第938章 广汽 作者：未知 当晚继续吃饭。 那帮白袍土豪们很有默契，纷纷選擇只喝饮料，尤其是看上去很养胃的酸奶，最受欢迎。 各行各业仍然缺少资金，一大批企业正嗷嗷待哺。 包括广汽、广药、广建、招行、還有多家城投公司都派了代表過来，随时帮忙答疑解惑。 有些企业实际上并不缺钱，但沒人会嫌弃手裡资金太多，充足的现金意味着有机会扩张抢占市场，這的确是一次扩大规模的好机会。 苏业豪了解完名单之后，觉得有点意思。 放眼望去除了自己之外，连一家私企都沒有，估计這個考察团到来的消息，被局限在了某個小圈子裡。 以至于今晚到场的這帮人，不一定最缺钱，但肯定是消息最为灵通的那批人。 除了总觉得管理监督不到位，效率有点低之外，苏业豪对這些企业并沒有偏见。 他甚至觉得以国有制为主体，多种所有制共存的经济模式，有着天然的优势，最起码对大多数人都很有好处，不仅提供大量就业，還能对市场进行调节，有效遏制危机的发生。 還以前几年的银行坏账举例。 放到任何欧美国家都是灭顶之灾，在内地只不過稍微麻烦了些而已，說扔包袱也就扔了，东南亚发生金融危机时候也沒被收割。 并不单纯只为追逐利润的国企，在提供大量就业机会的同时，也能完成一些私企不愿意去做的工作，例如各大城市正在建设的地铁，以收费标准来看根本不可能挣钱，换成私企去开发，票价翻一倍都算是良心价。 另外還有烟草能源等等垄断行业，最起码大部分利润，随后又用在该用的地方，而不是只集中在一小批股东手中。 硕鼠肯定会有。 只不過苏业豪越来越喜歡从宏观层面看待問題，不会因为几颗老鼠屎，就全盘否定其中的好处。 倘若当年内地也把互联網产业收紧，发展過程当中出现的红利，就能以财政收入的形式花出去，继续投入到发展建设以及民生工程裡面。 而在苏业豪手上，就成了他自己的個人财富，只要愿意，哪怕带去海外都沒問題。 两相比较，无疑是前者更符合绝大多数人的利益，這就是差别。 如今国企和私企互相竞争，又有外企进来搅局，把许多死水给盘活了，爆发出惊人的潜力，去年有上亿农民工进城工作，今年预计還能再增加千万人。 每個人背后，說不定就是牵扯到一個家庭，有了工作和收入，生活水平当然也就有所提升。 【目前用下来，听书声音最全最好用的App，集成4大语音合成引擎，超100种音色，更是支持离线朗读的换源神器，huanyuanapp.com 换源App】 前些年房地产市场化、加入世贸组织、推行企业改革等等一系列举措带来的红利，正在逐渐释放出来，這個年代不少人喜歡盯着阴暗，进而得出诸多负面观点。 在苏业豪看来，情况明显正在一年比一年好，哪怕是跟1997年时候相比，整個社会的进步都极为惊人。 于是。 见這帮企业代表们眼巴巴等着，苏业豪亲自帮忙說些好话，像什么房地产发展利于广建，内地汽车保有量特别低，广汽一旦发展好，回报率肯定非常可观等等。 对于一個拥有十多亿人口，并且经济高速发展的庞大市场，這帮考察团成员们，明摆着特别感兴趣，不停问东问西，翻看着资料。 有位大户得知，去年广汽营收三百多亿人民币，立马就表示明天上门参观，甚至還贴心建议广汽直接砸钱，收购一些现成的国外车企。 当晚初步了解完，第二天到处参观。 鹏城的招行、平安，苏业豪的TOT，還有暂时忙着生产电池的比亚蒂，都在考察名单裡，包了辆大巴车带着他们到处转悠。 对于這批白袍土豪们而言，分散投资才是王道，一连考察两天，分别還去了佛川以及广洲，最终他们决定往苏业豪的5S资管，共计先投资三十多亿美元。 剩下的项目，则是各投各的，有些還要再研究观望一下。 由于城投公司本身，并不完全只为了赚钱，无法吸引到潜在投资方们的兴趣，而招行、广汽、广药，都开始被人关注，苏业豪的5S资管暂时先成为最大赢家。 這也无可厚非。 投了5S资管的基金，等于一次性投资多家企业，不仅有人帮忙打理资产，而且還相对较为安全。 直接购买理财产品，显然比融资方便多了，轻松省事。 广汽真的缺钱，這家公司代表找到苏业豪，希望能从他手上获得融资，又或者請苏业豪帮忙說几句好话。 不怪直到十几年后，许多消费者仍然不信任国产车。 在這2004年，国产车的制造水平是真惨。 放眼望去，合资建造那么多年了，依旧连一個能打的自主品牌都沒有，合资赚点钱，不知花在了什么地方。 除非能拿下广汽的决策权，亦或是直接亲自控股一家合资企业，要不然苏业豪也沒十足的把握，不确定能不能在短期内，把国产车的水平提升上去。 仔细想想，就连韩国都能办成，似乎說明不是什么了不起的技术，想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备，苏业豪只回答說会研究考虑一下。 等他回到港城，上網查查知名车企的资料。 意外发现沃尔沃仍属于瑞典，捷豹和路虎品牌還沒被印度塔塔集团收购，用市场换不来的技术，砸钱似乎可以搞定。 当前内地车企发展不起来，原因一目了然。 一是缺乏配套的汽车工业体系，二是缺少研发人才，三是车企本身效率低下，陷入了投入巨额资金进行研发，产品却很难卖出去的恶性循环当中。 诸如此类的問題，苏业豪随便想想，都能找出一大堆。 說白了還是国外汽车品牌已经很丰富，导致许多车企缺少孤注一掷，真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。 汽车制造业之所以能够作为经济命脉，原因不在于利润本身，而是這玩意儿售价贵，又属于消耗品，能够带动众多行业的发展。 光是去年，进口车就出现一百四十多亿美元的逆差，上千万人辛辛苦苦加工生产服装，进而带来的顺差，就這么被抵消掉了很大一部分，想想就很亏。 站在同一阵营的盟友们太拉垮，早些年太穷，底子实在跟不上，导致苏业豪沒办法省心，进军汽车行业，需要投入巨额资金，他沒敢轻易做决定。 想着让人去调查一下相关资料，苏业豪先陪着南宫甜，在窗边晒晒太阳，逗弄刚出生不久的小儿子……