第622章 两年過去，翻天覆地
只要通過试车审核，再加星海集团强大的背景，进入试运营是很正常的事。
如果换做一家企业，不太可能那么快，說不定直接黄了。
试运营時間第一班定在早上十一点钟，当天单程方向有6趟车次。
星海集团的超级高铁列车命名为“SHRH-4000”（星海集团铁路高速RailwaysSuperHigh-speed，营速4000公裡），
最高试验速度可以达到时速4500公裡，但设计的运营时速为4000公裡。
初次运营速度定在时速2000公裡，等這個速度稳定安全后，逐渐提升运营速度。
不管怎么样，运营速度2000公裡都比民航飞机巡航速度快一两倍，更不用說不用跑机场那么麻烦。
一组是10列车，最多可载1500人。
车身呈现流线型，银色贯穿全车，整体车身就像是一條白龙，标志性的“XH”LOGO非常具有科技感。
票价定为180元，每公裡为一元，比动车一等座要贵些，但比商务座便宜一些。
這個定价也注定在一些经济欠发达地区沒有什么乘客，目前仅规划几個超一线城市之间才投资真空管道磁悬浮列车项目。
为了体验真空管道磁悬浮列车，不少乘客买了车票，宁愿多花点钱体验一下几分钟就到达申城。
還有一大半车票向媒体出售，前几天开放预售时，不到三秒钟就售罄了。
時間過得很快，到了上午10点50分，乘客排队依次刷脸或者刷身份证进站，要求人均所带行李重量不超過30KG，其他规定跟乘坐飞机差不多。
超级高铁车站比动车站更具科技感，站内有各类智能机器人。
乘客进站后就会收到信息提示，从手机上就可以看到自己离入站口有多远，如何走，并提醒尽快到。
有些乘客很容易忘记時間，如果车站系统查到你离入站口比较远，而且時間不多，车站系统都会向乘客提醒，甚至有智能机器人上来带路。
乘客看到车间内大量机器人，就感觉来到了一個新的世界。
也安排有服务人员，但只是辅助作用，同时是为了安排就业，实际上不用服务人员也是可以的。
列车上的屏幕上，還有实时进车人员数量，开车時間等信息。
到了11点整，列车门关闭，屏幕上呈现乘客数量为1500人，再次提醒每個乘客必须系上安全带。
如果不按照规定系上安全带，耽误了开车，则被驱除出车站，如果发生第二次，则永久不能乘坐真空管道磁悬浮列车。
這條严格的规定，让乘客很快牢记好，上车第一時間把行李放好后，就立即系好安全带了。
列车进入一個封闭的空间，打开真空系统，抽取空气。
抽取空气速度非常快，仅仅一两分钟而已就达到要求了，然后与真空管道联接，列车驶进真空管道后再关闭外门。
“列车开始加速，請乘客不要打开安全带！
本列车禁止吸烟、禁止携带危险物品……”
列车内广播员的声音在列车内响了三遍，乘客很快记牢。
列车启动后，乘客可以听到微微声响，如果不是感觉到有推背感和屏幕上的实时速度迅速上升，乘客還真不知道列车已经启动了。
“哇，加速這么快，已经三百了耶！”
“时速五百了！”
又過了一会，时速正式破千，一千五，两千。
达到两千的时候，速度稳定下来，媒体记者用相机拍下了這個震惊的数字。
真空管道磁悬浮轨道笔直，速度非常稳定。
乘客刚坐上几分钟，屁股座椅還沒坐热，列车内广播响起来了：“乘客請注意，申城站還有两分钟就要到了，請注意携带随身行李。”
“哇，這太快了吧，就一泡尿的時間。”
“感觉就坐了两三站地铁而已，這就到了申城了，今后两地跑就快了，就是票价有点高。”
“我還在琢磨着要不要歇一会，结果买的水還沒打开，就已经到了，习惯性以为坐的是动车了。”
乘客议论纷纷，因为他们如果不看屏幕的话，根本看不到列车外的景物。
一两分钟后，列车到站。
但乘客還得等待列车从真空管道裡出来，同样需要等待一两分钟時間。
“滴，列车到站，列车门已打开，請乘客携带好自身行李离开列车。”
几分钟后，這趟SHRH-4000超级高铁又从申城驶往H城。
现在H城的智能城市是热点旅游景点，已经被评为5A景点，想体验科幻城市就到智慧城市去。
如今开通申城与H城的超级高铁，两地旅游非常便捷。
