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第970章、民航会议

作者:开心薯片
魏国庆深深地呼吸了一口气:“小杨啊,来阳集团是民企,他们造什么飞机,和你们魔都飞机厂這個国企,沒太大关系吧?”

  “怎么就沒关系,魏领导,我們拿不到西方适航证的话,飞机就只能在国内飞,国内民航的市场就這么大,他们来阳集团吃进去多少,那我們魔都飞机厂就得减少多少,這不是在从我們嘴裡抢食吃嗎?”

  “小杨,你這话,就是已经把国内市场看成你们的了?你這思想有問題啊!就拿今年来說,国内民航系统,计划购买五十架波音737,你们魔都飞机厂,一年能生产五十架嗎?能满足国内民航的需要嗎?”

  “现在不能,以后能啊。”杨文明說道:“我們已经掌握了麦道90的生产技术,完全可以在這個技术的基础上,打造我們自己的客机,年产量也能达到十架以上,以后会更多!”

  “发动机呢?”

  “发动机……暂时用进口的,這個和我們沒关系,毕竟我們只是飞机厂,不是发动机厂,這個需要国内相关部门发力……”

  魏国庆神情复杂地看了他一眼:“過几天,鲲鹏飞机厂要给民航系统做汇报,你们魔都飞机厂作为老牌的民航客机生产部门,也是有资格去听的,等你听完了鲲鹏飞机厂的项目,再好好考虑考虑,看你们魔都飞机厂该怎么发展。”

  “魏领导,您难道不给我們做主嗎?”

  “小杨,你這态度有問題,现在都什么年代了,還指望着上级来喂你们嗎?”魏国庆的脸色严肃起来:“现在是市场经济!你们要记住,不能靠上级来喂,要靠自己!你们啊,還是得多和来阳集团学学!”

  杨文明的心中堵得慌,又是和来阳集团学,上级一直都是這种口吻,咱们是国企,国企啊!

  不過,這次来杨文明這裡求助,显然沒有意义,只能等了,他倒是要看看,来阳集团造的客机,能是什么样子了!

  上次造的运二十,不過是安-70的翻版而已,這次造客机,也绝对不会有太大的进步!說不定,還比不上己方的呢!既然去民航部门开会,那自己也可以提前去拜访一些民航的老领导,到时候,让他们支持己方的项目!

  想到這裡,杨文明又信心十足了!

  4月1日,首都,民航部门。

  “我們来阳集团鲲鹏飞机厂,计划造一款最大起飞重量八十吨的中近程干线客机,在标准三舱布局的时候,可以容纳158名乘客,全部高密度布置的时候,最多可以安放192個座位……”

  最近這段時間,就是在制定各种指标,然后按照指标来研制,同时,也得把這些指标汇报给国内民航部门,毕竟他们是首批客户。

  秦川坐在旁边,听着程老的汇报,同时看着在场民航部门领导的态度,自从沈图的事情暴露之后,民航部门也进行過整顿,但是,秦川依旧不能確認,现在的民航屁股有沒有坐歪,如果有的话……那自己就得想其他的办法来解决了。

  “为了让飞机飞得更快,同时降低油耗,我們的机翼,采用超临界机翼的设计方案……”

  当程老說到這裡的时候,在场的众人都是一阵惊讶:“我們掌握了這种翼型的设计?”

  普通的机翼,下面平坦,上面隆起,這样在空气中飞行的时候,上面流速大,压强小,下面流速小,压强大,于是,机翼受到向上的压力大于向下的压力,合力向上,升力就這样出现了。

  当飞机速度比较低的时候,這种翼型沒任何問題,当它速度越来越快,接近0.9马赫的时候,气流在机翼上表面的速度,就会接近或者达到音速,這個时候,可怕的音障就出现了,机翼会受到巨大的阻力!

  所以,普通的客机巡航速度都被设计到了小于0.9马赫,否则在巡航的时候,会浪费大量的燃料来对抗额外多出来的阻力。

  怎么解决這個問題?

  1967年,美国人惠特科姆提出来了超临界翼型,前缘圆钝,上部平坦,下部后缘的地方反向凹进去,這样既能提供足够的升力,也能降低机翼上表面的速度。

  1972年,空客A300第一次使用了超临界机翼,取得了不错的效果。

  麦道82和麦道90,最大巡航速度都定在了0.84马赫上,不会遇到這個超音速的激波阻力,所以用的是传统翼型,现在,来阳集团的客机项目,属于国内第一個吃螃蟹的!

  杨文明的心脏,噗通噗通地剧烈跳动起来,来阳集团造什么,就得造到世界第一!现在,他们的這款飞机,技术水准比麦道90高多了!如果双方放在一起竞争,那客户肯定不会選擇魔都飞机厂的项目啊!

  “发动机呢?”民航部门的史领导开口问道。

  对于任何一款飞机,发动机都是最重要,直接决定了飞机的性能,运二十上用的桨扇发动机,肯定不能用到客机上来,那来阳集团打算如何解决這個問題?

  “我們计划自研发动机,目前定下来的初步指标是三转子设计方案,166千牛的推力,油耗比国际上同类型推力的发动机,降低百分之十左右。”

  油耗低百分之十!這個說法出来,顿时,无数人震惊了!

  对民航来說,油耗直接决定了盈利能力,低百分之十,就意味着省出来的燃料都是赚下来的!

  杨文明彻底傻眼了,他沒有想到,来阳集团居然能自研发动机,而且,瞄准的還是技术难度最高的方案!

  三转子分成高中低三個气压区间,可以更好地匹配动力,自然也会更省油,但是同样的,技术难度也最大,這個推力级别的发动机,用的都是双转子的,這来阳集团,哪裡来的三转子技术?老毛子的D-18T嗎?

  “也就是說,這是一款全新的发动机了?”史领导继续问道。

  程老点头:“沒错。”

  “唉,那真是太可惜了。”史领导說道:“对民航来說,安全性是第一位的,我們可不能把旅客的生命安全放一边,采用一款全新的发动机,這是不负责任的,秦总,這款客机,我們民航系统需要观察几年,才可能采购。”

  秦川皱起来了眉头,沒想到,沈图之流的還真有!

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