第一千零六十五章：寿命浪费 作者：未知 “那边是飞机进行工厂测试的收尾阶段，那我們现在也沒有必要去看的太多，按照计划的行程，我們還是先去看涡扇12b发动机的研制现场，那边的动力系统研制工作关系到整個jf-18系列战斗机的动力升级计划能不能顺利实施，那么就以现目前的情况来看，我們各方面都還是按照预定进度在推进研发工作。 ” 赶紧带着人准备上车，现在负责涡扇12b发动机研制工作的0112所以及生产试制工作的黎阳厂都不在這边的贵羊航空工业区，必须要再次驱车前几十公裡之外的平坝县，在哪裡才是联合航空名发动机公司军用发动机项目的科研制造基地。 這时候中航西南早就已经不再是十年前的中航西南了，该有的配套设备、设施，反正是也都一应添置齐全，包括用来接待重要人物、参观考察团的交通工具，连中巴车都因为之前大领导前来视察，還特意采购了几架全新的考斯特，现在正好派上用场。 “前往jf-18战斗机动力系统的供应商所在地，我們大概需要乘车半個小时左右，现在就先给大家讲一關於jf-18系列战斗机动力系统的一整套设计改进计划，也可以作为一個供应大家参考的信息。” 对于jf-18现目前所面临的窘境来說，动力系统绝对是一個必须要为客户解决的問題，特别是阿联酋這种军用战斗机不会维持那种成百上千架规模的情况下，就更加要求战机能够性能更好、更加可靠。 所以各种矛盾和問題就出来了，正如之前阿联酋要求中航西提供的波斯湾监视快反系统的反应時間从二十分钟能够续缩短到個位数以内一样，对于军用战斗机的中后期性能升级计划，這同样也是非常看中的一点。 上一位面的阿联酋在98年耗资好十几亿美元来升级老款的幻影2000战斗机，原因就是因为达索公司有专门推出這样的技术服务支持，而相对现在的jf-18战斗机，恐怕說起来就更需要這方面的性能提升计划。 为此，现在杨辉为阿联酋准备的就是一整套的jf-18ab型战机中后期动力系升级方案，這一整套的方案设计对阿联酋最后会不会選擇jf-18，将会起到一個非常大的影响作用。 “现目前我們短時間之内可以提供给jf-18使用的动力系统只能是涡扇12a发动机，并且這款发动机已经定型快有两年時間，各方面的使用表现都還挺不错，除了推力不足以外，并沒其他显著的缺点，所以现在它也算是一款好发动机。那么对于涡扇12b，我們预计是需要等到99年左右才能完成发动机的定型和飞机的适配工作，等后续使用一到两年時間之后要是沒有問題，才能够算是彻底成熟，那個时候我們大概预计是六年之后。” 這個也是沒有办法的，光是发动机研制定型肯定是不够的，后续還要同飞机之间做好各种适配工作，在完成适配工作之后，又還要有一段時間的试用，這样的一整套過程都经历了之后，发动机才能够算是彻底成熟，也只有這样的发动机才有可能得到国外客户的青睐。 对于杨辉這一套的說法，油霸已经听過一次了，之前大概在心裡面也有了底，所以再听起来也并沒有什么太激动的想法，现在它们最担心的還依旧是關於刚才說的战机后续升级的問題。 “這個問題我知道，现在我們就想要搞清楚一個情况，就是關於涡扇12b发动机研制，能够在我采购了们现在的jf-18ab战斗机之后，保证新发动机研制成功之后，在第一時間之内为了我們的战机进行升级改进？” 沒办法，油霸就是這样，要說心急也确实是正常的举动，要是油霸不心急那才是真的怪事，毕竟谁也不想看到一款明明是有着潜力空战、狗斗，能够有强大对空自卫能力的战斗机因为动力不足，却只能作为一款攻击机使用。 于是，杨辉就给出一個比较正式的說法：“關於涡扇12b什么时候能够以动力升级包的方式提供给jf-18ab战斗机使用，我們预计需要六年左右的時間，到时候我們就可以对所有使用涡扇12a发动机的jf-18战斗机进行动力系统升级。不過那时候的阿联酋可能遇到一個問題，主要是考虑到现在涡扇12系列发动机的寿命已经有了非常不错的表现，正常使用的情况下，我們预计到2000年左右的时候，至少也還会有三分之二的剩余使用寿命，要是這個时候直接更换发动机，将会是一個极大的浪费。” 军用涡扇发动机的造价从来就沒有便宜過，现在联合航空发动机公司一台涡扇12a发动机的工厂造价是300万美元一台，而之前同巴西方面商量涡扇12b发动机装配在闪电2上面的售价时，联合航空发动机公司就已经把单台发动机的售价定到了550万美元，现在的涡扇12a性能不如涡扇12b，但是发动机对外售价依旧是高达500万美元一台。 此时再算算，阿联酋這次的订单计划是60架战机，意味着发动机方面会花费6亿美元，而要是阿联酋只使用三分之一的寿命就将发动机换掉，意味着至少要有3亿美元的损失，這数据也還是比较可观的。注：一台发动机要使用完所有的寿命，不仅仅需要考虑初期的采购金额，后续還有大修花费所需。 因此，出于良心卖家的立足点，杨辉還是觉得有必要把關於涡扇12a发动机寿命浪费的事說给阿联酋听一听，這涉及到买家的切身利益，虽然3亿美元对于几十上百亿美元的项目订单总价并不算多，但是這也足够干很多事了，比如购买mpc-75公务机就可以买四架。 “发动机寿命浪费，這個問題确实有点棘手，那么你们還有什么其它的好办法推薦嗎？” 就知道這個問題最后還是会推到中航西南头上，让中航西南自己来给出問題的最佳解决办法，這也算是买家在沒有敲定订单之前，该有的各种担心和咨询，所以杨辉该做回答的时候，也還是一样也不能少。 “解决問題的办法有两种，至于哪一种更加适合阿联酋，這個問題就要看你们自己的選擇，但肯定是要比直接换掉发动机之后把老发动机报废好很多，這個是我們能够保证的。”