平凡之路2010 第383节 作者：未知 林一敏锐地发现，王星在提到他的估值的时候，语气裡是有些是实实在在的羡慕的。 而低调的张翊鸣，则是在一旁默默地不吭声。 果然闷声发大财。 仨人聊了些有的沒的，但今天的主要流程還真就是吃饭。 因为他们除了互相探讨和发发牢骚之外，业务上的合作是比较遥远的，彼此的共同点不過是所处的阶段和地位比较相似而已。 這次见面虽然沒有刻意偷偷摸摸，但也不是大张旗鼓，沒想到消息還是传了出去，引起了一定关注。 其实在此之前，就已经有一些媒体开始将三家公司并称了，而這次见面仿佛是一個信号。 一夜之间，“新三巨头”這种惊人的說法不胫而走，還参照bat的格式为他们起了個简称叫作bmw。 b，byte，字节。 m，每团。 w，万裡出行。 严格来說，這三家公司虽然近年来表现亮眼，看起来潜力不错，但跟真正的三巨头還是有很大差距的，所谓“新三巨头”或者“小三巨头”言過其实。 但是舆论场是需要新鲜感的。 或许人们已经开始对bat感到厌倦，不管当事人乐意不乐意，bmw這样的說辞還是很快流传了开来。 对于林一来說，還有一個“惊喜”。 bmw的說法一出，網上的好事者就进行了拙劣的分析，除了叨咕几句外行话之外，還非要分出個高下。 他们比较的对象是公司估值，因为非上市公司的持股比例信息并不完全公开，融资的时候也经常语焉不详，所以身家就不太好算了。 万裡出行跟嘟嘟打车合并之后的最新估值已经达到了360亿美元，而此时的每团大约只有它的二分之一，字节是三分之一。 结果就是，万裡出行顺理成章地被封为“新三巨头之首”，而林一本人则因此荣登营销号的创作素材： 《地表最强90后的财富人生：创业有成挑战bat，绯闻不断桃花朵朵开！》。 第573章 造车我是认真的 “尼玛，什么桃花朵朵开？” 所谓的绯闻指的当然還是去年那场风波，并沒有什么新料，林一看到這些东西觉得分外不爽。 哪壶不开提哪壶！ 林一骂骂咧咧地让公司的公关团队去把這些狗屁不通的文章给撤下来，虽然他知道這样做是徒劳的。 从传播学的角度上来說，這件事恐怕注定要伴随自己一辈子了。 公司上下都知道林一不喜歡听别人议论他的私事，所以都默契地只是私下庆祝成为“新三巨头”之一，至少沒有人敢当着他的面取笑。 哦，除了韩雪。 要不想别人闲言碎语，首先自然是持身要正。 其次，可能是他们太闲了。 林一忽然领悟到做老板的生怕手下摸鱼划水开小差的那种心情，决定给他们找点儿活干，省的他们一天天的光聊八卦了。 “我們的调研报告是不是出来了？” “是的。” 万裡出行对新能源汽车的行业调研团队交出了一份几百页的长篇报告，涉及的內容非常丰富。 其中可以称为结论的部分，主要是认为电动车的技术发展已经达到了一個崭新的阶段，相比于燃油车展现出更大的潜力。 他们认为，电动车在可预期的時間内对燃油车进行替代的主要障碍是，消费者能够广泛地接受這些优点和缺点，然后拥抱這個新生事物。 正话反话，等于沒說？ 其实正经的研究就是這样，把影响因素都考虑到，但是很少会直接得出“一定会如何如何”這种结论。 除非是预设立场。 先确定了结论，然后再按图索骥去找理由一二三四五来支撑這個结论，大部分乙方给甲方的报告都是這么来的。 俗称“你负责证明我是对的”。 不管怎么說，花了這么长的铺垫，其他几個人必须要表明自己的态度，事情得议出個章程来。 在那之前，林一還专门补充了一個消息。 “前几天我去乌镇见马杰克的时候跟他說了万裡出行有准备造车的想法，他說合适的时候a厂可以给我們一点支持。” “虽然是酒话，但应该可以做点数。” 刘简妮立刻戳破了他的用心：“你都這么說了，意思是就算车造不出来或者卖不出去，也会有人买单呗？” “林一，你对造车這么执着嗎？” 对于万裡出行来說，林一有很多种方式可以证明造车的合理性，但不是必要性，所以归根结底這還是個主观的選擇。 “我只能說，我绝对是认真的。” “那就造吧。” 這個松口来得意外顺利，林一本来還以为自己的cfo会是這裡面最难說服的那個人呢。 