第58章 追赶的六院
可惜新远的专业航天员只有邓磊算一位，指令长還是得需要优秀的专业人士才行；甚至理应配两名专业航天员，指令长和副指令长都要有熟悉航天飞机操纵的能力。”
“那么多啊！”李队长很是感慨，航天局到现在10年间也就5次载人发射任务，所以航天员队伍人才那么少。
就這不到三十個人，想上天机会都很少，說不定有人可能退役都不会靠近太空，這是多么可惜啊！
要是有航天飞机，想必每個人都是有机会，不用一次次擦肩而過了吧？
不知道是不是感慨太多，李队长突然說道：
“不瞒你說，上周啊我還去了乌兰哈山基地，你们不是为了方便還放了台模拟舱在那边嗎？我不仅去看了h1，還去实地驾驶了一番，說实话這可比坐在飞船裡有感觉多了，我想驾驶它穿過大气层的时候才能真正感受到身上肩负的使命感。”
林炬心中一动，他从這句话中嗅到了不仅仅是感慨的意味。
“李伟队长，新远已经获得了参与国家航天工程的资格，如果载人航天工程也算在裡面，那么新远也有能力有信心送大队的航天员上太空，增加我們的航天经验。”
“這……应该也是算的。”
林炬走出训练中心时，感觉到肩膀上都沉重了许多。
下午训练休息的时候他见到了航天员大队的大部分成员，透露出了新远有参与载人航天工程，并短時間内送大量乘员上天的能力。
那一刻，预备队员们虽然都沒什么动作，但眼睛裡仿佛有炽热的太阳在燃烧。
谁不想飞上300公裡高的太空呢？长达十年的训练，难道不就是为了那一天嗎？
……
航天交流会结束，流出的只有几张照片和经過精心审核的文字报道。
官方媒体对這类非正式会议也就提了一下，但各类娱乐媒体可是疯狂转发。
为什么他们会愿意来转发？因为有热点啊。
从新远二号到新远四号火箭，一听参数：一万五千吨、世界最大；
h1航天飞机、h2航天飞机、核热火箭发动机，更是再明显不過的炒作热点。
况且新远都帮你想好怎么吹了，又是超级空间站，核动力飞船登陆火星，技术比阿美先进一百倍等等乱七八糟的，足够写十几篇报道。
自2010年起，各种阴谋论、猜想、震惊的标题就已经开始流行于传播学，很快就出现了：“林厂长力战马一龙：一年之内登陆火星”
“国产核动力飞船发动机：一秒消耗燃料不到一勺！”
“液氧甲烷发动机将创造人类航天新时代”
“轰20最新消息流出，将是空天轰炸机”
“新远宇航独占全国40%扶持资金，专家這样說”
“世界最大，厉害了380吨级液氧煤油发动机”
“罗钰凤：对不起，林炬，只有小黑子能配上我”
“……”
等等，关罗钰凤什么事？
原来是林炬闲来无聊刷博客，看到罗钰凤依然活跃给她点了個赞，结果被蹭热度了。
看着普通而自信的凤姐大谈自己“很优秀，但我這样的女人是你的不到的”，好一番隐忍后林炬才放弃应对。
這摆明了来蹭的越给机会越麻烦，就当不存在吧，至少不是木梓美。
交流会结束，新远终于正式在国家挂名了。
不仅拿到了准入国家发射任务的资质，還可以以民营企业身份申請一定的技术支持。
新远有需要技术支持的嗎？有。
舱外宇航服，对材料和加工工艺要求很高，b级基地有设备，但由于6月底才能完工，根本沒有足够的员工开动设备。
按照计划，现在的拖拉机厂只会保留100人左右，以后用作配套生产基地，b级基地要扩张到2000人才勉强算是足够。
从招人到熟悉工作，哪怕有升级卡也需要時間。
所以载人工程還是得靠现有工厂，虽然能做宇航服，但過于费力，委托航天局。
而且华国航天执行過多次载人航天任务，有相当多有价值的资料可以参考，代工新远的宇航服也可以帮助进行调整。
毕竟是要送活生生的人命，听听老航天的意见不丢人。
航天局当然答应了下来，也能按时交货，就是价格小贵：新远提供的新技术太多需要调整设备和原材料，一件单价5500万，不讲价。林那句很小气地只买了三件，两件作业一件备用。
等b级基地拥有了自产能力，成本最多只有這個的三分之一。
不過航天局也不嫌少，因为過去十年他们自己也就买了三件……
說起来航天科技還应该挺感谢林炬的，因为载人航天在中央那裡一直都处于：“是件好事，挺不错的，但是不急慢慢来”的状态，虽然稳妥是稳妥，但是支持少走得慢。
现在新远宇航跳出来搅局，上级总算感觉到了一点点航天事业的紧迫性，决定倾斜更多的资源进入航天。
3月14日，一台yf100k，125吨级液氧煤油全流量、大范围推力调节、泵后摆角30度的可重复使用火箭发动机在长安装上一架运9运输机，飞抵八院的火箭制造厂。
六院从k120的技术中以最快的速度逆向仿制出了k120v复用版，而不是在自己的yf100上改进。
自11月受到高压不得不启动可重复使用发动机项目，六院就尽全力啃下了k120的技术资料，然后一番对比后发现yf100无论哪方面都落后。
拿k120的技术改进yf100毫无必要，k120本身的设计就已经沒有了任何缺点，小巧、大推力、可靠、简单，任何修改都是多余的。
所以六院决定直接大拐弯，走新远走過的路，研究研究怎么把k120改成复用，而不是傻乎乎的硬抱着yf100琢磨。
结果令人惊喜，k120非常适合复用，几乎不需要怎么改动，感觉就是为了可重复使用而设计。
它的干质比很高，比冲也足够优秀，设计也足够耐久，本身的摆角也不小。
在k120的基础上进行可重复版本改进犹如水到渠成，2月底连续进行了3次长试车，改进后的版本依然稳如老狗，挑不出任何毛病。
唐伟天对八院的落进下石還历历在目，不是要催我嗎？我现在就把发动机运過来！
于是yf100k的编号就用上了，但它和yf100沒有任何关系，完全是两种技术路线。
六院自己都想通了，yf100完全沒有任何改进的必要，相反k120是個宝藏。
尤其是同为全流量液氧煤油发动机的k380被安德罗夫爆料，六院现在也在想：k380技术参数和k120這么像想必是同源，那我們也在k120基础上改进，是不是也能改出這样级别的发动机？
于是内部代号暂时未yf380的项目在六院获得通過，火速研究380吨级液氧煤油发动机。
至于被报道新远已经试车的220吨级液氧甲烷发动机？
六院忽略了，因为甲烷机和煤油机的性能上差别不大，便宜也便宜不到哪去。
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