第33章 第一单业务：中
第33章第一单业务：中
改装行署车队的212？
陈耕這话一說出来，苏建和孙大成都是一怔。
做为办公室主任，孙大成是习惯和别人打哈哈的，在一時間還沒搞清楚這其中的利弊的情况下，一怔之后，他本能的打起了哈哈：“林厂长，你的建议……嗯，我們需要讨论一下……”
苏建却轻碰了一下孙大成的胳膊，小声道：“主任……”
這分明是建议自己认真考虑一下陈耕的建议的意思啊。
孙大成完全沒想到苏建会给自己這么一個建议，奇怪之余，心裡更多的還是不解：不是吧？老苏平日裡是個挺稳重的人啊，這是怎么回事？
孙大成心裡其实能想到苏建如此反应的原因，那就是這個212真的被第三军械维修厂改的挺好，但对于這個答案孙大成心中很怀疑：也沒听說第三军械维修厂有這個本事啊？又或者是苏建這家伙收了好处？
孙大成觉得，第二個原因的可能性似乎更大一些。但不管怎么样，苏建的面子還是要给的，孙大成小声问了句：“怎么？”
苏建同样小声的回答：“我刚才试了一下，這车被他们改的一点都不颠，比上＆海轿车都舒服，和伏尔加差不多。”
“和伏尔加差不多？真的假的？一個吉普车，怎么可能比轿车還舒服？”苏建对這辆212的评价太高了，孙大成压根不信，不過苏建是车队队长，這個面子他還是要给的，皱了下眉头，终于還是道：“老苏，你是不是和那小子有什么关系？”
“嗨！我至于么？”苏建哭笑不得的道：“我什么也不說了，反正他是来找我們联系业务的，您亲自试一下是不是有我說的那么好，不就一切都明白了？”
孙大成心中暗自点了下头：這倒也是，伏尔加GAZ－21和GAZ－24、上海這些国内有名的轿车自己都坐過，這辆212到底怎么样，自己一试就知道了，不過既然老苏敢這么說，那說明他心裡多少是有点把握的，這么說来這辆212是真的改的不错了？
身为行署办公室主任，他平日裡的工作千头万绪，但本质他孙大成就是行署的大管家，为行署的专员、副专员们做好服务工作，让领导可以更好地为人民服务才是他的根本职责，行署的领导们已经不知道抱怨了多少次這212吉普车坐起来沒有轿车舒服了，可行署沒钱，领导们当然沒办法换轿车，别說热得烫手的桑坦纳了，连国产的上海牌轿车只能干瞪眼看着，只能继续做颠簸屁股的212吉普。
身为行署的大管家，自己不知道有办法能让吉普车变的更舒服也就罢了，可现在知道了還不干点什么，那就是自己的失职。更严重的是，不知道多少人在盯着自己的位子呢，孙大成可不敢保证会不会有人因为這個事情偷偷的给领导打小报告——只要陈耕和苏建沒說谎，這种情况简直是一定会出现的。
想到那些被领导给穿小鞋穿的生不如死的家伙的惨样，孙大成立刻就有些坐不住了。
“陈厂长，這车子真有你說的這么好？”
陈耕笑道：“孙主任，我說什么都是虚的，這样，您上车，我开车带您跑一圈，您亲自体验一下，到底好不好您算了算，怎么样？”
“好，就這样！”孙大成立刻点头，身为行署办公室主任，他也经常用212，這车子到底有沒有說的這么好，孙大成一试就知道。同时還不忘记对苏建道：“老苏，你赶紧去给李专员安排车子，李专员等着用呢……咦？”
至于陈耕的建议，直接比孙大成丢到了脑后去：用第三军械维修厂的车子？行署又不是沒有车子，凭什么用你们的车子？
但刚坐上来，還沒等车子发动，他就惊讶的道：“這座子怎么這么靠后？不過座起来還挺舒服的。”
212吉普是一個结构很紧凑的车子，领导们坐轿车通常都喜歡坐在后排，右后座也有领导专座的称谓，但吉普车是個例外，因为后排空间很小的缘故，吉普车的领导专用座是副驾驶座，孙大成坐的也是副驾驶座，但一坐上来，他就感觉到了這個位置和普通212的不同之处：
首先，這座椅很柔软，相当的柔软，而且不止是柔软，座椅和臀部、背部的人体线條很贴合，孙大成当然說不出“人体工程”這么高大上的名字，但他的感觉告诉他，這座椅自己坐上去很舒服，很舒服，屁股和背部全都被座椅承托住了，简直比沙发都還要舒服，比212原来那只有薄薄的一层海绵和人造革皮的座椅不知道舒服多少倍出去了。
