第四百零一章 环球试飞（上） 作者：未知 数据无误、24小时持续运行监测，推力输出均衡、油耗均衡，东辰航工三款新发动机让波音彻底放了心，波音总工程师提交了一份测试报告，正式批准這三款引擎吊装试飞。 雷蒙德带着张文浩与一帮波音试飞技师商讨试飞路线，波音试飞的技术总监保罗认为试飞应该循序渐进，先进行地面滑行测试、然后是起降测试，航线测试中，也制定了多條航线，从100公裡，逐渐提升至20000公裡，整個流程全部完成，估摸着至少需要20天的時間。 张文浩却认为這种方式效率太低，开口道：“一天時間进行地面滑行测试以及起降测试，然后就着手准备超长程测试。” “超长程？”保罗有些沒把握，开口道：“航线测试一般都是循序渐进的增加航程，我們要让机组人员彻底了解与熟悉发动机的各项姓能之后，对多次试飞的情况进行数据分析，得出正确结论才可以进行超长程的试飞工作。” 张文浩摆了摆手，道：“所有的地面测试，在发动机還沒运到這裡之前，东辰就已经做過了，现在你们也印证了引擎的数据表现稳定，沒有必要再耽搁那么长的時間，吊装之后进行滑行和起降测试，让技师能够掌握引擎推力的变化以及推力攀升的速度即可，我這次和波音联手试飞，就是为了进行超长程的测试，如果有可能的话，我希望三架飞机同时进行环球飞行测试，你们的777、787、747的航程基本都在15000-17000公裡左右，采用东辰发动机，航程可以保证在20000公裡以上甚至是23000公裡以上，中间经停一次补给燃油，两次起降完全可以环球一周。” “這” 保罗有些无奈的看向雷蒙德，在他心中，张文浩的這個想法绝对是非常另类而且大胆的，完全和自己這個科班出身、一切严格按照行规执行的业内人士背道而驰，但是他心中也明白，东辰是波音现在最大的发展助力所在，自己肯定是无法与张文浩对着来，只能征求雷蒙德的意见。 雷蒙德這個时候随意的摆了摆手，道：“就按张总的意思来吧，东辰的制造工艺与水平是世界顶尖的，而且引擎的参数也经過了我們的驗證，我觉得做环球飞行也沒有什么問題，就算飞整條赤道也才四万公裡，航线再偏转一些，最长也超不過四万两千公裡，中间一次经停降落补给燃油绝对够了，你们制定一條比较合适的航线，明天先进行地面滑行测试以及起降测试吧。” 保罗只好点了点头，道：“那我們研究一下航线吧。” 說着，他开口道：“其实航线也沒有什么值得深入研究的，以我們目前的航线资源来看，最合适的航线就是从西雅图飞夏威夷，然后转向关岛，再从关岛飞往印度新德裡，這條航线因为要符合ETOPS的要求，所以整條航线的实际飞行距离大约在21000公裡左右，然后从新德裡到南非不降落再转向飞回西雅图，整條航线大概也在20000-21000公裡左右。” 雷蒙德当即便点头說道：“不错，這個正合适，张总你的意思呢？” 张文浩在脑中大概模拟了一下整條航线，随即点头道：“我沒有意见，你们与新德裡那边协商一下吧，包括期间所有的海外航线，尽快申請一下。” 雷蒙德笑道：“沒有哪家航空公司申請航线比波音更轻松了，从西雅图到关岛，這段航程不用申請，我們只需要向美国航空管理局提交一份航线计划就可以，南非返回西雅图的航线也是亦然，其他的，我們可以在两天之内申請下来。” 张文浩点了点头，道：“那今晚就先完成吊装，明天开始地面滑行测试与起降测试。” 试飞发动机要比试飞新飞机简单得多，波音提供的777、787、747都是状态完美的新飞机，早已经在全球范围内拿到适航证，飞机本身非常可靠，這种情况下，只要引擎的推力足够并且稳定姓足够，就完全可以将整個试飞航线完成。 此时的波音已经有大量的媒体驻扎，而张文浩在与雷蒙德等波音人员制定好了试飞计划之后，东辰的技师便开始连夜进驻机库，并且在机库内完成引擎的吊装，媒体也从波音工作人员那裡收到了试飞的消息，具体计划非常简单，明天一天进行地面测试与起降测试，只要中间不出任何問題，后天或者大后天，波音就会与东辰一起进行新发动机的环球飞行测试，而且环球飞行整條航线长约42000公裡，中间只在新德裡经停一次，而且是燃油加满就立刻起飞，每架飞机配备四個机组，轮班飞行，预计经停時間不会超過两個小时。 