第686章 真正的后发制人新势力三剑客 作者：中秋月明 以前长江、江安這些老牌车企，搞個新款起码都是一年起步，动不动测试都得搞半年。 现在新势力却把大量的中间环节用计算机模拟了。 推出新品的节奏极快。 当然高和這款车主要還是之前已经定型上市，秭小伟来接手主要是对车门以及内饰局部做调整，最关键需要做测试的底盘、驾驶性能等大部分內容早就做過了。 所以现在不到俩月的時間，连量产样车都沒展开，也被秭小伟拉上了直播间。 不過這次甚至都沒提前对外發佈车型广告片。 還是在高和汽车那個漂亮的中庭，一辆全新改版的高合轿跑用金丝绒给盖在台上。 熊主播却优先展示工厂。 “龙猫工厂已经是智能化脉动车间的典范，目前能为網友提供每個月近八万辆的产能交付，都得益于全新的智能化工厂高效运转，但我們這裡可以看看最新的5G智能车间，绝对是可以引以为傲的场景……” 镜头从龙猫工厂切换過来，却是轰隆隆的设备声音，漆黑一片？！ 這是直播翻车了嗎？ 網友们刚有点闹腾起来。 熊主播却得意洋洋：“沒想到吧，這家位于鲁东的新改造工厂，很多时候都是黑灯工作，因为基本上都是机器人在干活儿……” 等巨型空间的灯光次第亮起的时候，直播室裡的網友无一不被画面场景震撼： 自动导向车、无人地牛、无人叉车在有條不紊的搬运货物，智能机械臂辗转腾挪，在识别出面前物品的同时，将其准确分類并运输到对应产线上，5G高清摄像头和自动化产线同频联动，以往枯燥繁重的产品质检，都已不再依赖人类肉眼识别…… 就各种自顾自的忙碌，连现场监管人员都不需要！ 当然這些设备上都有京西工业的标记，算是帮熊主播的母公司打广告，也是在试探網友对京西這個名号的反应。 熊主播收回镜头：“我作为京西工业最后环节的推销员，看到之前的生产环节，在京西工业的赋能协助下提升到這种高度智能化场景，也感到很吃惊，那么這等高智能工厂生产出的车型，会不会得到大家的喜爱呢，高和轿跑将在今天全新展现！” 随着他的手势，黑色金丝绒顺滑扯落，硬朗锐利的线條、夸张立体的机甲风，灰蓝色跟黑色双拼的外表展现在所有人面前。 故意特写的镜头，在那個加长跑车门上滑過，果然在一片惊叹声中带来更多惋惜：“好看，但不实用！” “国内還是沒法只拥有這样一辆双座跑车，哪怕后面搞两個座椅也是聊胜于无的很难让人……卧槽！” “卧槽！牛逼！” “這個思路绝了！” 电动前门徐徐打开，确实是百分百的跑车味儿。 可再打开那相对的小后门，立刻把宽阔的轿厢全部展现出来，沒有B柱的造型，让前后座都看起来格外宽敞，還带着科幻座舱的气息。 甚至都不用熊主播废话，只默默的把小后门关上，再打开，所有人就立刻明白了這個设计的特点创意。 格外加强的小门前筋就是B柱，打开后甚至比普通前后车门更方便进入的对开模式。 造成后排座位标准舒适，绝对避免了跑车的狭窄缺陷。 最关键是只要关上這扇门，就能得到一辆酷炫无比的跑车！ 国内是沒有跑车文化的，因为才发展了十多年的汽车产业普及到家庭，国内還处在尽量空间要够大，功能要够多样化的实用阶段。 所以SUV一直都是国内主打的销售类型。 可谁心裡沒有点跑车梦想呢？ 充满战斗气质的跑车造型，兼顾了四五座的家庭需求。 准确的說這個算是猎装车。 该类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。 现在這個车门精妙的设计，完美搞定了实用性跟颜值的和谐共存。 不等熊主播开始展现裡面标志性的滑动扶手箱，網友们已经开始热烈的闹腾起来：“那么請问這辆车定价多少呢？” “如果熊主播還能把這辆车保持在29.99的价位，那我真的要圆個跑车梦了。” 