第59章 高動力輸出和低航速
於是約亨對海軍部長蒙茨提出了一個問題：“蒙茨閣下，您還記得今年2月我們送走清國海軍艦隊的致遠級嗎防護巡洋艦嗎？”
“當然記得，伏爾鏗船廠的優秀作品。您爲什麼突然提起她？”蒙茨對約亨沒頭沒腦的提起一艘外貿巡洋艦感到十分訝異。
“致遠級的性能指標和主要作戰對手是日本海軍的浪速級防護巡洋艦，所以我特意瞭解了浪速號的性能後就有了一個疑問，不過當時因爲各種事情比較多，而且艾琳級的性能也讓人十分放心，所以問題並不算緊迫。但是現在我國建造的艦艇對航速性能的要求越來越苛刻的時候，這個疑問就必須提出來了。”
“殿下請說。”對於戰艦的性能對每一個設計師來說都是十分敏感的話題，而且一直被認爲在艦船設計領域有着非凡才華的皇儲殿下對艦船設計有疑問，讓所有人打起了精神，那一定是非常重要的疑問。
“致遠級和浪速級噸位接近，致遠比浪速大約輕了400噸，而致遠級輸出功率接近6000馬力，航速節，而浪速號輸出功率7000馬力航速節，如果致遠級要達到浪速的航速其輸出馬力要接近8000。那麼爲什麼我們的艦船要達到和別人同等的航速需要輸出比別人高的多的馬力？這就是我的疑問。”
“這……”聽到了約亨的疑問，在場的設計師立刻面面相覷，皇儲殿下的疑問代表着德國艦船在動力利用率上有大問題，這是十分嚴重的，甚至是要命的疑問。一時間所有人不知該如何回答。
沒有理會在座衆人的神情，約亨繼續說到：“不僅如此，今年剛建成的英國皇家海軍的奧蘭多級裝甲巡洋艦，5500噸的排水量，只需要5500馬力就能達到17節的航速，而這是他們第一艘用三缸三脹往復式蒸汽機的裝甲巡洋艦。也許現在我們還能夠通過增加輸出功率來達到和其他人一樣的高航速，但是當艦船越來越大，航速越來越高的時候，你們準備比別人多塞多少鍋爐？”
這個問題在座的衆人沒人能回答，也沒人敢回答，雖然皇儲殿下一直展現在人們眼中的形象是博學而溫和的。但是作爲一個可以和鐵血宰相爭執的皇儲，沒有人願意去嘗試一下面對他的怒火。
見所有人都不說話，蒙茨只能硬着頭皮，組織着語言，小心翼翼的向約亨解釋到：“殿下，請不要責怪這些設計師們，他們已經盡了自己最大的努力去提升艦船的性能了，不過我們的造船經驗和技術積累的確沒有英國強大，因此在提高艦船性能的同時，一些細節上的處理的確沒有英國人出色。”
蒙茨的話說到點子上了，技術積累，這一點德國人拍馬都追不上英國人，想要達到和英國人相同的性能，德國人往往就要做出適當的犧牲。就比如，佔用更多的空間來塞鍋爐。在噸位較小航速較低的時候這種差距還不明顯，但是當進入無畏艦時代後，噸位的快速上升，和航速超過21節後每上升一節所要付出龐大馬力，讓這種差距被成倍放大，而最終體現出來的航速差距差距簡直要了德國人的命。
德國人在熱機上所擁有的技術水平遠高於英國人，桑尼克羅夫小水管鍋爐早在1900年就裝上了俾斯麥號裝甲巡洋艦，而經過舒爾茨公司改良後的舒爾茨－桑尼克羅夫鍋爐，又稱海軍型鍋爐在1904年以後就已經成爲了德意志帝國海軍的標準配置，而英國人首次使用小水管鍋爐則是在1916年開工的胡德號戰列巡洋艦上。不僅如此，鍋爐過熱器，超壓鍋爐也都是德國人率先使用的。雖然在蒸汽輪機的應用上德國人慢了一步，這的確是德國人對蒸汽輪機過於保守導致的，但不可否認的是德國人在三缸三脹往復式蒸汽機上的出色造詣讓其面對早期蒸汽輪機並沒有不可逾越的性能差距。
然而，在德國主力艦的輸出功率往往比英國人高出不少的情況下，德國
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