平凡之路2010 第380节 作者：未知 而就在這個分两笔完成的c轮融资之前，小黄车的b轮也就只往前隔了一個月而已。 一年融资五次是啥概念？ 亲历打车大战的林一都觉得疯狂！ 所以戴巍对林一的态度也算可以理解，他或许觉得自己在资本市场要风得风要雨有雨，牛逼坏了。 而万裡出行投资的mobike今年也已经完成了三次融资，显然他们的胃口還沒有被满足。 “那你们的意思是？” “胡玮玮跟王小峰初步的想法是再做一個c＋轮的融资，目标金额在5000万美元以上，能够力压小黄车保住行业第一的荣誉。” 林一心想這哪是来咨询自己的意见，分明就是要钱来了。 不過林一還真的沒什么所谓，1亿美元都给了，再多给或者少给個几千万都差别不大。 至少在共享单车這股子狂飙突进的浪潮戛然而止之前，他的投资在账面上還是增值的。 “沒問題，如果你们希望由万裡出行来领投乃至全包，我們都可以接；如果你们想要找其他机构来领投，那我們按比例跟投就是。” 林一现在听起来完全是個不差钱的土大款的做派，這個数量级的金额确实不必太小心翼翼。 给钱干脆不墨迹，說话算话不管事儿。 完美的金主。 李冰也不是個啰嗦的人，他也沒有自作主张当场做什么决定，在mobike的经营上他也沒有参与太深。 “谢谢你林一，我会把你的支持带给胡玮玮跟王小峰，相信你的态度会带给他们极大的鼓舞，我今天這一趟也算是不辱使命沒有白来。” 正事儿谈完之后他也沒有掉头就走，两個人开始扯起闲篇。 “小黄车的這一轮是鹅厂领投的，听說他们原本谈得不太顺利，鹅厂已经在考虑其他的选项了。” “但是小黄车的态度忽然发生了变化，对于鹅厂那边非常上心，所以把這笔重要的投资给留住了。” 鹅厂的入局也在意料之中，這次的投资阵容裡面還有個林一熟悉的家伙，每团的王星以個人身份掺和了一脚。 林一嘿嘿一笑，沒人比他更清楚，戴巍为什么突然对鹅厂笑脸相迎了。 显然，他觉得自己更难伺候。 “鹅厂固然是有口皆碑的好老板，但也要自己扛得住事儿才行，小黄车恐怕要让他失望了。” 林一看不上小黄车是正常的，因为他现在是mobike的投资人了，不過李冰总觉得他好像還有点别的味道。 原因也不难猜。 “你见過他们的人？” 林一沒什么好隐瞒的：“在我跟mobike谈判之前，是小黄车跟他的投资人主动找到了我。” “我给出的條件跟你们是一样的，可惜小黄车的戴巍是個少爷出身，觉得我太苛刻，所以把我给拒了。” 李冰听完笑道：“戴巍是我p大的师弟，虽然沒有打過交道，一直以为是個很优秀的年轻人。” “如此看来，還是要感谢他，不然的话mobike和我們恐怕就要错失這段与万裡出行的缘分了。” 林一对眼前這位的了解有限，還是刚刚知道他也是p大毕业的。 “戴巍的天使投资人就是p大的师兄，小黄车发家的第一步也是通過p大的校园营销引发了轰动，成功出圈。” “看来就算沒有mobike，你本来也有机会投资小黄车的。” 這当然是随口說的，p大的圈子很广，不可能所有人都玩到一块儿去，熊厂的李罗宾還是p大的呢。 越小的圈子越容易团结。 李冰笑道：“如果是那样的话可能未必有机会给我去投资了，共享单车這件事說实话也是无心插柳。” “当初胡玮玮跟我建议，說共享单车這個概念可以做，我觉得潜力不大，所以给她投了点钱并沒有多管。” “說实话共享单车现在的发展是远远超出我的预期的，主要是资本太饥渴了，把這個题材炒到了不属于它的位置上。” “mobike现在骑虎难下，随波逐流也是身不由己。” “诶我要聲明一下，這個只是代表我個人咱们私下交流，不代表胡玮玮和王小峰的想法，也不代表mobike。” 林一当然表示不介意，但心裡其实是有点奇怪的。 李冰是老江湖，他有這样的判断不奇怪，但身为mobike的董事长，跑来跟林一說這些就有点诡异了。 何况两人之前沒什么交情，這還是第一次见面呢。 他肯定不是那种交浅言深的人。 “林一，我看得出来，你沒有在mobike上面花太多精力并不是尊重他们俩的管理权，而是对于共享单车的发展本身就不看好。” “当然你跟我不一样，不是投点小钱试试水，我能理解万裡出行在行业布局上面的考量。” “但是我想，在你真正看好和感兴趣的领域，沒准儿反而是我們，我們两個可以深入合作的地方。” 林一听到這裡才明白過来，李冰终于图穷匕见。 “我听說你想造车？” 