成者”的首例。” 所有人抬起头看他，目光充满了欣喜和骄傲。 “我們采用了当前世界上最好的高性能环氧钢筋、不锈钢筋、高性能海工混凝土、合理的结构、工厂化制造等，集目前国内国际最好的耐久性技术，来保证港珠澳大桥达到120年的使用标准，這在华夏也是绝无仅有的。” 如果說初期他们還有借鉴国外案例的想法，那么，当真正接手這個工程，并将所有技术全部了解透彻、彻底吃透以后，目前他们已经创新出了四百多项新技术，连申請专利都得各种排队…… 整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。 說句不客气的，国外目前的技术，很多已经落后于他们了。 這种情况，他们還需要去用别人的标准来衡量自己的成功嗎？ “不，我們不需要。” 林总工挺胸抬头，站得笔直：“我們拥有最团结的团队，有着最新、最严谨的专业技术，甚至，我們已经制定了比国际更为严苛的验收标准，我們的目标是？” 台下，所有人已经握紧双拳，与有荣焉，在這一刻齐声大呼：“120年！” 不是八十年，也不是一百年。 他们的目标是120年！ 带着這般情绪，所有人直到最后一节沉管运到泊系区域，都依然平静不下来。 一個個步骤，干净利索。 每個细节都监测到位。 无人水下对接，靠的是彼此的默契与仪器的精细。 “所有人，各就各位！”陆子安目光盯紧屏幕，声音果断而冷静：“开始！” 按照他们在会议室进行的一样，每個人分工明确，一個個动作快速而精准。 這一次的对接，比预想中的更加顺利。 迎流面积增大？他们采用的是更大的拖力和技巧，全面克服海流影响。 沉管太长，仿似加长版的“航母”在拖航中的姿态更加难以控制？管节系泊的每一次带缆都要经受流速、流向的影响，且走锚的危险陡增？在数次成功拖移的经验下，這都不是事。 而他们新研究出的深水无人沉放对接测控系统，则实现了世界上首次无线应用，成为此次浮运安装的创新和亮点。 伴随着陆子安和苏林两位总工的一道道专业的命令，最后一节沉管终于对接成功。 “偏移度为……0.2毫米。” 虽然及不上精准度最强的，但也已经比他们原本计算的要精准不少。 对于這個结果，大家都表示，已经很满意很满足了。 只是，陆子安還是有些忧心忡忡。 這节沉管的高低差有些大，对接达到這個精准度，确实已经是很不容易。 更改是不大现实，但是不改的话…… 他仔细计算了一下数据，有些担忧地道：“如果是這样的话，最后最终接头的精准度，给我們的余地就不多了……” 听了他的话，苏总工也有些担心，但還是摇摇头：“沒关系的，车到山前必有路，下個月才合龙呢，不急。” 他沒有說的是，目前的這個数据，真的是已经非常难得了。 留给他们的余地，陆顾问觉得不多，但其实，如果按照计算后的数据来看，只要最终接头的高低差控制在15mm以内，顺利止水，整個海底隧道工程，就已经很成功了。 只是，他心裡也清楚，陆顾问对自己的要求太高了…… 他也沒劲陆子安，只是手一扬：“走，我請大家好好搓一顿！” 在這條件下，他也只能承诺這种不痒不痛的奖励了。 他们都在庆祝，陆子安却把自己关了起来，决定对合龙进行一次更加精细的分析。 毕竟，是收尾了呢！ 不想虎头蛇尾，他希望，尽他自己最大的努力，交出一份最完美的答卷。 在陆子安埋头苦苦研究的同时，其他工程段也陆续传来了好消息。 人工岛的建设，已经基本完工。 桥梁架设，有了众多技术人员的加入，精准度监测得更加准确而轻松，工程速度自然加快。 而原本认为速度会减慢的水流湍急的海域，因为最近天气晴朗，并无海浪台风，工期竟比预想中的還要快了许多。 一连串的好消息，让众人脸上的笑意掩都掩饰不住。 “感觉胜利在望啊！” “嘿，感觉再過阵子就能回去看我儿子啦！我儿子又胖了一圈，你瞅瞅，這小胳膊小腿儿，哎哟……” 每個人的脸上，都洋溢着欢喜的笑容。 去年的春节，他们都沒有回去。 但是今年，他们觉得应该能够赶得上。 随着其他工程段的陆续完工，海底隧道工程段最终接头的安装也迫在眉睫。 到最后，陆子安甚至连续做了几個通宵，将每個细节都分派到位。 他们一同择定了一個最好的天气，来完成海底隧道工程的合龙。 列队的所有人，都是一副近乎出征般的神情肃穆，心裡既期待，又紧张。 与其他沉管管节不同，最终接头构件采用“三明治”钢壳混凝土结构。 整体呈楔形，高11.4米，底板长9.6米，重达6000吨。 這样一個“大家伙”入水后還要受洋流、浮力等影响，姿态会发生变化。 最重要的是，他们沒有第二次机会。 合龙，必须一次成功！