第四百章 郓城往事（下）
景观四，每当朝廷乡试后，這裡更加热闹，秋闱的時間为农历八月九日、十二日、十五日，三场，每场三天。過后二個多月到十月十五后，這三处新学就开始招收新的进学学生，此时金秋十月，严寒将至，霜露重重，加上刚参加完朝廷秋闱后，落第的书生都会进行再一次人生抉择，只要在新学堂报名，再考一天，就读三年后，将来自身的前途有了保障。当然对于家境雄厚，官宦人家或是自命清高的人来說，不屑一顾，可是毕竟穷秀才多啊，历年来想着鲤鱼跳龙门，三年又三年的秋闱，人生中经得起几個三年折腾，加上古人成婚年龄又偏小，二三十岁身后都是一大家子人要养活，還不如再花三年读個新学，接下去......。
商贸城及宋金河书院原本是顾麟跟邱骏分管着，随着岁月的流逝顾麟、邱骏已经病逝，当前都是儿孙在接管着，顾麟一共有三個儿子，二個孙子，其中小儿顾彭年是平安科技学堂的第一批学生，二個孙子顾季是大儿子顾东所生、顾和是二儿子顾贾所生，都就读在宋金河书院，目前分管着整個商贸城的一切。
邱骏的邱家也是人丁兴旺，自从邱骏来到郓城后，邱家举家搬迁，就在宋金河边上营造出了千亩河滩田及把荒地、水淹地等建起了农场，大搞养殖，后又建了几個食品加工厂，雇佣了大批当地人员，而邱家凭借着几個儿孙在学院内学到的各种知识，一边管理，一边经营，邱家在郓城不断地发家致富，不断壮大，成了一大户。
顾彭年主管着郓城商贸城，早年拜师李介，李介字守贞，改字守正，号贞庵，山东高密人，成化五年进士，选庶吉士，后外放为御史跟顾麟相识，让大儿跟随李介为师，近年来李介年老日衰，顾麟也感觉时日无多，就让顾彭年接替自己为郓城商贸城主事，要說這個“职位”，虽然在官府不入流，却实实在在权力巨大，就是郓城县衙也要低头三分，加上顾彭年长年跟随李介，在官场上也能說得上话，因为李介弘治初，迁右佥都御史巡抚宣府（河北宣化），历兵部左、右侍郎。朝中有這么一位大佬顶着，在郓城這样的小地方，谁能搬动顾彭年，外加這個商贸城背后還有一位平安伯隐隐然盯着，郓城县衙只有配合的份了。
顾季掌管着宋金河书院学报，這些年来跟京城的大明科技报一唱一和，成为了山东继曲阜又一处各种学术汇集之地，要說曲阜是圣人学說之地，那么郓城宋金河书院就是一個大杂汇，学报主要是宣传国家意识，给民众洗脑，也捧孔孟之道的臭脚，大力鼓吹仁爱之道、礼制道德、人性善恶、君子理想等学說，而這些学說全部出自圣人之学，所以对曲阜也沒有造成对立，反而把孔孟发扬广大了。
季氏跟吴黎生有二儿二女，其中大儿子吴忠還有都御史张敷华的儿子张盛，现正在榆林牛家梁村科学院内讲解着即将到来的蒸汽机重大改良，墙上钉满了所有新的蒸汽火车头的全部局部图纸，這一次参会的章子俊正当首座，余下的還有五公子章宝、六公子章亮，京城夏志明的儿子夏渊，各种大匠人员五十多位，蒸汽机学院内学生一百多位，吴忠给大家展开了一场蒸汽火车头的特别讲解：“大家看，這是一辆锅炉和补给车连结在一起的火车头，重约四百吨，大是大了点，但是它能拉动的重量也会成倍地增大，主要的动力来自水蒸汽的压力，大家都知道当水变成蒸汽时，体积就会变大膨胀，以此来推动活塞使其做来回运动，接着带动轮子转动，再看這张图废弃的蒸汽从火车头上方的排汽孔排出，锅炉后面的补给舱用来存放煤石及木料和水，這就是一個大水箱......。
