重返火红年代 第934节 作者：未知 最终三当家付出了15亿英镑，因为又拿了2亿英镑购买了两根备用的阻拦锁，一根阻拦索的报价就是1亿英镑，其余的是其他费用。 三当家爽快的交付了全款，高卢鸡方面表示，6個月之后就能交付改装后的航母。 而這個时候才爆出东方某些国家只是花了5亿英镑。 三当家顿时不满意了跳脚大骂，不過牛牛方面表示，东方某些国家只是需要一個动力系统，其他的雷达，航空指挥，阻拦锁他们都不要。 三当家這些才松了一口气在国际上洋洋得意的說，自己买回家就能用。 东方某些国家购买航母的确不需要他们的上面的其他系统，只是需要它的动力系统。 东方某些国家购买的航母在1995年9月交付，正在船厂拆卸上面的敏感装备。 這個其实也是刘海建议的，因为对方不可能把他们最先进的系统卖给我們，還不如所有的都不要，到时候咱们自己装就是了。 1995年的正月发生了很多事情。 1995年的农历二月上旬，刘海终于可以近距离观看白天鹅。 在這之前，刘海已经拿到了白天鹅完整的图纸。 刘海看到驾驶舱内這些原始的控制旋钮控制按钮還有仪表，好像在自己穿越的时候，肥鹅還是用的這老一套。 “拆！”刘海作为白天鹅电传系统的总负责人，直接下令拆。 拆完之后根据裡面的尺寸来制定机载电脑，還有控制系统，信号传递系统，感应器系统。 也就相当于把装修好的房子拆成毛坯。 至于其他的160就在训练，不過這些160并沒有在京都训练，而是到了长安地区。 拆飞机這一块刘海帮不上什么忙。 另外就是要吃透這架飞机的技术，包括发动机技术，這方面组建了专业的技术团队，這個团队裡面還有很多原来在老二那边各個研究所裡面的人，甚至是一线的工人。 上级部门听从了刘海的建议，并沒有盯着那些总工程师之类的，反而盯着下面的普通技术工人。 上级部门的计划是在两年之内能够制造出160的发动机，因为就发动机相关的技术工人以及中层的工程师，就引进了接近600人，现在又得到了全部的技术。 再加上我們国家现在的发动机制造水平也是十分的高。 “是先搞隐身战斗机，還是先搞隐身轰炸机的设计？” “我還是来搞隐身战斗机，毕竟隐身战斗机這一块我熟门熟路，隐身轰炸机就交给别的部门？” “不過我可以拿出一些方案？”刘海算了算時間已经1995年了，距离自己退休還有三年多時間。 很显然沒办法，又搞隐身战斗机，又搞隐身轰炸机。 那么自己就選擇自己最熟悉的隐身战斗机，毕竟航母空间上的那些隐身战斗机，自己都拆装了好几回了。 “過两個月還要到金陵去！”刘海心裡又惦记着亲自迎接225，之所以要两個月時間，是因为国内派了飞行员過去，正在那边每天飞225进行训练，以后就自己人飞回来就是了，反正225空载满油能够飞行1.5万公裡。 至于說225的相关技术，還有其他半成品這类的，已经在陆续的运往和顺航空公司。 第887章 搞隐身战斗机 针对白天鹅的电子化，刘海也着手写了一個详细的方案。 這個方案囊括起来就叫做战场感知。 在2020年肥鹅的那一场冲突，可以說战场感知几乎为0。 一方面是直升机已经投入到了对方的机场。 另外一方面地上的装甲车居然在半路上沒赶上。 這根本就不像是一场现代化的战争，反而像是沒有指挥的军阀的乱战，大家各自为战，自己打自己的，也沒有人想着去支援别人。 战场感知具体一点就是信息化作战。 战场感知的前端就是雷达，预警机，士兵，侦察机，卫星，以及各种的作战单位。 各种作战单位把敌人的数据反饋到后面的中心，中心又把敌人的位置以及数据反饋到各個作战单位。 前线指挥官就根据战场感知的数据做出相应的决定。 指挥轰炸机，火炮，战斗机，各类导弹，火箭弹，又或者是装甲单位或者其他的对敌方单位进行多方位的打击。 根据前端敌人的数量以及类型做出相应的决定。 同时知道友军的动向，在必要时候請求友军的联合打击。 所以在2020年的时候，我們国家建成了战术合成旅。 战术合成旅与重装旅完全不同。 战术合成旅的装备都是重火力，重防御，基本装备了主战坦克、步兵战车、榴弹炮、多管火箭炮、大口径迫榴炮，野战防空系统、野战防空机关炮、反坦克导弹发射车。 其实就是让這种作战单位有着全方位的打击手段，针对不同的敌人都有全方位的火力覆盖。 当然支持這种作战方式的就是战场感知信息作战平台。 当然刘海只是把這個大概的写出来，具体的建设這個需要一步一步的来。 硬件装备是一方面最关键的還是训练，要让士兵懂得操作這些设备。 