第四十七章 攻关【二更求收藏】
刘晓亮作为汽车设计专业，并且也是发动机设计领域的技术控，对于发动机的各路数据還有指标，可都是痴狂成谜的。
金小强這份图纸一经拿出，顿时就让刘晓亮這样的技术控感到痴狂和震惊不已。
而就更别提那搞了大半辈子发动机以及波箱设计的丁伟忠了，以前在南阳机械厂的时候，丁伟忠也曾经拆解過捷达的的发动机。
不過那时候捷达的发动机可要比现在落后的多，還在使用化油器的技术，不像现在的发动机，使用电喷技术已经是一种普及开来的趋势。
而金小强的這套设计图纸，大大小小一共有上百页的图纸，不但详细的提供了這款发动机各個部件的设计图则。
有些地方還有详细的标注和解释，以及利用数学公式做出来的理论数据等等，看起来可谓是简单明了。
以丁伟忠這個搞了二十多年设计和开发的纯技术人员的角度来看，這样的图纸，绝对不是简简单单什么人都能够设计出来的。
能够设计出這样的发动机的人，最起码也要有着五年以上的设计经验，并且经常和发动机打交道。
可是令他感觉有些不可置信的就是，這份图纸真的就是出自金小强之手，真的就是他画出来的。
最可怕的竟然是這家伙，竟然连每個部件所允许的公差都标注的一清二楚，要知道這发动机最难搞的部分就是公差参数的设定。
毕竟很多的零部件生产出来，都是和图纸有一定出入的，而每個零件有一点出入，零零种种的成千上百的部件组装在一起，那這发动机的整装公差数值，可就差的大了去了。
而這些数据一旦要是出了差错，那么這发动机的性能，和使用寿命，可就会和设计之初有着天壤之别的差距。
而目前为止国内的各大汽车公司，基本都沒有什么专业的设计团队，国内的那些国营大厂，现在彻底就是外资公司的组装工厂，在自行设计這一块基本是自废武功，根本就沒什么能力。
而民营的自主品牌的发动机设计這一块，越是才刚刚蹒跚起步，根本就沒有什么成型的理念。
就比如现在在国内算是名气最大的自主品牌瑞奇汽车，他们的汽车发动机和外形设计团队，干脆就是在委托奥地利的设计公司在做。
而像金小强這样，一個刚刚毕业的大学生，只是一個人，全然沒有什么发动机设计的经验，就能够拿得出這样的一份图纸，在丁伟忠的眼裡看来，這個小伙子，简直就是個妖孽，是個纯粹的天才！
毕竟他的发动机设计的图纸，在理论上看来很具有可行性，只要能够按照這图纸，把发动机做出来，那么一切理论就将得到驗證。
如果這款发动机上所有的设计理论都得到了驗證的话，并且能够达到金小强设计之初的那些数值的话，那么這款发动机，在国际上不敢說。
但是在国内，绝对可以算得上是划时代的一款发明，毕竟這将会是第一款纯天朝人自己设计，自主研发的嗎，具有国际领先水平的小排量发动机。
金小强并不知道丁伟忠看到這份图纸时的震撼，他只知道這十来天的時間，他真的是累的够呛。
上辈子的时候，這款升的自然吸气发动机，他拆解過不下上百個，经過他手裡修好的又不下上百個。
而且他在某個汽车公司的设计团队裡混日子的时候，就曾经亲自参加過這款发动机的拆解，以及数据测量，所以他才能够将這款发动机的参数，以及每個零部件的数据记得這么清楚。
当时他们可是花了一個月的時間拆解并且重新组装這款发动机，从开拆的时候每個零部件都要照相，拆下来之后，在照相然后测量。
来来去去一共花了一個月的時間，才拆开，测量，然后在复装完毕，很多数据他都已经是烂熟于心。
這时候把這款发动机拿出来对他而言真的是沒什么难度的事情，不過至于带给刘晓亮還有丁伟忠他们的震撼，他就管不着了。
這段時間为了赶工這份图纸，他可真的是累坏了，不但每天要绞尽脑汁的在琢磨上辈子自己說记得的各种零部件的参数，還要把這些都落实到纸面上，還要画出来。
然后为了让别人更相信這是自己的原创，還要列出一系列的数学公式，来驗證自己的理论，来解释为什么自己要這样设计，为什么会得出這样的数据种种。
這一系列的运作，可杀死了金小强足够多的脑细胞。