接下来看看它的工作原理，就是這一张图了，利用齿轮原理带动一個传动铁链，称为传送机，通過传送铁链把煤石及燃料送入锅炉中的燃烧室产生高温，這裡通過喷射器的压力，将煤喷射到各個角落，在底部有一排煤炉可晃动的底座，這样就能排出煤灰和废料，還能完全倾倒裡面的燃烧物到下面的灰盘，可集中排除最后的炉灰，整個燃烧炉的四周就是一只大水箱，大家再来看這一张图，這就是燃烧室的大水箱，循环管脸面连结到了炉室内来增加烧水的速度，這些管子還支撑着炉内的耐火砖拱，這一张图就是炉内的砖拱图，用来引导炉内的火焰的烟排放，同时還能利用二次加热循环管，在前面就是许多的管道通向废气排放口。锅炉围绕着燃烧室其正常工作温度在800到一千三百摄氏度，所以炉内的水会被变成强大的蒸汽，其压力会有每平方厘米一十五公斤左右，在锅炉顶部有一個蒸汽干燥器，就是這一张图了，大家請看，蒸汽进入這個带翅片的轮子后，将水滴从轮子中甩出，此时水汽就完成了干湿分离状态，然后通過干燥的大量管道到达過热器装置，在這裡进一步将蒸汽加热到无水干燥的气体，二次加热的蒸汽通過节流组件后送入過热器。大家請看，关键的一個组件出现了，一根可控制气流大小的传送杆从驾驶室，一直连结到枢轴接头最终连结到了前面的烟箱，当司机推动這根杆子时，一排阀门依次打开来控制蒸汽量，通過蒸汽动力管道到达汽缸，大家注意看，新的火车头将会有四個汽缸，两個在前部，两個在中部位置，当高压蒸汽进入和离开的過程中，会带动内部的活塞来回运动，带动强大的连结轮子的驱动杆，完成伸缩运动，就這样带动轮子的转动，所以這样的传动活塞一共是四套，比以往的只是一套单缸的等于增加了数倍，其动力运载能力也增大了好几倍，估计可以拉动三十多节车厢，比现有的只能能拉动六节车厢，增大了五倍。
在這裡就要归功于对活塞的改进，大家請看，蒸汽是从上方的活塞进入，当蒸汽从中心流入时，活塞环将其封闭在阀头中间，当活塞阀受到蒸汽压力时会向左移动时，它会让出一個将蒸汽进入下面气缸的通道，气缸受到压力会向右移动，当移动的末端时，然后释放右边的通道，同时打开左边废气通道，从烟窗喷射出去，依次循环重复這個過程蒸汽和废气的交换，气缸就可以不断地做往复运动，来带动车轮，所以我們会听到很快速的嚯嚯的声音，比起现在的小火车头，只是单個的嚯声要强大的多。接下去就让张盛院士接着說下面的改良。”
章子俊听完后，第一個站起来鼓掌，随即大家都起身鼓掌，吴忠的讲解有太多的专业术语，如果一般的文人，那怕是当今的进士，只是读书做文章，很难听懂其中的奥秘。显然，在座的人都能听懂理解。
显然吴忠对蒸汽加热传送上的知识很丰富，接下去张盛接着讲解机械传动方面說道：“有前进必将要有倒车，各位請看，這张图上這個滑动销的通道，连结到转向连杆上，当驾驶室的司机拉动换向杆时，此处的销钉就会上下移动，這会改变系统中阀门的位置，从而改变车轮转动的方向，当销钉位在伸缩杆顶部，火车向前行驶，位在底部时火车向后行驶，這個看似简单实质我們学院内五十多位学生及十几位大匠反反复复研究了好几年才成功，得到了现在這样一個部件，着实很不容易，车轮能同步运动是用一根住连杆带动起来，比现在的小火车只是一组要复杂的多，大家請看這张图，新的火车头是一种铰接式机车，有两個主框架部分是通過中间的大型强化销连接在一起的，因此這些轮子每一组是可以独立移动的，如果不是這样，因火车头车箱变长，就无法实现转弯功能，因为前后都有单独的引导轮，加上上部的球形可转动的旋转架，从而实现传动轮不会因为转弯而出轨，所以我們称它四四八机车，因为它有四個前轮，两组驱动轮，還有悬架是弓子板，弹簧支撑车轮和车轴，每個车轮组的悬架通過平衡杆前后连结，大家請看這是這张图了，這样如果一组车轮下降或上升，负载就会重新分配重量，又通過每個框架部分的前部及后部的横梁来实现左右平衡，這一根就是前部从车架延伸到主牵引销处，這個牵引轮有单独的悬架组件，還有左右的平衡杆，制动系统有气压来制动，每個主驱动车轮左右有两個制动气缸来驱动刹车系统，紧紧抱住车轮，达到减速停车的效果，当然驾驶室内有所有的指针和仪器仪表可供参考，但是视野受限时，可通過两侧的车窗观看前方的情况......。”
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