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第868章 重新定义造船

作者:遥远
参观团乘车前往方向造船的新厂区,那是一大片平整的露天作业场,远远的,大家就看到了好多半完工、基本完工、刚开始铺设龙骨的船舶整整齐齐地排在岸边。

  “你们還承接拆船业务?”日川冈本疑惑不解,问道。

  90年代的拆船业务不太好开展,這是因为二战后建造的第一批船舶很多才刚刚开始陆续到使用寿命,沒有报废船自然就沒有业务了。

  再過十年,拆船业会爆发。

  姚远看了眼日川冈本,說,“我們是造船厂不是拆船厂,再者,日川先生看不出来這是在建造新船嗎?”

  “在陆地上建造新船?姚先生,你真会开玩笑。”日川冈本笑着摇头。

  小船沒問題,建造好了大不了用移动装置移入水,但是大船是不行的,因为沒那么大的起重机,也沒有能够承载数千吨上万吨重量的移动装置。

  入水問題解决不了,船舶建造出来有什么用?

  新船入水从来都是船舶建造中危险系数很大同时也很难的一個节点,太多新船入水的时候出意外的例子了。

  以前人们试過在陆地上完成船舶的建造,千把两千吨的船,通過滑轨侧着入水,结果经常发生侧倾沉沒的事故,這种办法很快被中小船厂摒弃。

  至于万吨以上的船舶,根本沒办法在陆地上建造。

  可是,前面那一排整整齐齐的船舶,从体型上看排水量起码三四万吨,根本做不到入水,怎么可能是在建造新船呢?

  然而,日川冈本很快地笑不出来了。

  随着距离的拉近,大家看得一清二楚,工人们的确是在建造新船。从完成度来看,距离最近的這一條是完成度最低的,刚刚完成龙骨的铺设,依次往远处去,最远处的那一條,也就是第七條,好像已经完成舾装了,远远看過去,工人们好像在准备什么!

  姚远沒废话,直接让司机匀速开過去,让他们逐一看過去,但是速度不能很慢,而且也不再讲解了,只是让他们看。

  日川冈本回過神来之后问了好几個問題,姚远都闭口不言。

  金宰铉的震惊不下于日川冈本,他也问了姚远好几個問題,姚远只是微微摇头,同样不予回应。

  陈祖儿、李家成二人自然也停止了讲解。

  车队一直到了第七條船這裡,在高耸的船体前面停下来,众人昂着脖子看這條大船。

  金宰铉說,“姚先生,這是一條五万吨的巴拿马型货船吧,我們都知道在陆地上建造船舶彻底摆脱了船坞的依赖,但是下水問題如何解决?你不可能有起重万吨以上的龙门吊的。”

  “诸位稍安勿躁。”

  姚远走到前面,接過陈祖儿递過来的话筒,笑着示意大家坐下,可是谁又能坐得住啊。

  不管是分段建造法還是巨型总段建造法,都摆脱不了船坞,只是后者占用船坞的時間要短得多,提高了船坞的利用效率,也就提高了船舶的建造速度。

  如果在陆地上建造船舶呢?

  那就不需要船坞了!

  沒有船坞的造船厂還是造船厂嗎?

  姚远笑着提出了這個問題,“是的,沒有船坞的造船厂也可以是造船厂。诸位,你们现在所处的是方向造船第二分厂,是使用平地造船法建造船舶的分厂。”

  平地造船法?

  這個名称熟悉又陌生。

  熟悉是因为這些名词组合起来非常容易理解,能够轻而易举地看出其含义来。

  陌生是因为這是一個从来沒有听說過的词组,這是全新的造船法,比巨型总段建造法更加具有开创性的造船法。

  他们隐隐约约感觉到世界造船业可能会因此而发生技术上的革命,也许以后一年時間建造一條30万吨的油轮、六個月建造一條十万吨的集装箱货船不再是痴人說梦。

  然而,他们還是太低估了姚远的准备。

  如果仅仅是平地造船法,他不会如此三缄其口保密成這样。

  姚远扫视着船东代表们、造船厂代表们,朗声說道,“方向造船研究出了一种全新的、具有颠覆性的船舶建造法,也就是诸位现在看到的平地造船法。”

  “我們在岸边平整场地上建设了滑轨系统,這套滑轨系统是我們自己开发的,可以视为陆地船坞,从一号坞到七号坞,分别能够建造3万至7万吨的船舶,其中能够建造7万吨级船舶的坞有三個。”

  說到這裡,姚远笑着看向了地中海航运的代表,“地中海航运的全部巴拿马型货船都会在這裡建造,当然,其他航运公司的订单,原则上,不超過7万吨的船舶都会在這裡建造。”

  這特么還是造船嗎!

  一字排开跟尼玛建造木筏一样,别的不說,光是分段的转运、设备材料的移动,效率就会比在船坞裡高上十倍不止!

  关键是,一個船坞建造一條船的传统被彻底打破了,按照传统的造船法,同时建造七條船舶需要七個船坞,可是现在呢,只需要岸边一片平地!

  真正的颠覆性的船舶建造法。

  姚远微微昂了昂下巴,无比自豪地說,“我們重新定义了船舶的建造方式。”

  他指向前方,“诸位請向后转。”

  众人连忙向后转,动作整齐划一。

  姚远說,“大家现在看到的是组装车间,再往前是生产车间,再往前则是备料车间。从备料车间向我們所在的舾装场,這是一條船舶生产线。”

  金宰铉敏锐地注意到姚远用的是“生产线”這個名词,他暗暗留意了一下,不无警惕地扫视了几下身边,发现其他几家日韩造船厂代表都在全神贯注地远眺。

  “每個车间之间通過一套专用的多用途转运系统形成流水生产模式,到我們所在的這裡完成组装后进行舾装,下一步就是下水。”

  金宰铉突然问道,“姚先生,建造一條7万吨的巴拿马型货船需要多长時間?”

  众人都回头盯着姚远。

  现代重工旗下的造船厂曾经用了不到15個月的時間建造一條7万吨的巴拿马型货船,這是最快的世界纪录之一了。

  姚远回忆了一下,似乎在思考,伸出一個巴掌,五指张开,道,“五個月。”

  轰!

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