其实這辆车的卖点很多。 当初在车展上，秭小伟就评价這才是轿跑车型的学霸成色，艾维塔轿跑比這個差了好远。 无论是驾驶体验，還是智能化可玩性，這辆高和轿跑都远远吊打。 能够根据车内召唤声音转头的中控屏幕，能够感应到车主靠近主动开始亮灯欢迎的车身智能交互灯，夸张的22英寸轮毂，矩阵LED显示屏還有投影大灯的车头灯组。 当然再叠加熊主播要求的滑动扶手箱，机甲风车钨钢车钥匙。 最主要還是车本身的设计语言。 艾维塔那個动不动来点流线型的设计语言過多，高和除了尾部有点繁琐，其他部分相当具有吸引力。 尤其之前也有点装腔作势的隐藏式门把手，现在也被還原成更容易被接受的半隐藏式拉手。 让整部车的各种细节都经得起推敲。 一样样展现出来，網友们已经迫不及待，甚至有人在开始后悔订了艾维塔轿跑。 這两款车的确在定位上太接近了。 只是高和轿跑有了单开跑车门之后，吸引力疯狂飙升。 這点从切片视频、广告片开始朝着四面八方投送之后，涌入直播间的观众人数急剧上升就可以看到。 价格上也不含糊，后驱单电机的定价就是29.99万元，四驱双电机的版本才卖到36.68万。 哪怕有網友认出来，這就是去年艰难上市的高合轿跑，之前沒有改动成跑车门的款式都是五六十万起步。 当前這個价位几乎算是打骨折！ 熊主播也解释：“规模才是最好的降价神器，按照之前高和汽车的定位定价，那就是豪华高端的小众轿跑，可如果我們把這种需求开放到更多網友能接受，這种成本反而可以大幅度下降……” “汽车行业有個术语叫VAVE，降本增效，就是卖得越多，成本降得就越厉害，譬如這款车卖了十万辆，那么所有配件开模、产能爬坡、生产培训等等额外支出费用，都会分摊在這十万辆订单上，如果再来十万、二十万，這些额外成本费用就进一步被稀释，最后无限接近于零。” 說到這裡，熊主播手指的明显是现场這么多高和汽车的工程师和之前的高层管理：“以年产几千上万辆的规模，当然会把這些成本单价做到很高，分摊到每辆车上都很不合理，但如果我們是以数十万辆规模来衡量成本，确实可以降低不少价格！” 其实是变相找借口，五六十万的车型，怎么会降到三十万左右。 一旦說服了網友觉得理解，更有一种三十万就买到五六十万豪车的庆幸，這款车不卖爆都不可能了。 最后同样祭出车身外观大法，一共交付出二十多個双拼色组合。 黑色为主的蓝色线條神秘惊艳，红色为主的黑色打底火爆战斗，银灰色、淡蓝色、果绿色、明黄色，总之各种张扬的配色，更加凸显出這款车的“跑车”属性。 任何时候，只要不打开那個還用车身分色掩盖的后门，谁看了都会觉得是跑车。 虚荣心和价值感都能得到迅速提升。 所以到這时候，反正都是最后能退的预订单，沒准儿在大定锁单的时候還能转卖赚一笔。 开启订单链接的时候，疯狂下单！ 只是预定哦，居然都拿下超過三十万张订单！ 感觉全網到处都在传播分享這辆国产第一部“跑车”的视频。 京西商城那边终于发现，最近熊主播的订单看似很多，怎么就悄无声息的沒有在商城现金流上体现呢？ 更主要的是，从国庆节前的艾维塔轿跑，到现在春节前的高和轿跑。 接连两次数十万张订单的傲人战绩，几乎抢走的都是大米汽车潜在消费群体。 现在已经密集曝光的各种大米汽车图片、视频，都展现出這同样是走轿跑线路的纯电车型，如果再不开卖，市面上喜歡這种类型的潜在买家，都要被搜刮完了！ 這几乎是逼着雷布斯在春节前的年度产品演讲大会上，提前把大米汽车正式展现在几千万網友面前。 秭小伟早就說過，能跟自家黄金三角比的，只有现代工业赋能的领先品牌模式，以及同样拥有广大下沉市场信息传播群体的雷布斯大米品牌。 這三家终于在春节前正式别上了苗头。