第25章 西装暴徒
說到积累资本，李垂文早上起来就不忙着去约会女人了，作为一名商业精英，他应该有自己的事业心和着眼点。
李垂文去查看了他公司的装修进度，进展也很顺利，办公设备各方面的，陆陆续续都开始安装了。
他重点看了老板办公室，它裡头带洗手间，然后连着旁边秘书间，不知道哪個鬼才设计的，秘书间书柜裡還有暗门可以通往外头的消防通道。
這到底是为了老板的人身安全？還是为了老板的隐私安全？那就不得而知了，听說上一家租客也是金融企业，金融這一行的据說都玩得比较嗨。
李垂文感慨一下世风日下，然后就让设计师加大力度弄好老板的生活区域，也不一定說非得用到，但功能還是要有。
将事情安排下去，李垂文再去下一站。
但浴皇大帝开久了也有点烦，因为在国内通勤使用大型SUV，霸气是霸气了，只是霸气之余，停车难是他遭遇最频繁的問題。
因为這车太长也太大了！
5.7米的长度远远超過了国内标准车位规划的5.3米，路边的停车位几乎都别想放下它！
商场的地库也是够呛，停到底后仍会露個大脑袋出来，只有专用的车位或者酒店门口之类的地方，才能让它舒适。
一次两次都這么麻烦后，李垂文想要换车。
這大块头只能去会所夜店摆酷，或者去郊游才好使。
城市裡开它通勤那就是在给自己找不便。
他当老总本来就图着快乐的，成为烦恼怎么行？
于是李垂文看了眼自己的投资账户，前几天的重点加仓入场，又给他赚了大几千万。
人有钱了做事都任性，他现在想换辆方便通勤和商务的车辆。
要豪华舒适，也要性能强劲，能個人驾驶，也能够坐后排当老板……要求筛选下来，符合他的必然是“西装暴徒”。
当下行政豪华领域，西装暴徒屈指可数，奔驰S-AMG，宝马M760，奥迪S8，這三家几乎就垄断了市场。
其中奔驰S级不管是在中国還是在世界，商务场合的上镜率都极高，什么国际峰会、商务会谈等等，你会发现大佬们的座驾多数都是S级。
李垂文也随大流選擇S级。
只是新款S级，真的一言难尽，怎么可以這么丑的？
這车刚發佈出来时，李垂文還以为有人用现代来恶搞呢！
也别說什么看久了审美就习惯，就会觉得它漂亮。
上一代W222奔驰出来的时候，大家当时就觉得很好看，尤其中期改款的三道杠日行灯后，那更是气场颜值双巅峰。
這一代出来至今，李垂文都看不惯，虽然它更智能了也更科技了，但是怎么說呢？依然不是他的菜！
所以他只青睐上一代，但是它已经停产，4S店肯定是买不到了，估计還有极少量的库存流到了二手车商手裡，李垂文想碰碰运气。
把手头事忙完的李垂文，用手机来慢慢查。
S级AMG车源少之又少，查找一番，余杭有符合心意的车款，于是先电话联系，確認车在后，直接订了第二天机票出发。
李垂文行事干脆利落，抵达余杭后再找到那家精品车行，這裡头售卖的都是高端车型，宾利、劳斯莱斯，牛马伦琳琅满目。
李垂文现阶段需求很明确，就是安静摆在展厅中，一台能够跟法拉利、迈凯伦同台的展示出来的S级。
只因它是S65-AMG。
奔驰最后一代装载12缸发动机的S级。
這款V12引擎同时被意大利超跑品牌“帕加尼”在用。
S65的稀有程度，你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多！
在电动化大行其道的当今，大排量车卖一辆少一辆，這年头3.0V6都算大排了，更别說6.0升V12這种极品。
典型喜歡它的买不起，有這個钱的买法拉利，真正热爱的才会入手S65，才能享受到這款倾注所有技术的顶尖型号。
李垂文相中的這款车裡程才300公裡，挂牌要价300万，比新车价格還贵，但考虑到购置税和豪车税，也算合理。
300万已经可以买一台成色不错的法拉利488，李垂文也曾有過动心，但是想到自己现阶段的需求是商务，是通勤用的代步车。
要满足偶尔還可以让司机开车，自己坐后排当老板享受，旁边带個风情万种的女郎，谈着几個亿的生意。
所以买跑车就沒意思了，他谈了下价格到295万，商家不愿意再往下降，因为车况相当精良，它并不缺市场。
李垂文也懒得浪费時間计较這几万块钱，好歹他也是活一天就要十几万上下的人，就支付了定金。
手续办妥后试了试车，再叫拖车运回南州。
李垂文沒有多作停留，处理好手续后就带着材料上飞机，一天两地来回折腾，晚上到家埋头就睡。
時間来到第二天的中午，他接到了拖车师傅的电话。
车已经送到楼下。
李垂文便迫不及待下楼，迎接自己的新玩具。
S65正从平板拖车上缓缓卸下来。
它的外观跟普通S级区别不大，黑色漆面，立标，三道杠……不過在翼子板上高亮的“V12”标识、尾部的AMG四出排气，告诉人们它是台猛兽。
造型显眼的20寸电镀轮毂是S65独享的，以及塞满了前轮的巨大刹车盘，无不在告诉人们，這是一台不好惹的西装暴徒！
李垂文亲自上车，启动了這台V12猛兽。
冷启动点火，便是与普通S级泾渭分明的浑厚声浪！
它时刻在提醒人们：虽然這是一台将豪华和舒适贯彻到底的S级，但它同时也是一台由AMG调校极致的性能猛兽！
把它开上路，跑了一段。
在S-AMG家族裡，其实更低一级的S63，百公裡加速要比老大S65更快。
S63零百能做到3.4秒，媲美超跑。
S65马力更强，却需要4.2秒。
這因为S63是四轮驱动的，而S65的V12心脏太大了，装不下四驱，大马力后驱起步难免要打滑。
但顶配给人的感觉始终是不一样的。
這车就别追求破百是3.4秒還是4.2秒了，都差不大，它甚至都不积极换挡，只因为要抵消那令乘客不舒服的换挡顿挫。
因为它不管在哪一個档位，都能够保证了动力随叫随到，你根本无法用到极限，這就是V12的从容不迫。
而且它的悬挂不管在急加速還是在急刹车的情况下，都会调整以保持车身水平，始终令乘客感觉平稳。
過弯时座椅的两侧還会夹伱的腰，除了超级暴力的驾驶外，整個人的驾驶状态都是稳稳当当的。
轻点油门就一马当先，身体陷在头层牛皮座椅的包裹按摩中，再听大柏林音响演绎如同现场的《渡口》……那一刻李垂文感觉完美！
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