第一千零一十五章 左手倒右手_2805
特斯拉、琴聲汽車集團等新能源汽車勢力，想要奪取傳統汽車勢力在代步工具之中的地位，任重而道遠。
別看現在全球大部分國家都在吆喝着，二十年內讓新能源汽車取代燃油車，可在趙旭看來暫時只是個意向而已。
石油經濟的存在，是維持着美利國等西方國家在經濟層面上影響世界的基礎，沒有汽車行業這個用油大戶存在，石油就算在工業之中佔據龐大的影響力，也沒有以往那麼缺一不可了。
華夏這四十年來的迅速發展，是全球最大的用油大戶，每年在進口石油方面用出的外匯儲備，都能趕得上全球經濟排行五十名之後的總額。
特斯拉創建於新世紀初，可在創建之後的十年間，特斯拉的影響力可以說只是侷限在全球高科技行業，對傳統汽車行業根本沒造成多大的衝擊。
反而是國內自七八年前開始，着重發展新能源汽車，對於新能源汽車進行各種正策方面的補貼發放，這才讓國內汽車行業的格局爲之一變。
在國內，傳統汽車行業的影響力是巨大的，可在行正壓力之下，一切牛鬼蛇神在大戰層次上以往的影響力沒有絲毫用處。
倒是國外，因爲傳統汽車行業的資本家們，能夠影響着社會的方方面面，哪怕一些有先見之明的資本家明知道大力支持新能源汽車的發展，於國於民都是有利的，也不會拋卻掉到手的利益，去冒着風險大舉投資新能源汽車。
反觀華夏，以大魄力支持新能源汽車的發展，倒逼着全球汽車行業不得不跟上，這對於經濟表面的影響並不大，可潛在的威脅影響力卻是大的沒邊。
石油冶煉出的產品，燃料油佔據80%的比例，缺少了這一筆龐大的利潤，石油哪怕是現代工業發展的血液，在經濟層面上的影響力也不會那麼龐大。
只要稍微瞭解一下石油價格自第一次石油危機以來的變化，就能清楚一個很簡單的道理，石油價格就像是炒股一樣，被人爲的拉高了很多。
就像是這幾年不斷出現在媒體上的那些傳聞，全球石油儲備依舊能夠讓全球所有用油戶無所顧忌的使用一百多年。
要知道在之前的半個世紀內，媒體上的主流都是全球石油儲備用不了幾十年就會徹底玩完。
放在信息化時代，這樣前後不一致的媒體態度，是不是有點滑天下之大稽？
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