1450：最不愿意去想的可能 作者：匣中藏剑 黄辰从养老院离开时，手裡多了两個红色塑料袋。 這是几位老人硬塞给他的，裡面倒也沒有值钱礼物，就是些溪县特产的苦茶，和两只熏鸡。 黄辰内心洋溢着一股难言的喜悦。 礼物的贵重与否不在于物质价值，而在于送礼之人和接受者的意图。 前两天收的那张超市购物卡，黄辰拿的忐忑不安。 而這次，黄辰却内心喜悦，有一种工作很有意义，被认可的感觉。 两份礼物，传递出两种截然不同的关系信号。 临走前，黄辰悄悄自己出钱，给這两台精灵女佣订了三百多块钱的服务包替换补件，嘴上說這是他帮忙申請到的免費福利。 返回市裡前，黄辰因为惦记着早上的那种不对劲感，干脆就提前联系了那位司机，问有沒有空再跑一趟。 接和送都是一趟来回，不存在裡程变多問題。 那位司机连說沒問題，跑完這单短途就往溪县赶。 在路边等了十多分钟，黄辰又坐在了同一辆疾雷汽车裡，同一個位置上。 這一次，黄辰悄悄留意起他眼前可以看见的信息。 刚开始黄辰還认为自己想多了，但随着行程开始，他立刻找到了早上的不对劲感觉。 ――剩余能源和裡程数不对劲。 黄辰坐在副驾驶位置，转头和司机聊天时，余光可以看见方向盘前方的显示器上信息。 疾雷汽车的显示器信息布局和其他汽车差别不大，时速表盘位于正中，两边提供车辆信息数据。 剩余能源和裡程数位于右下角，当黄辰开始把注意力集中在這两個信息上时。 发现剩余能源和剩余裡程数字，和他所了解的数字相差巨大。 剩余能源32，剩余裡程数296公裡。 黄辰几乎立刻警惕起来。 侧過脸，黄辰打开手机导航APP，关闭语音提示后开始导航。 导航文字提示：当前距离潇州市巨兽工业售后与维护站還有67公裡。 导航开始。 当前车速96公裡…… 接着切换进入手机计算器，按照他心中的数据计算电浆电池在公路上的公裡数与能源百分比。 现在司机开了冷风，冷风比暖风节能，耗能增加3。 时速96，属于经济时速，加上空调，预计每公裡能耗为0.075。 這是第二代电浆电池的数据。 早上司机聊天，說前两天刚去维护站更换新电池，還是黄辰带人更换的。 但几分钟過去了，通過导航时速对比，证明這辆疾雷汽车的时速表沒有問題。 导航距离缩短了十公裡，显示器上的总裡程表也上升了十公裡。 右下方的当前能源剩余公裡数，也下降了约十公裡。 信息全部正常。 唯一有問題的是剩余能源。 十公裡后，剩余能源30.5。 可以得出当前這辆疾雷汽车的每公裡能耗为――0.15。 黄辰一边有一句沒一句的闲聊，一边用手裡的手机登錄自己的工作后台，查询這辆汽车的维护日志。 车牌号从打车软件裡就能得到，等输入车牌调取维护日志后，黄辰已经可以百分百確認，這辆疾雷汽车确实在两天前更换過新一代电浆电池。 现在這辆车的实际能耗比，比理论每公裡能耗比多出两倍。 這当然不可能是第二代电浆电池問題。 先不說第二代电浆电池从未出现過這种故障，就算真是电池問題。 那這名司机怎么会眼睁睁看着，满电情况下理论能跑1700公裡的裡程数，缩水成了900公裡，而无动于衷？ 必须调查清楚。 黄辰沒有贸然询问司机，也沒有把這個发现告诉主管。 主管多半不是個好东西。 返回潇州市，黄辰决定自己调查。 调查别的或许黄辰会抓瞎，但想要查清楚這些疾雷汽车的来龙去脉，并不难。 首先从维修车间那裡调取更详细的维护日志和维护视频，把這二十多辆更换了第二代电浆电池的汽车牌号全部记录。 接着是查询這批车辆的行车信息。 如果只是正常查询，黄辰并不能查询到什么有用信息。 疾雷汽车虽然无时无刻都在联網，但正常行驶时，上传的数据信息黄辰并沒有权限调阅。 只有在疾雷汽车开启了自动驾驶功能，和服务器进行互动式交流时，黄辰才有权限，以远程技术指导员的身份去调阅這些车辆的具体信息。 以后的几天，黄辰一有空就在远程驾驶管理后台裡，批量查询這些车牌的信息，看裡面有沒有开启了自动驾驶功能的。 在外面工作和下班时，他就在街道上留意，看见有印有瑞达公司标志的疾雷汽车，就伸手拦下来說要打车。 穿梭在潇州市的瑞达公司疾雷汽车一共有六十辆。 只要刻意去找，黄辰总能一天找到個一两辆。 在接下来的几天裡，瑞达公司剩余的几十辆疾雷汽车，都陆陆续续更换了第二代电浆电池。 在這几天裡，黄辰在路上一共拦到了五辆瑞达公司的疾雷汽车，在管理后台，查询到九次开启了自动驾驶功能的汽车。 疾雷汽车一旦开启自动驾驶功能，整车所有信息都会同步到服务器，让服务器进行协调处理。 车辆位置、行车路线、能源状态、时速，這些都一目了然。 也正是因为一目了然，黄辰才逐渐变得惶恐不安。 通過维护日志的時間可以发现，只要是瑞达公司旗下的疾雷汽车更换第二代电浆电池，他们总会在一到两天后，就重新变成原来的状态。 变成原来检测到的电池能量衰减状态。 更换电池前，他们的电浆电池能量衰减在40～30之间浮动，满电状态下，行驶裡程为900～1000公裡。 更换第二代电浆电池后，他们满电情况下，行驶裡程可以达到1700公裡。 可只要過去一到两天，這些疾雷汽车的满电行驶裡程，就会重新变成900～1000公裡。 黄辰别說碰见過這种情况，就连听都沒听過。 每一套电浆电池内部都有独立的管理芯片，這些芯片和疾雷汽车互相设备认证，只有认证通過，疾雷汽车才能正常工作。 疾雷汽车的安全系统不可能被破解。 那就意味着，這些满电行驶裡程骤跌两倍的疾雷汽车，不存在更换第三方电池的可能了。 那么在排除掉种种不可能之后，只剩一种他最不愿意去想的可能。