最让孙大成感到惊讶的是，這座椅竟然還带有头枕！
头枕啊！這可是进口的高档轿车才会有的东西，沒想到竟然能唉這辆212吉普车上看到！
其次，腿部的空间比212也更加宽敞。
哪怕212的前排空间比较宽敞，那也是相对而言的，一個一米七左右的成年人做下去之后，膝盖到前面钢制中控台也就一拳多点的距离，但现在，孙大成坐在這张椅子上，空间大的居然能让自己舒舒服服的翘個二郎腿！
“這個椅子是我比着桑坦纳的座椅专门找家具厂比着大奔的座椅的形状定制的，”陈耕笑道：“這椅子不但能前后移动，靠背還能放倒，连头枕的高度都能调节，跟进口的高级小轿车上的椅子一模一样。”
“真的假的？真有這么厉害？”孙大成干脆从车上跳下来，兴致勃勃的对陈耕道：“陈厂长，麻烦你调一下给我看看！”
在若干年后，座椅前后移动、靠背角度调节、头枕高低调节，這三個功能是任何一辆轿车的前排座椅都会有的基本功能，哪怕是QQ、哪怕是奥拓的前排座椅都有這個功能，任谁也不会想到，在80年代早期的时候，座椅前后移动、靠背角度调节和头枕高低调节从来都是高级轿车才会有的“奢侈”配置。
說来很多人恐怕不信，连国内被认为是厅局级领导专用的中高级行政用车：伏尔加轿车……也就是GAZ－24……的座椅都不带头枕，至于国内仅有的两大“高级”轿车之一的上海牌轿车，前排的两個座椅不但不带头枕，干脆就是连体的，沒错，上海轿车的前排座椅是一個连体大沙发，有着浓浓的50年代时世界汽车流行的设计风格，刚刚学习桑坦纳出的改款车型才开始使用正副驾驶分体座椅，“多向可调座椅”可是无比高大上的功能，放在和年代，逼格直逼全景天窗+四温区独立空调。
为了提升這辆212的逼格，陈耕当然不会客气，“六向手动调节”這么高大上的功能被他毫不客气的给搬到了這辆212吉普上。
多向可调多功能座椅的效果果然极其震撼，看着陈耕轻松的让座椅整体前移、后退、靠背角度调整乃至整個靠在后排座椅上，甚至還打开了刚刚自己沒有注意到的、放在座椅两侧的两個扶手，孙大成惊讶的口水都流了出来，良久，他憋出来一句：“這座椅，真是……高级！太高级了！”
原本只是抱着无可无不可、甚至是挑刺的心态坐上這辆车的孙大成，被這张高端大气上档次的“伪6向手动调节座椅”给深深的震撼了。
“高级吧？”陈耕一脸自豪的向孙大成道：“這座椅，海绵用的是从德国进口的、桑塔纳专用的发泡海面，是德国人做了几千次试验才确定的配方，不软不硬，软硬度刚刚合适，是让人坐上去后觉得最舒服的配方……领导们如果累了，可以直接把椅子往后一推，放倒靠背，躺下舒舒服服的睡一觉……”
“原来是德国进口的海绵，难怪呢……”孙大成一脸“我說怎么会這么舒服？原来是进口货啊！”的惊讶又理所当然的表情，他当然不会知道，其实海绵根本就是国产的，但国产的陈耕哪好意思狮子大开口？
但孙大成哪裡知道陈耕的小心思？原本還是抱着随便试试的心态的他，因为這张椅子，這下子彻底被引起了他的兴致，围着车子转了两圈，兴致勃勃的向陈耕问道：“還有沒有其他改进的地方？”
“当然有，实际上我們对椅子的改进是最沒技术含量的，真正有技术含量的改进還是对车子的改进，您坐上来，我带您跑一圈您就知道了。”
“那我就试试！”這一次，孙大成上车上的很痛快。
自打上了车，孙大成的嘴巴就沒合拢過。
身为行署大管家，他的城府自然是很深的，控制自己的情绪不要外露本就是他的工作要求，但当他亲身体验到這辆212吉普跑起来竟然比上海牌轿车還要舒服之后，孙大成就再也控制不住自己的嘴巴了：這就是個破吉普，怎么会這么舒服？怎么会這么舒服？
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PS：第一更，从今天开始恢复2更。
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