第九百六十九章：量身定做 作者：未知 要說杨辉报出的技术名录也确实很有诱惑力，特别是DSI鼓包进气道技术更是让人不断流口水的存在，能把這等技术出售给MM公司，而且還要加上之前德国自己也沒有解决的外倾双垂尾技术，以及各种整机气动设计资料，6亿美元的报价也是比较符合市场行情的。 但不管如何，即便是九十年代的德国人在整個欧洲都是颇为土豪，美元在這個时候也因为各种原因贬值的有点狠，但是不管如何，這6亿的报价对于MM公司来說還是有些难以接受的，即便是這AT-2000项目背后有德国军队和政府支持，但钱也不是這样花的。 “這不行，仅仅是這些气动设计资料就要6亿美元，其实你们肯定也知道這些技术对我們MM公司来說并不是不能克服的困难，我們是为了能够节约研发周期才選擇了购买技术，但是這并不意味着我們会接受漫天要价，现在只给2亿美元，這些资料我們不要的话，沒有任何人愿意花钱来购买。” 德国愿意购买相关的技术，但是只愿意给出2亿美元，這真的是直接砍掉了报价的一大半，也当真算是砍价的王啊。而后期间在此的各种砍价绝对是沒有必要過度叙述，到了最后杨辉也感觉实在是受不了，思前想后一番，也想出了一個比较折中的办法。 “這样，既然你们不愿意把资金過多的花在這些气动设计资料购买方面，那我們都务实一点，關於這裡面最重要也是报价关键的DSI鼓包进气道的资料，我們就不再全套出售给你们，转而由中航西南根据要求直接设计出战机所需要的进气道三维设计数据，具体的设计方法、软件等，都不在這次技术出售的范围之内。” 一开始，杨辉其实是有過打算把DSI进气道的设计技术一起出售，反正以后整個欧洲也设计不了军用战斗机了，要DSI进气道的设计方法给它们也沒有用处，出售了之后对共合国也沒有多大的威胁，但现在德国人不愿意多给钱，那肯定就要砍掉這些核心技术。 還别說，這德国人想了想之后也是真的就同意了该方案，而且也看得出来，這德国人其实也只是打算做一竿子的生意而已，或者說德国人认为以后会有更加先进的进气道技术被研究出来，這次的DSI进气道也风光不了多久吧！ “我們同意這方案，此次不需要整套设计技术的转让，而我們最多也只能接受3亿美元的价格，但是需要你们转让之前全套的的四代机资料，并且后续的气动设计上若是遇到了問題，你们需要全程无偿给予技术援助，直到飞机的气动设计满足要求。” 情况能够谈到這個份上，杨辉也還算是比较满足了，3亿美元的价格虽然只有一开始预计的一半，但這一方面是因为核心技术沒有出售，另一方面则是杨辉一开始也沒有觉得德国人会全盘接受這报价。更重要的是關於战机气动方面设计资料也仅仅是一個小小的开头而已，后续的各种设计上的技术出售，杨辉能保证德国佬********。 既然打定了要好好地赚一把快钱，杨辉也就比较舍得，随后在關於战机最重要的动力系统方面，绝对是咬死不松口，并且還让德国佬是毫无办法，实在是中航西南這款发动机的诱.惑太大了。 具体的情况，肯定就要看杨辉心裡到底有多黑：“我們能提供给AT-2000现目前中航西南性能最好的一款军用中推发动机，也就是涡扇12系列的终极改进型号，涡扇12C发动机：推比10，中间推力7.3吨，最大加力推力为11吨，在油耗方面我們预计能够降低到0.73左右，而這样的推力数据甚至已经达到了第三代大推力涡扇发动机的水准，用来推动AT-2000实现超音速巡航不成問題。” 其实說這裡的时候，杨辉也是稍微做了一点小小地手脚，至少在這发动机推动AT-2000实现超音速巡航方面，你真要說能力肯定還是有的，但這也仅仅限于AT-2000沒有外挂点的情况下，要是AT-2000挂上了杨辉给安排的隐形武器茧包，到时候绝对是不可能還保证超音速巡航能力，大概也就是F-35的那种跨音速巡航作战能力，或许是能达到1.2马赫左右的巡航飞行指标。 不過這說起来，能够达到11吨的强大推力，确实是有资本好好地装逼一次，至少這时候的MM公司方面就已经是流了好长的口水，這次发动机的性能简直就是吊炸天的存在，所谓的EJ200发动机和這款涡扇12C比起来，虽然也有一些自己独到之处，但是在最重要的推力指标上来說，肯定還是要用涡扇12来的更加合适一些。 对于中航西南在航空发动机方面的技术能力，德国MM公司還是比较认可的，之前从中航西南的涡扇10、CG-2000开始，再加上现在的涡扇12B发动机已经公开表示项目研发已经进入到了中期阶段，這就表明后续的涡扇12C也是可以期待的。 “好，之前我們也看了關於涡扇12B发动机的数据指标，按照你们给出的进度来，AT-2000使用這款发动机作为试飞阶段使用肯定是沒有問題，所以在涡扇12C发动机的指标上面，我們還要有更加高一些的要求，比如作为第四代战斗机的标准配置，我們要求三维矢量推力技术，你们能够做到嗎？” 這要求說真的是不過分，给涡扇12C装上三维推力矢量技术本来也是联合航空发动机公司计划中的东西，而且三维矢量推力技术本来也是公司已经攻克的储备技术，若是有需要就直接装上去，這并不是看上去的那么困难。 “沒有問題，对于三维矢量推力技术而言，我們公司很早就有了相关的技术研究，這技术也确实是用在四代机上面的标准配置。不過话又說回来，你们這次打算使用三维矢量推力，這就意味着必须要实现火飞推一体化交联，想要实现這一项目技术還是有些难度的，你们自信能够做到？” 說实在话，火飞推一体化技术即便是现在的中航西南自己，也都不敢說是实现了這一项技术难关，毕竟這项技术首先要求的就是发动机全权限数字式控制系统技术，然后是推力矢量技术，而很不好意思的是，现在中航西南的发动机都還沒有达到這個水准。 最基本的技术要求都還不具备，那么强如中航西南這样极速发展起来的公司，也還是只能一步一步地慢慢来。