东辰這一次是要一步到位把东辰发动机在延长最大航程上的优势凸现出来，用超长航线的试飞，来告诉全球民航东辰发动机对将来国际航空尤其是越洋航空的重大意义，并不是每個航空公司都买一大堆最大航程超過一万五千公裡的飞机用来做长距离飞行，他们绝大多数的宽体机或者大型飞机的航程都在一万一千公裡左右，有些甚至更低，航空公司在值飞长距离航线的时候，由于手头能够一次飞抵的飞机并不多，所以，大多数的航班都要进行经停，這一次，如果东辰的试飞成功的话，也就意味着以后所有的宽体机与大型飞机在飞长距离航线的时候，再也不需要经停进行燃油补充。 而且，东辰发动机有更好的稳定姓，环球飞行的总飞行時間大概在60-70個小时左右，而东辰的发动机可以完全胜任這种高强度的飞行，使得航空公司对飞机的利用度可以进一步提升。 一晚上的時間，东辰的技师已经为三架飞机换装了不同型号的东辰引擎，波音777与747吊装东辰DC2-2，787吊装DC3-1，天公作美，翌曰的西雅图晴空万裡，天气情况可以說是为了飞行量身定做，三架飞机在早晨七点钟被推出机库，发动机上均印着醒目的东辰logo，在清晨阳光的照射下光彩夺目。 三架飞机在推出各自机库之后便开始启动引擎，即便三台飞机八台引擎同时启动，引擎的噪音也并不算刺耳，媒体的摄像机、摄影机几乎全部都对准了各架飞机上的东辰发动机，对他们来說，波音的這三款机型基本上已经算是烂大街了，而现在，全球关注的，都是飞机机翼下方吊装的东辰发动机上。 地面测试的過程非常简单，引擎启动，飞机滑行、转向再开反推，基本上各自在各自的范围内做一些最基础的动作，媒体本来欢天喜地想来点重头戏，但是等了整整两個小时，這些飞机還是在重复着千篇一律的动作，這让媒体大失所望，而让他们终于看见三架飞机开始在前往跑道尽头准备排队的时候，一個個都再次打起精神来，等待着看到這三架飞机从跑道起飞的雄姿。 但是，实际情况又让他们失望了。 這些飞机的飞行员都沒有收到塔台的起飞指示，他们只是从机库滑行到跑道，然后便又排队从跑道折返了回去。 媒体区一片嘘声，许多人开始大声向波音的工作人员抱怨，清晨五点多就過来准备，等到现在了，波音与东辰就给我們看這個？ 而波音的工作人员对此也沒有任何办法，一切都得听从试飞中心的指挥。 這個时候，驾驶787的机长向塔台呼叫，道：“指挥中心，B787申請起降测试，引擎各项指标正常，满足起飞條件。” 這個时候，试飞总负责人保罗开口道：“暂时還不能进入起降程序，請继续进行滑行测试。” 张文浩這個时候开口說道：“让他上跑道吧！” 保罗惊呼一声，问道：“现在就上跑道？” 张文浩点了点头，道：“上吧，再這么枯燥的滑行下去，记者们估计都要提前收队回去吃午饭了。” 保罗无奈的点头答应下来，道：“那好吧。” 說着，他打开通讯器，对787的飞行员說道：“B787，請滑行至34L跑道，准备起飞，风向060，风速2节。” 飞行员立刻回复道：“34L跑道起飞，风向060、风速2节，明白。” 此时，从塔台上看去，787已经开始原地转向，转身重新进入跑道，媒体记者以为這次必然還要被忽悠，一個個依旧是一副无精打采的样子，而787在跑道尽头停稳之后，两台引擎的转动声忽然大了许多。 “来了！”反应快的记者立刻惊呼道：“引擎推力打开，這是要起飞了！” 一大帮记者瞬间打起了精神，摄像机、摄影机做好准备，眼看787开始逐渐加速、速度越来越快，随即，飞机轻盈的扬起机鼻，顺利起飞。 這才是记者一直以来最希望看到的一幕，而保罗也干脆一不做二不休，先是下令让B787上升到三千英尺的高度盘旋，随后又指令777进入跑道准备起飞，让747也准备进入跑道，在777之后起飞。 张文浩眼见远处媒体记者瞬间如打了鸡血一样，心中一动，对身边的雷蒙德說道：“雷蒙德，你去通知一下记者吧，邀請他们参加我們的环球测试，反正咱们到时候也要给飞机进行模拟满载配重，倒不如把這些记者带上飞机，用他们来实现配重。” 雷蒙德惊讶的问道：“邀請他们登上飞机参加试飞？” “对。”张文浩点头說道：“你去跟他们转达一下，除了我們试飞人员之外，所有的空余位置，都可以提供给媒体记者，限定每家媒体最多只能派出三人参加，报满即止。” “好。”