第一千零六十二章：以人为本 作者：未知 况且就算是穿盖弹射，其技术在不同的时代，本身也有很大的不同之处，至少二代机所使用的破盖枪技术就完全沒有三代机时代的微爆索穿盖弹射救生系统来的靠谱，而這次JF-18就正好是使用了這项技术。 该技术通過预先铺设在座舱盖上面的柔性爆索系统，在飞行员需要弹射的时候，就能够以最短的時間来沿着座舱盖爆炸，這几乎可以让弹射座椅的启动和舱盖爆炸同一時間开始，這就让整個系统的安全性、可靠性都有了非常大的提高。 使用柔性爆索系统实现穿盖弹射的战机实际上很容易辨认，就只需要看一下座舱盖便能够轻松识别，使用這套系统的座舱盖有一條沿着舱盖正前方一直贯穿到最后方黑色柔性爆管路，這就包括了共和国的十号、瑞典的Jas-39，美国的F-14cd战斗机等等都是此类设计。 但是柔性爆索系统并不在所有地方都可以使用，实际上很多型号的飞机依旧沒有使用這种设计，即便是西方国家设计的第三代军用战斗机也同样是如此，典型的如F-16战斗机，原因在于F-16的座舱盖采用了一体化设计，這要是使用柔性爆索系统就很难安装布置爆索管路。 也正是基于這些問題，一体化的座舱盖的飞机大多都是采用抛盖弹射方式，大概這也算是一体化座舱盖设计的缺点之处，這個缺点从F-16战斗机开始，在美用战斗机上面是一直延续到F-22时代，也都是到了F-35的时候，才因为新技术的使用和F-35座舱盖安装有加强框的原因，這样才让F-35战斗机也同样用上穿盖式爆炸弹射。 穿盖式爆炸弹射性能优秀，算是未来军用战斗机弹射方式的一個最佳解决方案，毛子T-5o還继逗逼的使用抛盖弹射，這同样也折射出了很多毛子工业实力上的后继乏力，四代机淘汰了包括欧洲在内的全世界大部分军用战斗机生产商，四代机之后很大可能也将会淘汰掉俄罗斯的军用战斗机研制能力，未来下一代军机可能也就是中美之间的对决了。 虽然油霸并不太明白抛盖和穿盖两种弹射的具体情况，但是伴随着杨辉深入浅出地讲解，一切情况就已然明了，才现原来穿盖弹射相对于抛盖弹射還有如此多的优势，能够大幅度提高飞行员弹射成功的几率，這就是最适合阿联酋的飞机啊！ 满是后怕地长长呼出一口气，此时還心有余悸：“還好，之前沒有選擇F-16作为长程打击战斗机的最终订单，抛盖弹射這种对飞行员极不负责的方式，居然用到了一款经常需要执行低空突袭类任务，并且危险系数极高的战机上面，真不知道這美国人到底是怎么想的，当真是以为我們阿联酋好骗，是人傻钱多不成？” 這话给說的，阿联酋确实不算人傻钱多，你丫的是人傻钱特别的多，现在摆明了不仅美国人看上了你们的钱，我中航西南同样也看上了你们的钱，要不然谁会来搭理你個中东的绿绿一枚，這年头大家都是为了钱而奋斗。 话又說回来，实际上這次阿联酋這位說的话裡面，也确实有一些說的很对的地方，比如說到经常执行低空突袭任务的军机需要尽可能的缩短整個机载弹射系统的反应時間，這种情况下使用抛盖弹射是对飞行员的不负责任，对于這一点，杨辉表示绝对赞同。 实际上来說，就类似歼18這种以对地、对海攻击为主要设计目标的飞机，本身是不需执行太多的空战任务，這类飞机使用整体式座舱盖就显得沒有太多的必要，低空飞行的时候并不太需要什么前向视野无边框，真正需要的是将飞行员的安全考虑在第一位，需要使用传统的前后开合式座舱盖，這一方面是降低舱盖制造的成本，另一方面也更加容易铺设舱盖爆破管路。 上一位面共和国的飞豹之所以经常出事故，原因是气动设计一开始就并不适合空军在复杂的6上做低空突袭任务，所以才导致飞豹的事故率居高不下，再加上低空突袭這种任务本来就是刀尖上的舞蹈，那出事故的可能性就更大了。 飞机容易出事故可以理解，這些都是事出有因，反正大家都是明白人，所以也就不多說。但問題是出了事故之后造成的飞行员高死亡率，那才是让心痛的无法呼吸。 飞豹做为一款双座的歼轰机，出一次事故就是两位飞行员的生命，所以這事故的成本本来就高，這种情况下明明就更应该把弹射成功率的問題放在要解决。 但事实情况是如何？作为一款低空突袭作战使用的歼轰机，這飞机居然是采用抛盖弹射设计，而且這抛盖弹射還是前后两飞行员依次单独抛盖，這样弹射下来所需要的反应時間要是不长才怪，而飞豹低空飞行中出問題，哪来那么多時間给弹射系统磨磨蹭蹭。 所以說，军用战斗机的设计需要严格按照各种实际需求来设计，不能片面地为了先进而先进，最后還反而成了对整体设计的一個拖累，就比如同样是整体式座舱盖，虽然它不太适合执行对地、对海低空飞行，但是中高空作战的战斗机使用的时候就不一样了，中高空作战能够留给弹射系统反应的時間窗口相对较长，而战斗机也确实需要正向视野无边框设计，所以F-22才使用了整体式座舱盖抛盖弹射。 总的来說，這次的歼18選擇穿盖爆炸弹射设计，绝对是最适合這款飞机的作战环境所需，也的确是把飞行员的安全放在了核心设计要素当中，是深入地贯彻了科学展观的要求和精髓。当然了，這时候应该還并沒有這种东西。 “F-16的弹射救生系统反应時間是多少我不清楚，但是它绝对沒有我們JF-18战斗机弹射系统反应迅，换一句话来說，论起安全系数的时候，其实F-16是比不上我們JF-18的，而现在飞行员的宝贵程度就不用多說了，所以我相信JF-18的设计思路是完全正确的。” 這又是一通忽悠之后，油霸才终于是意犹未尽地点了点头，对于一款把飞行员安全問題作为核心设计要素来设计的战机，阿联酋有什么理由来拒绝它？