第569章 值得投资的未来 林一想造车這件事，只跟李莫言、刘简妮和王恺讨论過，他们三個肯定不会往外泄露。 但是万裡出行为此专门对新能源汽车行业展开调研和论证，這個风声是不可能完全瞒住人的。 严肃深入的调研，不是只在办公室裡面看看论文翻翻资料，该实地考察的就得实地考察，行业上下游全都不能放過。 李冰绝不是唯一收到风声的人。 已经有消息灵通的投资人来询问過公司是否有意涉足造车，万裡出行给出的统一回复是尚未定论。 林一沒必要否认。 “只是一個粗浅的想法，我知道李总对于汽车行业有很深的见解，也是国内最早造车的前辈，正好听一听你的建议。” 這话不是恭维，李冰确实是所谓的造车新势力裡头起步最早的，从后来的进展来看也算是靠谱的，至少真的交出了实车。 总比某些“下周回国”的要靠谱。 “林一，你或许知道我有一個自己的新能源汽车品牌，是两年前成立的，叫作未来。” “我很欣慰你对于新能源汽车行业的看好，有多重优势证明，电动化将会是汽车行业的发展趋势。” “我想你造车应该不是心血来潮，而是为了谋求建立万裡出行难以逾越的某种优势。” “据我所知，你和你的团队成员都沒有汽车行业的经验，這会是你们的一個短板，所以才如此谨慎地做了大规模调研。” “而我认为，這恰好是我們之间最坚实的合作基础。” “你可以成为未来的战略投资者，免去亲自造车需要克服的重重困难，把你的需求告诉我，由我来帮你实现你的想法。” 李冰会找上门来是個意料之外的事情，但也在情理之中。 他不差钱。 但是作为出行领域的巨头，這样的合作对于一個毫无根基的新品牌是有诸多好处的，连林一都能想到卖车，李冰只会有更多的方式来充分利用這种关系。 林一对于這個提议未置可否：“我知道未来，但是我要怎么相信，跟你合作会是一個更好的選擇呢？” 李冰侃侃而谈：“既然你感兴趣的话，那我就向你多介绍一些未来的情况，本来這些应该到今年年底才發佈的。” “未来现在已经有了完整的研发和工程团队，我們的第一款电动超跑将会很快亮相。” “這台车将会应用未来最新的研究成果，主打极限性能和驱动技术，我們将会证明它是全球最快的电动汽车。” “我知道现在有很多人拿着电动车的概念招摇撞骗，但我跟那些人不一样，如果你觉得我的說法有水分，欢迎你去我們的公司考察，去试驾我們的实车。” “我們第一批打算生产六辆，车主除了我本人之外，還有鹅厂的小马哥、大米的雷俊、狗厂的东哥、高岭资本的张雷以及汽车之家的李响。” “這几位大多是我們的投资人。” “林一，如果你也成为了未来的重要股东的话，那你将会是這款电动超跑的第七位车主。” 李冰爆出来的名字，不是单纯在炫耀自己的朋友圈，他刚才为什么对鹅厂的事情那么清楚呢？ 因为鹅厂也是他的老板。 林一真是混得越久，才越能体会到为什么叫两大山脉。 山就在那裡，沒办法视而不见。 李冰着重介绍了他马上要發佈的电动超跑，可能是觉得林一少年得志，会喜歡這种“狂拽酷炫”，适合拿来张扬炸马路的东西。 其实林一对這种昂贵的玩具兴趣不大，何况他都不会开车。 不過吃這套的還是大有人在，這些大佬的背书，对于這個新品牌早期迅速打开知名度功不可沒。 林一知道李冰和他的未来，最大的成就是首次把国产品牌成功打入了豪华车市场。 不是一辆两辆，而是持续不停地出货。 就算电动车是取巧，至少让消费者觉得国产车可以值這個价。 单论销量它并沒有和其他新势力玩家拉开差距，不過未来的品牌建设和营销方式都有独到之处。 林一并沒有因此动心。 “李总，我觉得你是做实事的，我并不怀疑你的诚信和成绩，但是假手于人总比不上亲力亲为，实际上我還想自己试一试。” 李冰沒觉得意外，林一這個年纪，就已经拥有万裡出行這样的产业，心裡要是沒有几分傲气才叫奇怪。 “林一，我刚才介绍的只是一個方面，其实我還有一些别的信息可以给到你。” “未来从成立到拿出這一款电动超跑，总共花了两年時間，我們做過三轮融资，总金额超過6亿美元。” “我知道万裡出行现在账上资金非常充裕，6亿美元根本算不了什么。” “但造车是個苦差事，它就是实打实地需要投入，需要時間，需要耐心，需要精耕细作。” “如果电动车的门槛那么低，那我就不会顶着丰田那些望而生畏的传统巨头，去搞什么新能源了。” “它跟網约车這种线上的玩法不一样，不是撒出去上百亿美元，就能三年砸出一片新天地的。” “如果你从零开始，而且一切顺利的话，三年你的车也才刚刚上路。”