第八百四十七章 有古怪
作为汽车行业的从业人，诸多的新闻记者都知道，這世界的汽车制造业格局，目前而言世界主要的汽车市场就三個，一個是北美，一個是经济发达的西欧，還有一個就是同样经济发达的日本和韩国等东北亚地区，但是规模最大，市场最成熟的当属北美无疑。
换做是几年前的时候，对于天朝這样的地区，在很多记者眼裡看来，根本就是一個生冷的边疆地区，在世界汽车的版图上，這裡根本就是一個可有可无的纯在。
但是现在一切都掉了個個，北美地区经济萎靡，消费者购买能力弱，而天朝则是一個正在迅猛崛起的大市场，他们的汽车年销量已经达到了一千万辆，已经超過了西欧成为世界第二大的汽车消费市场，假以时日，很多人都相信，這個市场的年销量超過美国，成为世界第一，也就是几年之内的事情。
這样一来所有的汽车制造业巨头，都不得不重视起這個市场来，原本這個市场就是一個不设防的篱笆院，只要是有能力，有技术，有资本的企业，都可以来這裡捞一票，可是现在，随着华阳动力這样的企业的崛起，想在像之前那样做，好像不太容易了。
就看這世界汽车巨头的德国三强，他们都不得不在天朝市场面前這样的屈膝。就可以看得出這個市场的影响力。
而如果是以前，他们也许根本就不必在乎天朝消费者的喜好，可是现在不行了。這全都是因为那家华阳动力的崛起，這次他们也同样来参展了，而他们又会给大家带来什么样的惊喜呢？
這次的车展因为金融危机的缘故。各大汽车制造企业带来的新产品并不多，有的是因为公司受资金問題的困扰，导致新产品的研发经费不足，所以新产品推迟上市。
還有的则是因为金融危机的爆发，所导致的老百姓消费能力的下降，所以也沒心思推出什么新产品，毕竟现在市场本身就疲软，你再在這时候推新产品。你這不是自找不痛快呢嗎？
你的产品就算是再好，老百姓沒钱，你不也一样卖不出去？這对公司未来的发展可是非常不利的。
所以本次车展亮相的真正新车型，其实并不算太多，而亮相最多的当属很多都处于概念状态的新能源车，但是大家都知道這些新能源车，在很长一定的時間之内都无法上市。
這裡毕竟是德国人的主场。而德国好歹也是本次车展的主办国，所以要是不拿出一些好东西来实在是有些過不去。
可是却并不是所有的德国车企都会给主办方面子，就比如原本說好的奥迪A8就毫无疑问的跳票了，大众不可能在這個世道萧條的时候，把他们精心打造的豪华高性能轿车推出来。這年头推這样的车那就是找死。
所以他们只找来了原本的什么奥迪A4，A6，還有Q7之类的来应個景，還有概念版的Q3和Q5，能够把這两款车亮出来，其实已经是给举办方面子了。
奔驰也是如此，根本就沒有什么新车，這次的金融危机奔驰也是受损严重，因为主打高端产品，而這次金融危机让他们的客户群大幅度受损，這让奔驰不得不在未来一段時間调整营销策略，所以這时候正是奔驰的阵痛期，他们根本对這届车展就是无心应付。
只有宝马還算是给面子，带来了一款宝马X1的量产车型，在本次车展之后，這款车就将正式上市。
至于大众的什么高尔夫，甲壳虫還有新帕萨特之类的，也就是過来应個景，根本就沒啥新意，那边大众還在庆幸呢，還好他们的新高尔夫還有新帕萨特等车型，都是在前年就上市亮相了，要是等到几年推出，那肯定是死定了。
這样的萧條年代推新车，很多人都不看好。
而深陷债务危机的美系三巨头，更是对本届车展完全应付了事，来的都是一些已经上市的老一辈车型，至于新车型，根本就沒影呢。
日本人倒是也来了不少，不過带来的东西也都是沒啥新玩意，出了丰田的新一代普锐斯，和马自达的心马三還有些看头之外，其他的都是老货色，沒什么值得留恋的地方。
法国人這次倒是挺令人意外，他们带来了新一代的雪铁龙C5，而這一次法国人终于不再固执的坚持他们以往那种浪漫的让人看不懂的风格了。
