第一千一百一十六章：一些“小成绩” 作者：未知 一百亿美元的订单看起来是挺多，但是真的刨除各种成本之后，再细细分配到中航西南那么大的一個摊子，就会现這资金其实和流水一样沒了，而且属于是那种一年半载之内，甚至都别想听到個声响。 当然，杨辉選擇了把资金投入到各种基础科研领域，心裡也明白，像這些资金大概什么时候能够看到产出，因此也比较耐得住性子，還可慢慢来。 1996年确实是一個不平凡的年份，上半年是搞得整個国家都紧张兮兮，感觉一不小心就是开干的动作，下半年的时候，对于中航西南公司而言就要好很多，主要是拿到订单之后确实值得高兴，而手裡有钱就更加有底气。 一直等到97年的年中，這时候才有了一些還算不错的成果出来，先是从无人机行业的大展开始，基于模块化无人机平台开是越深入，加上中继卫星系统的成功射组網，集成侦察和打击任务为一体的地狱猫无人机，在共和国大西南的某机场腾空而起。 沒错，无人机方面，這一位面的共和国是从一开始就和美国站在了同一起跑线，甚至在某些地方還要领先，這比起上一位面共和国的无人机行业還要更加风光。 无人机行业风光无限，连带着研制无人机的西南特种飞机公司也一连好几個好消息不断，毕竟特种飞行器公司還要研制预警机，考虑到之前空警1oo预警机已经对外公开，并且有了外销订单，再加上這飞机本来也因为各种原因，导致性能并不太好的事实。 鉴于此，在军方强烈要求下，考虑到研制相控阵雷达所急需的TR组件已经实现了国产化，新一代预警机的研制也自然是悄然拉开。 伴随着德国mm公司试飞的c-32o多用途运输加油机机的试飞工作推进，来自各方的订单虽然有很大一部分還在犹豫当中，但总是些愿意为德国信仰进行充值的国家，他们是選擇了直接签下采购订单。 总总迹象表明，c-32o也必将成为一款优秀的大中型喷气式运输机，到时候中航西南也能够小赚一笔，德国人是既吃上了肉得到了裡子，又有了研大型喷气式运输机的面子，那简直是人生赢家的节奏，所以說，中航西南肯定也要吃上一口肉才行，毕竟c-32o项目也是中德合作的产物。 固定翼飞机项目一時間，是大有狂飙突进的意思，但就在同一年，一直被6海空三军寄予厚望的直18直升机项目，也终于迎来了一個特殊的日子：小批量生产试飞。 直升机的研制试飞任务比起固定翼飞机而言，那绝对是只多不少，而直18恰巧又是一款计划中要三军通用的通用直升机，這肯定对飞机的基础设计更加严苛，对可靠性的要求是相当之高，在這种情况下，也就只能是依靠多多地试飞来暴露問題。 小批量生产一批，可以明显提升试飞效率，而且试飞完了之后也不会有浪费，到时候還可以直接将這些原型机进行各种附件改装，然后就可以试飞海军型，空军型。 站在机场，看着两架已经执行過试飞任务的直升机，心裡還是止不住地欢喜，再想想這款飞机的研過程，那可是..... “還记得两年前，也是在這裡，那时候飞机飞的时候，连动机都還沒有完全定型，整個過程可是相当冒险，也不知道你们哪来的胆子。” 飞的时候使用一款還沒有完全定型的动机，虽然是采用双设计，看起来可能会保险一点，但是谁都知道，那只是一個心理暗示而已，沒有定型的动机只要有设计制造上的問題，那么绝对是两台动机都有問題，到时候双也并沒有什么卵用。 回忆起往昔，又让一旁直18飞机动力系统mZ-22oo动机总师很赞同，现在他都一直在想，自己当时哪来的勇气提出直18飞的时候使用一款還沒有定型的动机，這裡面所涉及的责任和风险，在现在想来，简直是让人后怕。 不過好就好在這期间沒有生什么大的事故，這才让现在的项目总师能够和杨辉一起谈笑风生，并且還自信满满地开展动机的后续改进计划。 “当时那也是确实是火烧到眉毛了，我們若是不冒险飞直18，那么国内当时嚷嚷着要引进米171生产线一事，那可能就真的成了，這对我們直18来說就是巨大的威胁，我們不得不冒险。 關於之前国内引进米17之事，杨辉倒是知道那么一点，那时候中航东北和毛子走得比较近一些，双方一直在谈米17以及当时被苏联放弃的米28武装直升机项目。 那個时候的国内6空军還真是差一点便被忽悠到了，一方面是米17系列价格低廉到令人指的采购单价，再加上马上就可以拿到现货。 特别是毛子又附带提出，只要双方在米17项目上合作愉快，就连米28重型武装直升机业可以谈，那家伙要是成功谈下来的话，整個共和国在直升机方面的短板就直接弥补的差不多了。 正是因为中航东北和毛子双方合作，這给了景德镇昌河方面巨大地压力，连带着动机研方面都风声鹤唳，三方合计之后，這才搞出了一個冒险的飞计划。 对于当时直18飞背后的故事，杨辉虽然隐约知道一些事件背景，但也并不是十分清楚這裡面的具体情况，也就是這次直18快要成功了，杨辉才知道這背后的详细故事。 “你们都是好样的，沒有给中航西南公司丢脸，咱已经到手的项目，那怎么也不能让东北那帮家伙撬开嘴给抢走，不多說，等到飞机定型的时候，我做主，由总公司给项目所有人员都大奖，到时候评院士的时候，公司准备推一两個直升机研制方面的院士。“ 這個时候的中航西南在工程院院士的评选方面，影响力已经是不可小觑，要說院士的数量，质量，那都是杠杠的，這次只要直18成了，靠着這個项目出一两個院士，還真不是什么問題。 mZ-22oo动机的后续改进工作已经开始，动机需要根据不同的工作环境做针对性优化：高原海军民用，甚至通過魔改来提高动机的功率，把它作为重型直升机的动力系统，也都是可以期待的。 无人机，直升机是中航西南的亮点工程，是弥补产业链短板的工程，那么战斗机就是塑造强大企业形象的重点工程，一切的一切，资源都向战斗机方面倾斜，特别是新一代隐形战斗机得研制工作。 也是通過各种前期工作得推进，总归還是要有一些成果了……….