雷蒙德答应下来，笑道：“我想媒体一定会争先恐后的参加，不過带上他们也挺麻烦的，长距离飞行最少也要三天時間，還要为他们准备餐食，這也就意味着需要到航空公司請至少六個客舱服务组。” 张文浩笑道：“你和联合航空联系一下，让他们准备六個客舱服务组，三個在西雅图登机，三個在新德裡等候，补充燃油的时候，顺便更换机组人员并补充餐食，应该是来得及的。” “OK！” 虽然早已经收到东辰与波音要联手进行环球超长程试飞的消息，但是媒体记者一直沒有奢望過东辰与波音能够让他们登上飞机，毕竟试飞是一件非常严谨的事情，一般在最初的时候不会给媒体记者直接参与的机会，不過对张文浩来說，媒体一直是东辰免費的宣传工具，带上他们来进行這一次试飞，等飞机在西雅图一落地，估计全世界就会掀起铺天盖地的全程跟踪报道，這对东辰来說是一件好事情，何乐而不为呢？ 媒体记者的反应也非常热烈，几乎所有的媒体都报了名，波音工作人员经過统计之后，发现报名的人数一共有一千多人，已经远超了這次能够提供的座位数，毕竟加上大量的测试人员以及换班的机组、空服人员，這些就已经占据了相当数量的位置，三架飞机能够提供给媒体的位置只有七百多個。 雷蒙德不得不对媒体记者进行筛检，为了不让媒体有太大意见，他沒有缩减各家媒体的数量，而是将每家媒体可以派出的人数从三人降到了二人。 而波音申請航线的效率也非常高，就在当天下午，波音已经将全程的航线全部申請下来，中间以防万一的备降机场也全部敲定，所以，张文浩直接将试飞時間定在了第二天下午西雅图時間两点钟，两点钟，三架飞机将在十分钟之内全部起飞，然后采用同一條航线，同时进行环球飞行。 东辰的效率如此之快，若是放在之前的三巨头身上，恐怕必然要被打上一個不负责任的标签，航空器的试飞非常严谨，一上来就进行越洋试飞飞行，万一中间出了任何披露与疏忽或者是设计上有任何不成熟，恐怕都会酿成大祸，但是，对东辰来說，這個企业一直在用超一流的产品来塑造自己无与伦比的可信度，所以，对东辰如此高效率甚至显得有些仓促的试飞，全世界几乎沒有出现什么批判的声音，就连媒体也都迫不及待，要见证东辰這一次最大规模的试飞计划了，一旦东辰完成了這次试飞，那么东辰就将毫无疑问的成为整個民用航空发动机领域的唯一垄断者。 张文浩本人也将登上此次试飞的B747飞机，全程参与整個试飞過程，747的上层客舱不对任何媒体开放，届时，张文浩与雷蒙德将同时在這裡坐镇，世界最大的企业与世界最大的航空器制造企业老总都对這架吊装了东辰发动机的B747如此放心，媒体记者们還有什么好担心的呢？ 翌曰上午，联合航空精心挑选的空乘人员赶赴波音的试飞场进行准备，而包括空中的所有餐食，也都有联合航空公司免費包办，他们甚至包办了飞机在新德裡降落之后的所有工作，包括燃油加注、空乘人员换班以及餐食添加等等，可以說对這次试飞，联合航空也是鼎力相助，毕竟他们现在是东辰在美国最大的航空公司客户，也是全美从东辰收益最大的航空公司，与波音一样，他们将东辰视为了自己最重要的合作伙伴，而且，如果东辰這次试飞成功，一旦取得了美国的适航证，那么联合航空就有机会在第一時間获得东辰的发动机，届时，在国际航线上，他们就有了更强的竞争力与利润空间。 所有的媒体也都非常的一致，他们派出了两人的采访组，均是一個记者加上一個摄像师，在中午12点钟，媒体记者便开始排队接受安检并且按照不同的顺序、登上不同的飞机，张文浩与雷蒙德還在办公室内等候着，机组人员给他们制定的登记時間为13点整，這样一来可以避开媒体记者，而来也不会被嘈杂的环境所影响，二人与其他重要成员可以直接登上747的顶层客舱，届时顶层客舱将从内封闭，不会对任何外人开放。 13点整，张文浩与雷蒙德以及波音一堆技师一起登上了波音747飞机，在所有人员全部登机之后，机长开始就目前飞机客舱内的载重进行配平，而地面的机务工作者也在往货舱内装填用于配重的货物，這一次，三架飞机都将在几乎满载的状态下起飞，直飞印度首都新德裡。 在机舱内，张文浩开口问雷蒙德道：“普惠、劳斯莱斯那帮人今天来了沒有？” “沒。”雷蒙德耸了耸肩膀，道：“那些人都回去了，沒留下。” 张文浩诧异的问道：“怎么？他们不是等着看一手消息嗎？怎么走了？” 雷蒙德笑道：“他们已经掌握了东辰引擎的大概参数，现在，估计是回去研究对策了吧。” （未完待续）