第638章 美国汽车行业的噩梦再临
“艾瑞克，你现在手中有多少股份？”约翰瑞德反问道。
“4.99%，還沒到需要公开聲明的5%。”陈志文說道。
不同于香港，全球很多国家，对于各方股东管理的都是非常严格的，以5%为界限，无论是超過還是减持，都是需要公开的，至少需要通知该上市公司以及证交所。這也无形中增加了恶意收购的难度，因此在欧美歷史上，收购的案例很多，但大部分都是善意收购，实在是因为各种法律规定，使得恶意收购的成本太高了。
陈志文对于花旗银行股票的收购，其实也就是始于2個月前，石油危机爆发之后，对于很多在硬撑的公司，就快扛不住了。
只不過，他也沒有很谨慎的采用多账户秘密收购，而是光明正大，直接扫货，虽然這個时候，不看好花旗银行的股东比较多，导致股价暴跌，可這样扫货是行为，還是比较吸引注意的，這也是陈志文的目的，他需要花期银行的官方，来主动找自己，求自己入股，這样一来，对于自己来說，才是效益最高的。
“4.9%？如果再加上15%的话，那就太高了，美国法律，是不容许這样的行为的。”约翰瑞德說道。
“那，如果我收购部分海外资本手中的股票，又或者让他们卖掉，那我不就可以了？”陈志文又问道。
美国，对于银行业的限制，還是比不上传媒与科技行业的，至少還沒有海外单方面资本不得超過5%股权的限制，不然不管是他還是原先歷史上的中东王子，都不可能抄底花旗了。
唯一的限制，就是除非是特殊许可的授权，不然所有外资总共不得超過25%，那這样的话，可以是几十個乃至几百個海外個人或者机构持有這24.99%的股份，又或者一人持有，不過后者的可能性几乎不大，即使真的有，也沒有可能操纵美国的银行。
毕竟，银行与传媒或者科技還有不一样，前者只是纯粹的规模大，影响范围广，让海外人了解甚至参与管理都沒什么大問題，但后两者，很多时候一件秘密，都可能会影响国家安全，因此，看管的极严。
“如果這样的话，是可以的，我会安排人先去与部分海外投资者联系，争取說服他们抛售股票，艾瑞可你這边還是尽量与我們银行进行增股的好，你也知道，现在花旗银行的状况，我們也迫切需要资金。”约翰瑞德說道。
“好，你们来负责這些，我会安排一些人来看看能不能帮帮忙，资金方面，后面我們谈個数字，我会准备好现金。”陈志文点点头說道。
花期银行最近就是迫切需要大笔资金来解决自己的债务問題，以及本金問題，很难想象，這样的美国进入巨头，会因为不到10亿美元的缺口，而搞的差点倒闭。
但金融行业，就是风险這么大，别看动辄几亿几十亿美元的贷款，可這些钱他们也只是保管，一旦本身经营出了問題，就极其容易引发多米勒骨牌效应，比如最可怕的挤兑，一旦发生，那就是這個银行本来沒問題，也就被挤兑的倾家荡产。
只不過沒人知道，第三次石油危机的時間非常的短，结束之后，加上明年发生的另外一件大事，以及后续互联網的崛起，使得美国经济再次腾飞，花旗银行，自然效益暴涨。甚至這次就算沒人来救花旗，那两三年后花期本身也能熬過去，只要這中间的過程，不发生严重挤兑即可。
不過除了陈志文，沒人知道未来，谁又能想到石油危机很快会结束呢？
花旗的事情，又陈志文与约翰瑞德定好大概的方向，后续，就价格方面，再谈的差不多，也就可以了，对于陈志文来說，這次入股花期是百年一遇的机会，价格波动一点也并不重要，能够成功即可。
离开花旗银行之后，陈志文在纽约待了两天之后，就来到了汽车之城:底特律。
這座在20年前被称为美国第二大城市，而20年后，则是美国第一個宣布破产的超大型城市，成也汽车败也汽车，到了90年代，底特律的汽车，基本上也都是被日本汽车各种虐了，特别是，日系汽车，也开始在美国生产汽车了，如此一来，美国政府在公开层面上，也就帮不了底特律汽车了，毕竟，美国政府，還是要维持“自由贸易”這個口号的，不然，他要不给别人公平的市场，那别人也就可以有样学样，反向对付美国的其他行业了。
汽车行业虽然重要，但還不至于比美国其他行业加起来還要重要。
而正在爆发的石油危机，更是给了底特律汽车行业一记当头棒。
自80年代初第二次石油危机结束之后，因为中东与美国的关系较好，他们一起配合美国，大规模增产石油，以试图削弱某個严重依赖石油出口的强国，這個過程中，也顺带造福了美国本土的汽车行业。
油价在80年代中期到后期差不多六七年的時間裡，一直维持在10美元出头一点一桶，這也让终端油价非常的便宜，加上全球经济的复苏，美国人，又恢复了喜歡大车的爱好。
這让通用、福特、克莱斯勒甚至是陈志文收购的AMC，都从中获益不少，大量的订单迫使着美国汽车巨头，再一次将所有资源放在了耗油大动力大的车型之上，同时，又因为美国政府与中东国家关系的好转，以及联邦石油储备的建立，让缺油，似乎成为了远久的過去。