金小强選擇了休息几天，而丁伟忠和刘晓亮则是兴高采烈的拿着金小强的图纸出去了，他们打算利用厂子裡现有的材料，看看能不能做出一台這样的发动机出来。
目前国内的发动机使用的材质的主流趋势，還是在使用灰铸铁缸体，還沒有使用后世比较流行的全铝材质。
所以這样的发动机，对工艺的要求，還不算是那么严格，毕竟经過了這么多年的发展，咱们天朝的发动机制造技术，和工艺虽然照国际领先水平還是要差，但是做出這样的发动机的钢铁還不算是那么费劲。
一款发动机，最难制作的部分，主要是发动机的气缸缸体，還有缸盖，還有一部分就是曲轴，和顶端的凸轮轴了。
首先做气缸的缸体使用灰铸铁来铸造，咱们国家在這一块上比较落后的原因是因为咱们的工艺不過关，比如使用型砂塑型的时候，对型砂系统管理不善，型砂腔不干净，浇注时对温度掌控的不到位，对時間掌控的不到位种种的問題。
所以正是這样对工艺掌控的不精确，经常造成咱们的发动机气缸铸造出来之后，在发动机缸体上容易出现砂眼，裂痕，或者使用寿命不够长，或者废件過多等等一系列的問題。
但是這些問題在近些年来，尤其是制造工艺水平的提高，而得到改善。
金小强家的齿轮加工厂，本来就有這样现成的型砂设备，還有工人，而且大家都是熟手了，干塑型這样的工作，都已经差不多二十来年了，所以要是严格按照金小强的设计图纸来完成一個砂型還是不成多大問題的。
而這次为了完美的将金小强的這款发动机设计，从图纸上变成现实，丁伟忠就特意找来了厂子裡原来专门给做齿轮，锥轮砂型的老师傅，杨定伟师傅。
這位老师傅，今年都已经五十多了，从进入南阳国营机械厂开始，干的就一直是型砂设计，和型砂塑型的工作，這一干就是小二十年，后来厂子倒闭之后，就直接被金国柱聘任到他们家的齿轮厂裡来给他们家做的齿轮或者是其他零部件塑型。
要知道老爷子当年在国营厂的时候，可不光是干齿轮塑型的，人家发动机的塑型也干過，甚至就连国家保密的机器的塑型工作老爷子都参与過。
人家的手艺那真的是杠杠的，虽然在金国柱的厂子裡，有点大材小用的意思，不過人家老人家也年纪大了，不想折腾了，只想把自己這一辈子的手艺传承下去，所以就专心的在厂子裡培养接班人了。
還别說在厂子裡，還真就有几個塑型的好手，都是這位老师傅带出来的徒弟。
這次为了這款发动机，厂子裡的技术狂人丁伟忠可真的是发了狂，直接找来了杨师傅，由他负责型砂塑型的工作。
而他自己则是在研究這发动机的缸盖的铸造工艺，毕竟他们厂子是生产齿轮的，不是专门生产发动机的，所以這其他的简单的部件還好办，但是像发动机缸体，還有缸盖這样的关键部位，就必须得好好的琢磨该如何加工制造了。
金小强设计的這款发动机的缸盖是采用的铝合金材料的，毕竟现在国际发动机使用材质的主流趋势，就是轻型化，所以大部分汽车制造商在发动机的制造上，都是選擇灰铸铁缸体，加上铝合金的缸盖设计，這样一来最起码可以让发动机的重量减轻百分之十。
這样一来也可以达到减轻车身自重，从而达到减排节油的目的。
而這铝合金的缸盖材质一般都是使用铝镁合金的缸盖，目前這样的铝镁合金咱们国家還是能够生产出来的，可是难点就是如何是這样的缸盖成型。
要知道這发动机的缸盖可是发动机的一個非常关键的部位，它上面的每一個花纹，甚至是通道都有着它独特的意义。
每一個看似不起眼的小变化，可都是会影响到发动机的进排气功能，以及发动机所能够发出来的功率的。
而這样的铝合金缸盖的成型技术，目前对于丁伟忠而言，就是一個难题，毕竟他们以前只是生产齿轮而已，那些齿轮說实话真的不需要太多的技术含量。
大家只要弄好了型砂，然后开始用灰铸铁或者其他的钢铁材料进行浇注就可以了，然后在抛光打磨就完成了。
可是這样细致的发动机气缸缸盖，他们可沒搞過，尤其是到底怎样制模？而且這型砂塑型的技术，对于铝合金的浇注到底合不合适？
大家都沒试過，所以在生产着缸盖的时候，丁伟忠是心裡格外的沒底！
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