第670章 小算盘就别掺和大会战 作者：中秋月明 给這沒咋见過的品牌做销售，戴安妮都心不在焉，嚼着零食跟闺蜜唠嗑，顺手就把工作娴熟的安排下去了。 “听說他诳了那個土豪买高级小飞机，啧啧，也就两三千万，我們自己买一架不就得了。” 她肯定沒体会過穷人白嫖的快乐。 但表情還是欢喜，知道孩子爸嘴上不說，细节還是很照料自己。 常月玲更清楚：“通航飞机就像新能源车，你要买国产的到处都是，但要买进口就各种配额限制，麻烦，但外国土豪带进来就各种开绿灯，他自己是不喜歡的，纯属让你开心。” 戴安妮翘下嘴角，忍住了：“這個排球妹你看住了啊，算你的人。”主要是她不会外语。 常月玲噗嗤，感觉自己那成了妖精窝，嫌疑大的全塞一起。 安启這边就觉得熊主播有放水的嫌疑。 等直播结束后還要求开总结会。 秭小伟就挺腻歪，最烦下班才开会的装腔作势。 但還是简单的收拾下，脱了毛绒服上楼配合。 阿尔波娃也以品牌代言人的身份跟随参与。 陈总面无表情的坐在会议桌边。 安启的CEO的确有点失望，他们对這辆跨界的皮卡SUV還是寄予了厚望。 熊主播的直播间销售不是动辄就几十万么，艾维塔SUV当初也卖了十三万，最差的长牌V8也有五万多，這款车這么出色怎么就只有三万多呢。 所以开头两句還礼节性的表示了庆祝感谢，后面就按捺不住：“我們在這款车上推出了好多项技术创新，像SDA架构、中枢大模型，還有江安智驾之类，這些技术让新车的智能化程度变高，更改善了用户的体验，可在宣传中却基本沒有体现……” 因为只是接手赋能，所以原本的营销架构肯定保留。 营销总监也跟着开口：“我們原本希冀用這款有创意的跨界作品冲击中高端市场，定价在25到35万，你這降价到最低配19.99万，這种降价促销的方式谁不会呢，直播间都是用低价促销伪劣产品的固有印象，会不会影响了安启的品牌形象？” 阿尔波娃加了件银灰色衬衫，依旧系着那條丝巾，跟翻译坐在秭小伟身后，听得有点紧张。 怎么這边开会局面和在尔罗斯不同？ 开玩笑，那边全都是陪着驸马爷的歌功颂德！ 夏延平也从冀北過来，他现在总管秭小伟对接长江汽车的所有事务，跟负责对接艾拉、艾维塔乃至江安這些车型事务的曾海剑坐在外侧角落，表情严肃的看着這些国企高管包围秭总。 拉希德换了身休闲装跟他俩以及另外十几名京西工业的成员混坐一起，好奇的观看這种会议场面。 他的优势就是根本沒有语言障碍。 听得津津有味。 比阿尔波娃投入多了，看秭小伟被冲，他還更有兴致。 秭小伟却沒那种舌战群儒的对抗，慢悠悠的坐端头拿支笔写写画画。 等对方七嘴八舌說完了才抬头：“我先說结论，是我把這辆车的销售带到了它不该有的高度，让你们以为它還能卖得更好，其实离开我，這款车就跟艾维塔SUV一样，销售会烂到渣！” 对方本来全都宣泄完了，被他這么一句就全部撩起来，又七嘴八舌的哄闹。 阿尔波娃连忙听翻译耳语，美眸爆闪，真想把汉语学好啊。 秭小伟不声不响的又写写画画，根本不争论。 還是陈总這么目光冷冷的环视下，借着局面表达不满的国企高管们才收敛些。 公司企业能红火当然好，但如果红火的前提是要自己丢掉高薪高位，那不如一直烂下去。 如果烂下去的现状裡還有各种生财之道，那就更加绝对抗拒改变。 這才是大多数人混日子的心态。 秭小伟看安静了才重新开口：“艾维塔轿跑好歹還能沾上边，经過我們赋能改造内部，勉强能打七十分，SUV就根本是個不及格的家伙，我在内部也這么說，你们看看自从去年12月底我卖了艾维塔SUV十几万辆，当失去直播间效应，现在销量如何？” 恰好一年。 真是個巨大的滑降過程，最后甚至都砸地上，六七月龙猫热卖的时候，甚至落到三四百辆月销。 