刘简妮的想法是這样的：“我不知道你造车能有一個什么结果，但是我們账上躺着几十亿美金，如果什么都不做的话是沒办法向投资人交差的。” “上次你要收缩战线的时候我還說，這样公司就沒故事可讲了。现在造车這么大一张饼，至少在接下来的好几年我都不愁沒有素材用了。” 林一对此表示了感谢，他知道排除戏谑的部分這還是一個重要的支持。 师姐在一旁补充道：“你說我們要在2017年度实现盈利，這一点做预算的时候值得考虑一下。” 林一点头道：“当然。” 刚刚起步在进入大规模生产阶段之前，投入都是比较可控的，而且林一也考虑過别的手段，来降低造车這事儿对于万裡出行业绩的影响。 总之，得到自家合伙人的认可之后，终于可以提上日程了。 林一首先叫来了自己的头号马仔，现在已经升职为公司副总裁的邵宇，然后提了一個問題： “想不想跟我再创业一次？” 邵宇虽然沒有参与他们的决策，但是早就听到公司准备造车的风声，心裡肯定不是第一次琢磨這事儿。 這個决策其实也不难做，虽然去搞新业务肯定会有风险，但是成功的话自然也会有更丰厚的汇报。 再說了，老板属意的事情也未必有推辞的余地。 “想。” 他言简意赅，林一也不墨迹，选了邵宇纯粹是因为他们俩合作的時間长，足够默契。 但林一跟邵宇都是纯纯的门外汉，這事儿肯定不能光靠他俩。 “首先，我們需要一個正规的研发团队，因为我們两個都是外行，所以這個人选格外得重要。” “我初步的计划是我們需要一個首席技术官，一個总工程师以及一個总设计师，关键岗位定下来之后，剩下的就好說。” “不管你是找猎头還是自己做功课，先去把所有满足條件的候选人全都列出来，才能、资历還有過往的成绩缺一不可，這样的人也不会太多，按名单一個一個去联系。” “只要确定对方是合适的人选，出手不要吝啬，给他一個沒办法拒绝的offer，有必要的话可以由我出面去谈。” 汽车行业的从业者对于所谓的造车新势力以及這股新能源的浪潮，至少有一点应该是感激的。 因为這帮老板大多是从互联網行业過来的，在从传统汽车厂往外挖人的时候都比较舍得花钱。 在這個机遇期中跳槽出来寻求转型的人才基本都拿到了明显高出以往的待遇，前提是进入的公司足够稳定，别半路整失业了。 “团队组建好之后立刻开始准备我們的首款车型，我的意思是跳過概念阶段直接出量产车。” “李冰最近又带着他的未来跑到伦敦去开發佈会了，非要强行拗一個国际化的范儿。” “我們起步比他晚了两年，沒必要在装逼這個上面跟他看齐。” “你现在就把自己当成一個项目经理，我需要的是最快把实车拿出来，只要满意，生产的事情我来解决。” 新势力除了ppt之外，拿点钱搓辆样车出来也不是什么难事儿。 大规模量产就是另一回事了，這是一個关键性的门槛儿，過不了這一关的根本不算正式入行。 一個整车生产基地大概意味着百亿级的投资，這事儿对那些凑热闹的野鸡团队是個要现原形的难题，对于林一来說当然算不上多大的压力。 且不說万裡出行自己账上就有几十亿美元，他也沒有打算把造车這件事搞成单打独斗。 不還有马爸爸呢嗎？ 第574章 宁王时代 如果是写代码的话，林一虽然不敢說自己水平多么高超，但至少可以上手比划两下子。 造车這事儿，他就帮不上忙了。 好的管理就是专业的人做专业的事儿，各司其职。把邵宇打发走之后，林一去办了另外一件事儿。 蕉城，位于闽南省东北部，2016年的时候gdp总量還排在全省倒数第二，原本是一座默默无闻的三线城市。 几年之后，将会有一家以這座城市命名的企业，为它在全国人民面前怒刷一波存在感。 至少是股民面前。 林一来到這儿的时候感觉還挺奇特，因为在国内，你很少看到一家举足轻重的大公司甘愿窝在小城市。 当然，现在它好像還沒那么显眼。 “林老板，網上都說你是90后首富，英俊潇洒风流倜傥，今日一见果然是名不虚传啊。” “曾老板這是取笑我啊，叫我林一就可以了。” 林一见的這位曾老板，年纪已经不小，严格来說算是在创业，不過這不是他的第一份儿事业。 他在锂电池行业深耕多年，以前主要做手机电池，打入過苹果供应链，现在另起炉灶搞起了动力电池，在国内和自产自销的byd同为领头羊。