第675章 有量变才有质变 作者：中秋月明 反倒是老常听见消息，难得打电话来劝阻女婿：“麻烦你做個人吧！你拉江州做這种通航飞机，能把冀北這边的通航飞机企业逼疯，人家从上到下砸锅卖铁的凑了几十亿搞這地方产业，啥老底儿都被你揭完了，要戳我們脊梁骨的！” 秭小伟瞠目：“怪我咯，這玩意儿本来就技术含量不高，不整合下根本沒办法起规模有竞争力，现在就是個全国电动代步车的水平，一家能打的都沒有，谈什么低空经济产业化？” 老常无奈：“你這招儿太狠了，這段你突然搞個帐篷改装相关产业群，一下就把整個生态圈都颠覆掉，除了你选中的品牌，其他厂子瞬间沒法做，好多人跑到我這边来哭诉。” 直播间带货超十万套的五六家随车帐篷、车尾帐篷、改装顶架、车顶升降帐篷都還在次要。 关键是本来群雄逐鹿的局面，猛然变成了一骑其随的碾压态势。 消费者属于单方面填鸭式的接受了這几個品牌，已经俨然有了行业标准的地位。 而且随着這种总额大约六十多亿的销售规模，迅速带来巨大的产能扩张需求和充沛实力。 加上分别注入一亿左右的中东资金，都能立刻开始搞规模升级。 全新的京西工业指导小组，已经分别入驻各家企业开始协助改造强化。 更不用說這种土豪传說带来的品牌效应，能让他们的营商环境迅速变天，成为响当当的中东土豪都看中投资的优秀企业，一下就远超各自的所有同行。 其他品牌肯定会感到天都塌了。 怎么突然就变出来個巨无霸开始吊打同类产品。 而且是那种绝对无法抵抗的强悍。 秭小伟毫不心软：“打不過就加入啊，要不就转向，现在的情况是出海打仗需要能打的帮手，等不及那些還想收割发育的企业，得把产能和产品力一步拉到位，那越野嘉年华的配件大市场都半年了，這才拉出来几個改装门类，其他单项不抓紧点提速，被别人甩开就等死吧。” 翁婿俩其实经常都在电话沟通。 老常思忖下：“你是故意刺激下大局面的？” 秭小伟也承认：“主要是帮京西工业撑场面，這种赋能模式推动汽车品牌改进变化有点慢，长牌汽车、江安汽车其实我也不是說动就能伤筋动骨的，拿這种配套产品来做绝对立竿见影，当然也是顺便刺激改装市场，這才几样产品，其他做得好也能被优选上获得投资。” 老江湖還是名不虚传：“老强那边的事水很深，你也不要跟他押太深，我們做生产的要避免掺和进這种资本争夺，有些人根本不要脸。” 秭小伟才兜出自己的底牌：“遥遥领先能够获得這么多家车企，拿出车型合作，甭管是他们合作吸引力够大，還是相关部门在敦促這种合作，都說明這种赋能的模式是新工业形态的尝试，换其他企业模仿不了，但我們的網络销售能力长江江安的基础工业制造研发能力京西的售后维护能力，我觉得可以是给有关方面展示新选项，不是只有遥遥领先能搞定這事儿，京西工业甚至能提炼出一套放之四海而皆准的工业升级模式，這才是能够抵挡住不要脸的根本办法。” 老常沒忍住哈了声：“你胆子比我想象的還要大，小飞机也是打算拿来提炼的？” 秭小伟可能也就对两位老丈人沒任何隐瞒，但跟老麦又不会探讨這种话题：“是小飞机、低空经济的政策提醒了我，還是那件事儿，您当年因为政策倾斜开始造车，也因为政策方向确定被踢出了局，然后又是因为新能源车政策布局，然后在智能驾驶這块儿吃了大亏，才把重心放到越野插混模式上。” 老常好整以暇的嗯，养儿子就是舒坦啊，又听见一块钱的打火机声音在咔咔了。 秭小伟拉回重点：“所以很多人把政策倾斜当成是行业利好，我恰恰觉得错了，政策只是画個饼，让各家都来抢，甚至是无论对错的各种路线都放手让各家去尝试，形容得现实点，就像五毒教把各种毒物装一起，最后胜出的就是主推方向，至于這個過程中消失的品牌跟消费者就是耗材。” 