第1003章 新船下水
現在洪門在物資有餘的情況下，開始生產一些橡膠鞋，用橡膠製作出來的鞋子，不用擔心鞋子會被雨打溼，腳掌依然保持乾燥。
同時還有，利用橡膠製作的雨衣，在日常生活中，比之以前使用的斗笠、蓑衣之類的東西，那更是有着天壤之別。
倒是之前李天養一直倚爲重點的輪胎製品，並非後世的空心胎，而是三寸直徑的全實胎，在日常使用當中，其抗震性與摩擦度雖然有了強大提升，但是說實話用在火炮的滾輪上，其發揮空間並沒有李天養想象的那麼巨大。
唯一可惜都是，雖然洪門向葡萄牙人追加了訂單，可是葡萄牙人也是從他老大哥，遠在呂宋的西班牙人手裏採購橡膠製品，差不多一年半往來呂宋與美洲的西班牙商船，其攜帶的橡膠成品，肯定不足以滿足洪門的需求。
更別說，在洪門加大力度採購橡膠的情況下，西班牙人和葡萄牙人也不是傻子，自然少不了會私自截取一部分天然橡膠，研究它們爲什麼能夠獲得洪門的青睞，其是否有他們所不清楚得重要作用。
因此，求人不如求己，一邊洪門自然是加大力度從葡萄牙人手裏採購天然橡膠，一邊洪門則加緊速度研製屬於自己的遠洋深海商船。
八月十一，李天養趕回了笨港，他這次前來，不是爲了其他，而是爲了出席洪門屬於自己的第一艘仿西式兩千料海船的下水儀式。
隨着笨港造船廠製造的海船越來越大，之前一直被嚴密隱藏在笨港溪深處的造船廠，現在也遷移到了笨港海岸線上。
沒辦法，笨港當初之所以從入海口往內裏延伸十數裏，是因爲當時弱小；現在洪門在南海一家獨大，誰也不敢輕易與洪門作對了，那麼爲了發展，笨港展露大衆眼光下，也是順理成章的事情。
華夏的計量單位一直都很混亂，比如徵收賦稅得時候，作爲稱量糧食的單位鬥和石，因爲稱量糧食種類的不同，而有着重量上面的差異。
因爲鬥和石是以容積來作爲衡量單位的，因此像玉米、高粱這樣都糧食，因爲顆粒較大的關係，實際上會比小麥、小米這樣的糧食實際重量要少太多。
這也是一直以來，後世對於石這個計量單位有着各種各樣的估算問題的原因。
而在造船上鎖使用的料這個計量單位，同樣是以體積而論，因爲製作工藝或是材料厚薄因素影響，使得製造出來的海船的承載量，有着很大的差異。
因此，在向來重視數學這門學科的洪門當中，早已摒棄了料這個計量單位，而是效仿後世的計量單位，以兩千斤爲一噸，用噸來作爲計量一艘海船的載重量。
當然，因爲現時代當中，一斤的重量要超過後世的，故而今日洪門下水都這一艘海船，載重量由研發院都成員仔細計算過，大致是在四百噸左右，而換算成後世的計量方式，則是差不多有五百噸的樣子。
這是一艘跟葡萄牙人的克拉克帆船有着一定差異的海船，但是其中又有着很多相似之處。這些年在楊志的領導之下，造船廠對於研習西方海船的製作工藝上面，從來就沒有停止過。
而前幾年從海里撈上來的荷蘭沉船、俘獲的幾艘荷蘭戰船，也同樣給予了楊志他們許多靈感和借鑑，對於西方海船的建造原理，笨港造船廠也再不復當初的模棱兩可和一知半解了。
荷蘭人能被稱爲“海上馬車伕”自然是有其道理的，至少在他們的造船工藝上，有着與葡萄牙人截然不同都地方，甚至有些原理和技術，還更加合理和先進。
加上李天養他們當年偷襲馬公島，俘獲了不少荷蘭人的工匠，其中就有還幾名造船匠人，李天養李代桃僵，以假死爲藉口，沒有將他們交回給荷蘭爪哇總督科恩，而是將他們好喫好喝養在了笨港造船廠，同樣給予了楊志他們不少的幫助。
新設計出來的大海船，結合了葡萄牙人克拉克大帆船和荷蘭式帆船的優點，又有着東方海船水密隔艙的技術，可以說是東西方技藝得結晶，在李天養他們緊張的目光中，順着滾木緩緩劃入大海當中，穩穩地漂浮在大海上那一刻，對於李天養和楊志他們來說，一股傲然之情，油然而生。
“內艙無浸水！”
“甲板無傾斜！”
“喫水線在預估範圍之內！”
一連番的測量和計算，一個個肯定的聲音傳回到楊志和李天養的耳邊，讓他們臉上不期然地帶上了燦爛地笑容。
“升帆，起錨！”李天養將海船第一次航行的命令，讓給了楊志，對於一手研製出來這艘屬於洪門的四百噸巨船的楊志來說，這一刻也就只有他有資格下達這道命令，李天養自己都不配。
三根高達六丈的桅杆上，十幾張軟帆硬帆，在嫺熟的洪門水手的操作下，有序地伸展開來，在艦艏，側翼，同樣還有數張風帆伸展開來。
在海風的吹蕩下，巨船從一開始的靜止，到緩緩提速，隨後漸漸如同一支射出去的羽箭一樣，劃開海水，昂揚朝着遠方海平面行駛而去，帶起兩條悠揚的白浪。
“此時順風，航速估算達到了每小時三十里左右，與‘楊帆式’海船相當，船速上基本達到了預期！”旁邊測量計算的隊員，再次上報一個振奮的消息。
這個消息，也意味着這新式的巨船，不但能夠作爲今後洪門遠洋貿易都重要海船，同樣也能夠作爲日後洪門更大的殺手鐗，幾可與西方的一級戰列艦相提並論。
只要在隨後的時間裏，對於這種新式海船都一些工藝稍加改進，加強其護甲厚度，增強其風帆利用度，提升船速，再配合上上下三層的甲板艙，設計合理的炮位，那麼跟西方的一級戰列艦一較高下，也不是不可能的事情。
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