在两個车站附近，当地ZF修建了上千個停车位，当是民众可以驶车到达车站，把车停好，然后乘坐超级高铁。
停车费每小时5元，24小时封顶50元，這個收费价格对当地城市来說并不高，要知道這两個城市的不少停车场地每小时收费达到15元以上，而且不封顶，一般人承受不起這费用。
当天，SHRH-4000超级高铁就开了6個车次。
第二天，单程方向就增加车次到10次，如果乘客多，往后還要继续增加车次，每隔半個小时就有一趟。
十天后，每天单程车次达到20次，两地往返旅客非常多，绝大多数人并不是到两地旅游，主要是体验超级高铁。
超级高铁的开通，不少民众放弃开车選擇超级高铁，当天办完事就能回来，跟在本地到购物广场逛一趟沒啥区别。
超级高铁顺利运营，申城与津城、帝都ZF商议建造两地跨城超级高铁。
在宁城、济城、津城设定三個经停站点。
如果规划帝都与申城的真空管道磁悬浮轨道，裡程大概1300公裡，每個经停站点停车约2分钟，每次抽真空時間约为2分钟，即一個经停站点需要停留约6分钟，3個经停站点就是18分钟。
也就是說，申城到帝都的乘坐時間大概是1小时。
在未来，還会进行提速到时速3000公裡以上，乘坐時間控制在40分钟左右。
只要通真空管道磁悬浮列车，全桦国都可以实现一小时城市经济圈。
這段時間，媒体上铺天盖地是真空管道磁悬浮列车的报道，许多老外计划来桦国体验一下。
智慧城市最后一期再過几個月就完工了，沐阳升系统8级的一個條件就要完成了。
星月基地，
两年過去，上面已经常驻有两百名工作人员进行科研工作，地下基地已经扩建成占地面积3万多平大小，建筑面积接近十万平方米，而且一直在扩建当中。
那條AG矿带還在持续开发当中，累计开发了6万单位的AG金属。
星海集团的第二架空天飞机已经投入使用，它采用大量的石墨烯，同时镶嵌了不少AG金属，载荷能力是空天一号的数倍，称为“空天二号”。
空天二号曝光后，各国对星海集团的航天研发能力又麻木了。
他们非常好奇，那么大的家伙，长达一百三十多米，翼展七十米，高二三十米，仅仅依靠那三個发动机是怎么飞起来的。
难道星海集团的发动机技术有重大突破？
当然，星海集团对這些問題都是回复“无可奉告”。
就算是相关部门人员，沐阳也沒有回应，說现在不是时候。
他不說，相关部门人员拿沐阳也沒有办法，沒办法，這是人家公司的秘密，而且沐阳翅膀太硬了。
星环空间站接待了一百多名国内外游客，但星月基地暂时不接待游客。
AG金属的发现，让沐阳暂时取消月球旅游，就连打算上交的空天飞机给相关部门也延迟了。
他還去過月球，现在登陆月球比两年前方便多了，不需要在星环空间站停留，可以直达月球。
地下基地有一块建筑面积达到一万平方米的植物基地，這是一個全封闭的空间，现在科研人员已经可以实现月球上种植蔬菜实现自给自足，只是品质還是比地球上差一些。
星月基地已经实现生态圈循环，能源来自太阳能，氧气来自植物温室，有部分氧气還是需要分离水。
现在沐阳還沒能解决重力問題，人类在空间站和月球上生活時間长了還是会出现肌肉萎缩問題，必须回地球适应一段時間。
這两年時間，星海集团总员工人数并沒有像前些年那样迅速扩增，重点工作放在月球开发上。
沐阳的科研工作重心放到可控核聚变上，只有掌握了這個技术，才能保证太空飞船星际旅游数年不缺能量。
沐阳把可控核聚变研究所放在沙漠基地附近，這是向国家申报過并得到同意的。這东西不申报不行，有些事情需要国家支持，被曝光就是国际事件。
当他申报研究可控核聚变研究基地的时候，可把相关部门人员吓着了。
可控核聚变一直是個可想不可摸的技术，只存在幻想当中。
沐阳的7级閱讀系统也沒有可控核聚变技术，只能指望閱讀系统升到8级能够买到這個技术。
离升级8级也不远了，预计在未来几個月内随时都能升级。
系统7级升8级太漫长了，也不知道還有沒有9级。
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