肥鹅后来也搞类似合成营的制度，但是可惜的是這個只是临时搭了個架子，根本就沒来得及互相配合，互相训练，所以打起来的话根本沒有体现出這种制度的优点。 上了战场還是老样子，各打各的，你打你的我打我的，双方之间的信息互通几乎为0。 白天鹅的电子化信息系统，不单单是白天鹅本身還涉及到我們自身的指挥装备体系，比如预警机，比如卫星，比如地面雷达。 涉及到白天鹅自身的就是电传控制系统，机载电脑，机载雷达，因为白天鹅的体型足够大，再加上把肥熊以前的這些操作系统换成了更轻便的电传控制系统重量大大降低，空间大大缩小。 所以在白天鹅身上就可以装备更多的电子产品，比如說各种的雷达。 地面自适应雷达，有源相控阵雷达等等的。 可以让白天鹅看得更远，锁定的更远。 這样作战性能自然就提升了。 白天鹅的电子控制系统，這個只能一步一步的来。 要說复杂也复杂，因为涉及到无数的电子设备。 要說简单也比较简单，因为也就那么回事，只是需要足够的人力物力以及技术水平。 2020年的肥鹅之所以在白天鹅电子化方面进展缓慢，主要是它本身的技术水平不够。 无论是在芯片制造還是在数据模型，又或者是在整体的技术整合。 当然那個时候肥鹅也面临着一個問題，那就是沒钱。 刘海把信息化战，战场感知作战平台的发展方向写了一個建议，然后就开始带领着一票的工程师，還有技术工人对白天鹅进行全面的拆解，包括发动机。 因为采用电控之后，控制发动机也需要一些控制单元。 毫不客气的說就是参与白天鹅现在电子化的這些工程师，還有技术工人，就是拿到现在肥鹅那边，他都沒钱来搞這些东西。 因为這些工程师的每一個设计都要实验室做出成品，然后安装测试。 一次两次肯定是做不到完美的，有可能做個七八次十次。 就拿简单的发动机控制系统来說，需要多少控制器，需要多少传感器，传感器安置多少，传感器的数据范围。 可能就需要一個团队来来回回的驗證很多次才能得到一個初步的结果，這些背后都是什么，這些背后都是经费，一笔一笔的经费。 因为飞机上不同位置的传感器，它的性能参数不一样，因为有些地方高温，有些地方又有震动。 刘海只是做一個大方向的指导，其实這玩意儿跟战斗机的电传控制系统差不多。 整体的核心框架都是一样的，只是不同飞机，不同外形，不同气动布局，它的控制数据模型不一样，延伸出来的传感器控制模块数量不一样。 1995年5月，刘海来到了和顺航空公司。 “真大！”和顺航空公司的负责人看着从天而降的225，這是有史以来大家看到過的最大的飞行器。 人在這架飞机面前，那就是非常的渺小。 其实225就是安124的放大版，這個主要是用来背负航天飞机，還有装载火箭。 “最大起飞重量为640吨，货舱最大载重为250吨，机身顶部最大载重为200吨，机身长度为84米，翼展为88.4米，机身高度为18.1米。” “货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，底板宽度6.40米，最大高度4.39米，货舱体积达到了1300立方米。” “最大飞行速度为850千米/小时，最大续航能力达13000公裡，能够在10000米的高空飞行。” 刘海对這架飞机的参数十分了解。 “老板，這东西买回来要不要投入运营？”和顺航空公司的负责人一时半会儿想不到這种巨大的飞行器拿来做什么。 “先吃透技术图纸，然后进行电子化改造，争取把第二架也做成成品。” “以后大件运输方面少不了的任务。”刘海知道這架飞机买回来可能要亏本。 但是做人谁還沒点爱好呢，這玩意儿就算自己的私人收藏，自己也能养得起。 更何况這架飞机還能时不时的出去赚外快。 而且和顺航空公司要是能够生产出第二架，那对整個航空公司都有巨大的好处。 “好吧！”和顺航空的负责人点点头。 等到飞机停稳之后，刘海来到了這巨大的货仓，40多米长，底板宽度6.4米，高度也是4米多。 “大！” “真tm大！”上辈子刘海并沒有亲自到過這种飞机内部。 篮球场的长度都才28米，所以人现在站在這個机舱内部，感觉就是空旷就是大。 而且驾驶舱后面還有一個小型客舱，能够乘坐70多個人。 如果换算一下，把整個货仓舱都用来载人的话，基本上可以装载2000人。 刘海又看了看拿回来的各种的资料，其实225很多资料都是来自124，也就是說225跟124有很多地方是相通的。 刘海只是在和顺航空這边一天，等到刘海回到京都，把自己与225的合照给师妹看。 师妹也是惊讶的不得了，表示今年去海南，中途就可以去看看。