哪怕艾维塔轿跑热卖的时候，還拉动到了两万多辆，上個月又回落只卖了一千多辆。 众人想提气争论，却发觉心虚。 但還是有人嘟嘟囔囔：“你這直播间的热度也沒那么灵了吧？” 老实說，绝大部分網红能持续半年就不错了，那种全国超火的现象级網红往往就一個月。 所以能坚持一两年的超级網红，才能被称之为顶流，這是种能在业内站住脚跟的地位。 秭小伟直接忽视嫉妒的挑衅：“我开会讲话，基本都是抖搂干货，你们能学就对适应這個新势态有职业帮助，不能学自己起身走人……” 說着拿起纸张：“在我眼裡，007充其量也就40分的成绩。” 众人又炸锅，但這次很快又安静，因为知道說什么都沒用，闹腾秭小伟就低头充耳不闻的写写画画。 所以才能继续說：“实际上我在去年三四月就公布過长江汽车储备开发的类似车型，其他品牌也有，利用SUV跟皮卡共同的底盘打造跨界，但长江为什么沒做呢，第一噱头大于实际，因为這個货舱对做惯了皮卡的他们来說，真的小了点，第二，送审界定是皮卡還是SUV有点麻烦，他们有更多其他车型忙碌，就不想折腾這事儿。” 老常就是造皮卡入行，這种工程车辆不需要民用车资质。 但反過来這种货车在很多大城市就不能进市区，而且有十五年强制报废规定。 所以這是北美第一畅销的皮卡类，在国内却不温不火的最大原因。 言下之意也很清晰，安启能拿到這個模棱两可的车型审批许可，有国企的优势。 秭老师也不是一味的批评：“請大家抛开所有感情因素看這辆车，那就是非常小众的车型，這是個市场模型的問題，要想卖得好，多半就得是四平八稳比较平庸沒有短板，然后有几個亮点的大路货，外观和皮卡功能是這辆车的优势，反過来也是最大的短板，喜歡的很喜歡，不喜歡的看都懒得多看一眼，后者肯定還是绝大多数。” 這下安静了。 秭小伟逐條梳理：“对比龙猫，大六座的SUV是目前国内消费者家庭用车的最大覆盖面，甚至对单身、婚恋的小年轻，也可以打造出属于自己的空间，但外形是端庄大方憨厚的龙猫，這裡呢，溜背造型直接砍掉一多半人……” “皮卡的优势是可以轻度越野，钓鱼佬也经常要去些人迹罕至的地方，不說爬坡上坎，好歹要能碾压野地吧，可各位……這特么是纯电、增程车！！下面带着块巨大的电池，你敢离开铺装路面，一块石头都能让电池包烧起来！草泥马的，谁做的早期策划，這都不考虑？！” 提到安全問題，秭小伟就的确容易上火。 语气也是从這個时候开始加重的：“這個货斗的作用也就是钓鱼佬可以开着它在上面甩杆钓鱼，或者像官方的宣传图一样坐坐人休息下，如果是想要靠它拉自行车拉货，必须得把后盖打开，但一旦打开盖子，就会遮挡车牌，所以這個货斗相当鸡肋，你们当时就沒考虑過回避這些细节嗎？” “就是傲慢！老子设计得這么好了，你们不会欣赏是你们的問題，可真正接触到使用群体的反饋嗎，多简单的把车牌位亮出来，不作为，同样的問題還出在内饰……” “因为跨界皮卡的狂野属性，就把仪表盘取消，只留下一個中控大屏？上個愚蠢至极的类似案例就是法系车，非要强调自己那点设计灵感，结果违反了普通消费者的认知习惯……” 一连串暴风骤雨般的批评砸出来，愣是让這些之前還趾高气扬的高层還不了嘴。 還沒完：“看看你们之前卖的什么车，普普通通的十万级别纯电轿车、SUV，就是走量的家用车型，居然牛圈裡面伸出马嘴，突发奇想的搞了款這种跨界车冲三十万以上价位，你们在干嘛？不清楚自己在江安汽车整個品牌战略裡面的定位嗎？艾维塔才是冲中高端，他沒冲上去，你们来证明下自己可以嗎？這叫万舸争流，不是轻重缓急，错落有致！” 直接被敲打出小心思的高层，立刻开始有点冒冷汗。 可秭小伟却觉得现场大家這眼神儿不对啊。