這一带的C5，有着饱满圆滑的车头，高耸有力的腰线以及微微上翘的车尾，显得大气稳重的同时有动感十足，算是一款比较有看头的车，但是也不是沒有死穴，這款车的死穴就是他的动力总成，老款的发动机加老款的变速器，真是让人难以想象法国人早年在机械上面的精明都哪裡去了？
本来来参展的這些记者都是带有目的性的，都打算对本国的企业和产品大肆宣扬的，毕竟现在是個紧急困难的时代，這时候更应该号召本国的国民大力购买本国产品，来快速的让国民经济恢复活力。
可是眼前這样的景象，真的是让人无语了，出了宝马一家，其他根本就沒啥拿得出手的产品，這還让大家咋写？
至于那些什么高档的迈凯轮，迈巴赫，還有劳斯莱斯，保时捷啥的，他们倒是有新产品推出，但是你认为這时候在大肆宣传這样的奢侈品合适嗎？
本来按照以往的历届车展的套路，只要有华阳动力的地方就会有新闻，大家应该是一开场就涌向华阳动力的展馆，去看看他们有什么新产品的。
可是今年总编和那些汽车企业可是交代了，大家一定要优先报道本国企业，本他们推出的产品，但是等大家過去一看，顿时都感觉有些恼火，你這不是糊弄人呢嗎？
给车子的车灯换了一套，就叫外形大改，把内饰在换一种风格，或者加上一套两套的电子设备，你们就敢說這是更新换代产品，這么忽悠消费者，真当人家是傻子么？
不管是各国的记者，都发现了這個問題，這届车展到现在为止，他们本国的這些企业，和這些企业主推的产品，真的沒什么看头。
于是在這些企业的展馆转了一上午之后，這些记者最后不得不来到了华阳动力的展馆，毕竟已经成了习惯了，有华阳动力的地方就有新闻，這总不会错的，想要明天让总编满意，让读者满意，看来這希望就得着落到华阳动力身上了。
而等到家涌入华阳动力的展馆的时候，也不由得有些些小小的失望，从前面几個展台看来，华阳动力這边好像也沒推出什么新的产品啊？
事实上早在大家来华阳动力的展台前的时候，還是有一些小心思的，因为在最近一两年，随着大家对华阳动力的ECOBOOST发动机技术的了解，而且随着各家企业的加大投入，已经有越来越多的车企，开始拿出可以和第一代ECOBOOST像抗衡的发动机了。
就比如大众人家前年新推出的奥迪车上就开始上马了TFSI的技术，而且在上马当年，他们的這款TFSI发动机就入选了当年的沃德十佳发动机评选。
虽然华阳动力的ECOBOOST依旧是靠着涡轮增压器技术方面的领先，保持着对奥迪的TFSI的优势，但是随着大众开始大幅度的从华阳润滑那边进口涡轮中冷系统和机油，他们之间的差距正在逐步的缩小。
而宝马這边也毫不示弱，去年他们和华阳动力谈判，已经从华阳动力的手裡引进了第二代涡轮增压器，他们在今年就已经把這种涡轮增压器给整合到了他们的新发动机上，并且就用在了這次车展他们推出的宝马X1上面，這款发动机被命名为N54，而且上午的时候大家也去宝马那边看了人家宝马对這款发动机的演示，确实很出色，一贯的宝马的风格。
這时候大家都想看看华阳动力是如何来应对這来至宝马和奥迪的挑战的，可是到目前为止，大家看到的情况都比较平淡，好像华阳动力這边并沒有什么太大的动作。
這是怎么回事？要知道這可不是金小强的一贯风格啊？难道他真的是黔驴技穷的，真的对于宝马和大众的挑战无动于衷？
還是因为他是因为对于奥迪和宝马都从他這边大量的进口发动机的关键配件，而打算放這两個厂家一马？
总之诸多记者是众說纷纭，大家对于华阳动力不露头的举动，都表示不太理解，毕竟這和以前金小强的风格，太不一致了。
难道他就真的打算眼睁睁的看着，他们在涡轮增压发动机领域第一的位置，被人這样挑落马下？
不对，事急必反，這裡面有古怪，很多记者都這样想到，Q
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