第331章 高位震荡，守股如守寡
集思录温度：15.72，上证指数：3280.76点。
很明显，场子已经暖起来了。
每天，都有大牛股涌现，连板、多板，甚至双成药业走出了26天23板，還有海能达22天走出了18板……
赚钱，只争朝夕。
北交所、创业板裡面的股票，妖艳得发紫，刺激得股民们眼睛都像灯笼那么红。
相比之下，上证指数就比较克制了，已经围绕着3300点左右，震荡了半個月了。
有极大的可能，還会继续震荡半個月。
心急的，开始飞蛾扑火，要搏一搏，想单车变摩托……
不心急的，依然在看戏，等待着，
绝大多数时刻，投资就是如此无聊，除了等，依然還是等，
因为，一只股票，在一年中，可能只有5%的時間在上涨，
其余的時間，大多在震荡，少数在下跌……
一、保时捷售价跌破40万，梅赛德斯-奔驰第三季度净利润同比-54%。
有消息称，保时捷要扩充中国研发团队，新增智驾和智能座舱研发部门。
如果說，新能源的上半场是电动化，那么其下半场就是智能化。
两者合二为一，就是现在广为宣传的智能網联汽车
（智，能，车：智在前，能在后，车在末）。
现如今，老牌的燃油车主机厂们，别說智能化，就是电动化都沒有完全实现。
這就导致了，在如今瞬息万变的市场上，节节败退。
比如，在我国国内，在20万元的低端车市场，比亚迪攻城拔寨，势不可挡，并携余威出海，开始攻占国外的市场，
凭借的就是汽车的新能源化，
在20万元以上的高端车市场，以蔚小理鸿蒙为代表的车企，打得BBA节节败退，
凭借的，就是汽车的智能化。
从某种角度来說，燃油车和智能车，已经是两個物种了。
BBA就是以前的诺基亚，柯达胶卷，在汽车智能化的浪潮下，如果沒有跟上，很快就会被淘汰掉。
這個時間，比任何人想象的都要快。
因为，如果你站在2014年左右，就会知道，当年的智能机，是如何在两三年之内，淘汰掉功能机，
那么，未来两三年，你也会看到，现在的智能车，是如何在两三年時間，淘汰掉燃油车。
因为，无论是从安全性、舒适性、经济性，智能车都远远超越了燃油车。
二、详细說說智能车。
之前，我和股友们分享過關於智能车的逻辑，比如宏观方面，微观方面。
但是，由于篇幅有限，
以及，不想過多地阐述，以免误导股友们的投资，
因为，现如今的智能车投资标的，市盈率较高，和我之前极端保守的投资模式相悖，
相比之前的标的，不确定性较大。
但是，這些天，不断有股友交流關於智能车的逻辑，尤其是關於智能驾驶方面的投资标的。
分歧较大，一句两句也說不清楚。
所以，博主就說說自己的观点，以供大家参考。
1、20万元以上的车，必须要有智能驾驶。
无论你相信或者不相信。
未来，必定会实现，至少是L4级别的智能驾驶。
所以，现如今，如果你要购车，无论是考虑到保值，還是驾驶体验，必须要考虑有沒有智能驾驶。
沒有智能驾驶的车，未来就是诺基亚，在未来的某一刻，贬值起来非常快。
因为，基本上沒人用了。
這点，可以看看现在，還有几個人在用诺基亚就知道了。
据我观察，现如今，即便是六七十岁的老年人，也基本上是人手一台智能机了。
燃油车的未来，就是功能机的现在。
二、智能驾驶技术哪家强？
關於這個問題，網络上的各路观点是人云亦云，令人看花了眼。
颇有一点，公說公有理，婆說婆有理的样子。
前几個月，有着名的主机厂說，我的智能驾驶技术是第一，
過几個月，又有巨大的主机厂說，我的智能驾驶技术才是第一，
再過几個月，又有有名的主机厂說，我的智能驾驶技术绝对是第一，参加各种比赛都是第一。
網络上各大KOL/KOC们也是争相用各种名词来诠释金主的技术，把消费者们迷得迷迷糊糊。
但，到底哪條路线，才是正确的呢？
這不光决定了未来的技术路线問題，
還决定了未来，在這场智能化大战中，谁能最终胜出的問題。
也就是，這决定了，主机厂们，未来的生，与死問題。
于我們投资者来說，這决定了未来，胜与败的問題。
不得不三思。
博主认为，智能驾驶技术，需要解决的第一個問題，就是安全問題，
再具体化，就是這套系统的AEB到底行不行，
对于這個問題，很多人，或者說绝大多数人和主机厂都避而不谈，
本小章還未完，請點擊下一页继续閱讀后面精彩內容！因为，它们技术不行，
或者說，很差劲，
乃至，非常差劲。
从太平洋發佈的评测中可以看到，只有HW系的智能驾驶技术，可以做到绝大多数场景主动安全，乃至120公裡的刹停，
其余的方案，惨不忍睹。
這涉及到安全問題，只有第一，沒有第二，
因为，人生只有一次。
智能驾驶技术，需要解决的第二個問題，
就是有沒有独立自主的能力。
众所周知，现如今是中美大争的时代，老美对我国大打贸易战、科技战，甚至病毒战，沒有任何底线，
前些日子，又加征100%关税，彻底封闭了市场，不允许我国的新能源车和零部件进入它的市场，
未来，如果有一天，在我国新能源车出海，大杀四方，影响到它的利益的时候，
他会不会，一纸令下，让GT、YWD断供芯片？
届时，先前装载這些芯片的汽车，会不会变成砖头？
這不是沒有可能。
当然，如果說安全、自主化這些因素，大家都觉得有些无所谓，甚至几率很小。
那么，明年，也就是2025年年底，2026年，国内的L3法规就要落地，
而，YCD已经明确表示，2025年年底左右，要在高速上商用L3，
請问，其它方案的车企，跟還是不跟？
不跟，那就說明自己的技术落后，
跟的话，由于自己的主动安全不达标，会导致各种各样的問題，
明年年底，对于很多主机厂来說，注定是一個艰难的时刻！
明年，是20万元以上的智能车大洗牌的一年，
拭目以待。
股友交流：
1、“愿与美好不期而遇”：“今年的有色能否和07年的媲美？”
世上沒有两片一模一样的的叶子。
同样，這几年的有色，和07年的有色，也不同。
2007年的有色金属行情，那還是以美国为主导的世界秩序，在中美经济共振下，发动的超级全面特大牛市。
而這几年的有色行情，则非常复杂，
综合来說，就是各国放水导致货币贬值，中美贸易战导致脱钩断链，
以及，在大国默许，或者說支持下，很多资源国搞起了托拉斯，抬升资源价格。
所以，這轮通胀，非常复杂，
這轮行情，也就呈现了，有先有后，绵延数年還沒有走完的特点。
二、“爱吃宫保藕丁的迅雷”：“牛市来了跟进牛市的节奏小赚一波”。
新股民都有新手红利，有保护期，大概率一开始就会赚钱，
但最终，大部分新股民都会以亏钱为结局。
建议新手，闲钱、小钱入市，亏点小钱买点经验，
股市這玩意，看似简单，其实门槛非常高，特别特别高；
看似赚钱很容易，其实赚钱非常难，特别难，反而是亏钱非常容易。
一周又過去了，股友们来個催更发电
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