老常嘿嘿：“很多煞笔還最喜歡扛着政策影响，以为是红利呢。” 又快乐的咔咔。 但女婿又拉回来点：“但我們终究要相信关怀人、尊重人、以人为中心的世界观，就像雨果总结的那句，在绝对正确的革命之上，還有一個绝对正确的人道主义，强调了在追求任何正义胜利的同时，必须重视人道主义的价值，最近有点過了，无论是围绕智能驾驶的安全問題各家主管部门都不吭声，還是京西那堆乱象，所以我想来成为這個正确的选项。” 老常咔咔的再点根儿烟，慢慢說：“這也可能成为斗争的耗材，本来你可以稳稳的赚钱。” 秭小伟无所谓：“我沒股份、沒资产，有点现金也捐给学校，我已经過上了很幸福的生活，我想让這种幸福更长久。” 老常听出来個中含义，哈哈大笑：“你倒是好撇清，但长江汽车已经在打上你的印记了，你能看到這一层我還有什么可担心的呢，放手尝试吧，我来兜底。” 秭小伟也不谦虚：“谢谢爸。” 老常就最后叮嘱下：“既然要更长久的保证企业、家庭的幸福，那就多注意安全，小玲也是個贪玩的，让她少飞那破玩意儿，都什么东西啊，我是不稀得安排人照着做，真沒什么技术含量。” 秭小伟也哈哈笑，是的是的，所以我們要提升技术含量。 在两代车企话事人眼裡，那些小飞机真是手工搓出来的落后玩意儿。 一堆玻璃钢壳子加发动机和简单的电控装置甚至還是线控。 太简陋了。 于是顺着這番交流，老常還是回头给隔壁市的飞机企业带了個话。 人家心急火燎的立刻找到江州来，你有话好好說，别放大招…… 秭小伟也是让老常都完全沒想到的打法，直接问对方现在量产的双座轻型飞机批发价是多少。 要不要我来安排人给你给做個全面拆解物料核算。 对方最后期期艾艾的报了個八十万，還按捺不住的惊喜：“您要帮我們在直播间销售嗎，這不太可能吧？” 這特么是卖飞机！ 又不是谁都能开，還沒机场跑道支持，還要空域许可，我們产量也沒那么大…… 真就是手工作坊，根本沒法跟现代汽车工业比。 秭小伟沒好气：“我买，那就先来五十架吧。” 差点把对方乐晕過去，他们现在年产能不過三十架，就算赚得少也能让企业立刻脱胎换骨。 秭小伟就打的這個扶持主意，也要给老丈人的江湖地位捧场不是。 反正到月底，对方還是拼命搜罗了十五架库存、刚下线的崭新飞机送過来。 又从各路无人问津的通用机场租借了十多架闲置同款。 于是整個汽车小镇的小型通用机场停了近四十架轻型飞机，量变到质变的感觉已经非常强烈。 连戴安妮看了都兴奋不少。 就两三架飞机停在那，始终给人感觉就是游乐场、搞着玩。 但整整齐齐排列都望不到边的密密麻麻，立刻就感觉规模浩大。 要知道在国内的两百多個通用机场裡，四分之三的规模都只有五架飞机以下，全年飞行時間能過万的只有三家。 每天固定在影视城、民庐上班的網红，被流量热度吸引来的摄影者、游客。 迅速把注意力转移到這边围观。 实际上這個原本只能起降直升机的小型机场，全靠旁边能容纳两千多辆的停车场来临时挪用空间。 现在肯定显得非常拥挤。 不過秭小伟一点都不慌，有了通航企业手续，還有江州国资的协调支持，一边拓宽扩展這边的跑到施工，一边正在调整申报的主跑道居然是几百米外河对岸的龙猫工厂试车道。 现在大型超级汽车工厂，都有條不低于五百米的笔直长道再加环岛回旋，下线之后的新车都会飞快的顺着疾驰到巨大停车场，算是最基本的测试。 再自建個塔台，這不就是條高等级的厂区跑道么。 就這样在各处形成了有五條跑道的相互起降运行内部空间。 也算是给积极参与进来学习飞行驾照的各路網红们，营造出丰富的驾校环境。 连主管部门都不得不来考察這家目前国内飞机数量最多的通航企业。 必须得上规模，有了遥遥领先的地位，才能被关注嘛。