第219章 ‘三脱飞行’，只能依靠一杆两舵来控制飞机了
驾驶舱。
才从卫生间回来的陆轻舟。
還沒来得及坐回机长位置上呢。
就看到第二机长梁正宏一脸严肃的看着自己。
“情况有变。”
陆轻舟也变得严肃起来，目光直直的看着对方。
梁正宏现在也沒有卖关子的心思。
而是直接道，“刚刚接到蓉城区调的呼叫，告知我們日喀则灾区现在缺少大量的救灾武器，尤其是药品和其他医疗设备。”
“因为西南局知道我們飞机上的救灾物资大部分都是药品和医疗设备。”
“所以蓉城区调询问我們能不能暂时取消返航蓉城计划，再等等，看看日喀则会不会出现降落窗口。”
陆轻舟立即问道，“這么着急？难道明天都等不了嗎？”
梁正宏摇头道，“根据气象部门预测，明天日喀则的天气状况比今天還要恶劣。”
“要是连今天都沒办法降落，明天更落不了了。”
“操。”陆轻舟爆了一句粗口。
马勒戈壁的。
還真是‘天地不仁，以万物为刍狗’。
大地震還嫌不够。
竟然還伴随着恶劣天气。
不過陆轻舟也知道。
這和‘老天爷’沒什么关系。
因为但凡大地震后，几乎都会有接连几天的特大暴雨。
至于是什么原因。
陆轻舟也不是气象学家。
他也解释不了。
“所以现在我們怎么办？”梁正宏看着陆轻舟，继续道，“蓉城区调的意思是他们仅仅是建议，并不强求，我們视情况而定，能落地则落，实在不能落地也不能勉强。”
陈彬眼巴巴的看着他。
想說什么。
不過话到嘴边又咽了回去。
陆轻舟微微蹙起了眉头。
他就像一尊雕塑一样站在驾驶舱裡。
沉默了好一会儿都沒有回答。
足足過去了30多秒。
他才抬眼看着梁正宏道，“联系总部了沒有，公司那边怎么說？”
一架行驶在空中的客机，是可以联系所属航空公司的。
因为飞机上配备了多种通讯系统用于与地面进行联络。
比如說甚高频通信系统（VHFM），以及飞行员数据链通信系统（CPDLC）等等。
通過這些通信系统。
机组可以随时向所属航空公司的运行控制中心，地面空中管制人员等通报飞机的状况，以及遭遇的特情。
只不過飞机在空中飞行。
全程都是受到地面空管的指挥。
所以大部分时候、
驾驶员都是与空管进行联络。
很少呼叫所属航空公司的运行控制中心。
但如果遇到特殊情况。
比如說遭遇机械故障、乘客突发疾病等等。
机组不但要与地面管制保持联络畅通，而且還要及时与航空公司取得联系，告知情况并且寻求指导。
而航空公司运行控制中心也会根据具体情况，协调各部门，给予飞机最大的支持，以及做好应急准备等等。
现在山航SC8837航班倒是沒有遭遇机械故障或者乘客突发疾病等紧急情况。
但是也挺棘手的。
联系公司，寻求指导也在情理之中。
梁正宏立即答道，“已经联系了，公司那边也沒什么好的办法，只能让我們量力而行，要是有落地窗口就降落，如果沒有也不能莽撞。”
陆轻舟微微点头。
意料之中。
因为公司总不能直接說太危险了，你们必须马上返航。
這也太不zzzq了。
“既然蓉城区调特意呼叫我們，告知灾区情况....”
陆轻舟声音不大。
似乎是在自言自语。
又像是在和梁正宏、陈彬商议。
“所以灾区的情况，应该已经远远超出了我們的想象了。”
“我們的飞机上运载的大部分都是医疗设备和药品，是拿去救命的。”
“而這10吨的救灾物资虽然不算多，但对于缺医少药的灾区来說，不知道能救多少人的性命了。”
他的声音越来越大。
目光也变得越来越坚韧。
“所以我觉得...今天這個险，我們得冒。”
“虽然我們可能会承担一定的危险性，但是我們也能救几十几百人。”
“而且如果我們成功了，其他救援飞机是不是也能如法炮制，学着我們的方式降落成功呢？”
他以手击掌。
仿佛是下定了最后的决心。
看向两人道，“马勒戈壁的，干了。”
梁正宏脸色严肃。
朝着陆轻舟点头道，“好，拼了。”
不等二人目光朝自己身上汇集。
陈彬也声音颤抖道，“妈的，碗掉了脑袋大是疤。”
“你们两個年入百万的都不怕，我怕個屌啊。”
“拼了。”
陆轻舟坐回机长位置上。
表情严肃。
朝着旁边的梁正宏道，“联系蓉城区调和日光城进近（日喀则沒有进近指挥），告诉他们我們選擇沿着雅鲁藏布江河谷自东向西，落地和平机场。”
“是。”梁正宏沒有任何迟疑，立即道。
“告诉客舱，让他们全部坐回座位上，系扣好安全带，我們要拼命了。”陆轻舟又道。
這句话显然是对陈彬說的。
陈彬立即答道，“好。”
陆轻舟就像一個沉着冷静的指挥员。
下达着一道道指令。
就在陈彬去客舱的时候。
负责联络地面的第二机长梁正宏突然对他道，“蓉城区调回复說，根据气象卫星图分析，和平机场西南方向的雾稍小一些，能见度稍好，而且雅鲁藏布江下游河谷更笔直，所以建议我們自西向东，从下游往上飞。”
陆轻舟从善如流，立即道，“好。”
虽然蓉城区调的建议会让飞机多飞一两百公裡。
但是对于时速八九百公裡每小时的飞机来說。
区区一两百公裡真的算不了什么。
這时候。
陈彬已经去而复返了。
陆轻舟立即驾驶飞机。
在空中完成了‘u’字型转向。
再一次朝着日喀则方向飞去。
轰隆隆~~~轰隆隆
飞机发动机的咆哮声已经打破了周围雪山的寂静。
只见這架波音737-700客机的高度越飞越低，越飞越低。
当飞机再一次从日喀则市区上空飞過之后。
飞机高度已经不足500米了。
陆轻舟再一次完成了飞机的转向。
然后压杆低头。
朝着下方的河谷俯冲而去。
此时飞机已经断开了自动驾驶和自动油门，甚至沒有飞行指引。
完全就是‘三脱飞行’。
唯一依靠的。
就只有一杆两舵来控制飞机了。
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