然而，伊拉克的所作所为，引爆全球石油价格翻三倍之后，美国国内的大排量油车，立刻陷入滞销境地，毕竟，上次的两次石油危机，前前后后可是折腾了差不多十年時間，最严重的时候甚至连油都买不到，這谁還敢买油耗贼高的汽车啊？
汽车是重工业行业，美国几大巨头，虽然在前面几年稍微赚了点钱，可终归還是干不過小日本的，再加上头顶上還有一個拼命要钱的工会，這次危机一来，三大巨头立刻就歇菜了，倒不是說立刻会出现大問題，而是资本家不得不防，担心未来。
這其中，三巨头中最菜的還是克莱斯勒。
早在1988年，20世纪排名前百的顶级CEO李艾柯卡便已经退休了，市场上对于克莱斯勒本身也沒之前那么看好了，石油危机一来，克莱斯勒的股价立刻跌倒了谷底，整個公司的日常运营，也受到了巨大影响，在汽车卖不出去的时候，那么多的日常支出，可是基本上不会少的。
陈志文先来的，就是AMC的生产基地，怎么着也是自己的公司，来底特律了自然要過来看看。
“這段時間的各地订单很少吧？”陈志文问道，虽然现场的生产似乎很繁忙，可大概率是因为自己這個老板要来，所以特意安排的生产，這种情况，也不是后世内地独有的，全球各地都是一样，包括卫生也是一样，整個汽车车间可干净了、产品也整整齐齐，平日裡工厂能做到這個水平，鬼才信呢？也就是大老板或者客户要来的时候，紧急整理5S的成果罢了。
霍金或许在国内会站起来敬酒，但在美国能做的事情可能会更多了。
“是的，并不算太好，现在油价太高了，很多人也都不考虑美国汽车了。”陪同的AMC的一位副总裁乔治說道，這种事也沒什么好隐瞒的，大老板不仅仅是AMC的老板，還是AMC最大渠道商，目前在美国拥有差不多1000间汽车销售门店，也正是因为這些门店的存在，AMC這几年的生意才越来越好，虽說這些门店不至于只销售AMC的车，可资源倾斜一点效果也是完全不一样的，還有就是年欧洲亚洲都有很多老板的门店，這也让AMC的出口业务都增加了很多，不過也只仅限于另外一家分公司燕京AMC不能生产的车型。
掌控了销售端，大老板自然知晓一個大概情况，今天這裡的“繁忙”，也不過是一個默认的规则罢了。
“我們不是有两款省油的车型在研发嗎？销量怎么样？”陈志文又问道，在收购AMC之后，陈志文便安排AMC开始尝试研发省油车型，包括涡轮增压等技术在内。
“比其他美国汽车要好，但比起日本汽车還是差了不少，而且涡轮增压這個技术，在其他汽车品牌也开始使用了，我們的优势還有，但可能就沒那么大了，主要還是，我們的品牌知名度還不够。”乔治說道。
“嗯，一步一步来吧。”陈志文点点头說道，在美国這样的一個成熟市场，想推出一個新车型是很难的，特别是技术方面，還比不過其他巨头，完全就是靠着终端门店的数量以及大量资金宣传，能够拿下一片市场就不错了，想指望与家电、游戏一样征战整個市场，那无疑就是白日做梦了。
实际上，对于汽车行业，他也沒指望做到顶尖水平，能做到全球级别的二线就不错了，倒是国内，因为有了先发优势及资金优势，他倒是希望能够成为一线水平。
“是。”乔治也說道。
“底特律的其他汽车怎么样了？”陈志文又问道，虽然也大概知道美国汽车的局面很差了，可具体什么样，肯定還是比不上在底特律的人知道的多的。
“都不是很好，三大巨头虽然根基雄厚，可本身规模也大，碰到市场突然萎缩，受到的打击也是最大的。”乔治顿了顿說道：“這些倒是次要的，怎么着一般也都能坚持一段時間的，問題就出现在UAW，前几年我們美国汽车销量稍微好一点的时候，UAW就闹着要涨工资，不断的罢工威胁连续了几年，最终所有汽车厂不得不答应，還需要额外就之前的损失进行补偿，可立刻又碰到了现在的事，但UAW那边也是不肯改了。”
“我們也一样？”陈志文问道。
“一样，不過我們人数少，影响不是很大，通用三巨头才是损失最大。”乔治說道。
“美国的汽车公司，迟早要死在這汽车工会手上，它们又不盯着日系车企，逮着美国汽车薅羊毛了。”陈志文无奈摇头說道。
美国汽车行业的沒落，除了本身在技术层面上的選擇失误，更大的原因就是這UAW，前者毕竟還不是电动车取代燃油车那样的革命措施，美系车耗油虽然被吐槽的很多，可只要在其他方面补足，問題也不是很大，因为很多人很多地方，也是不太在乎油耗的，可一個吸血的工会，這就如同病毒一样，如果驱除不掉，那就只能主体死亡了。
不過，這种事情，谁也沒办法，美国三巨头在70年代可以說是呼风唤雨，但還是扛不住UAW的长期侵蚀，AMC反正在美国的规模也不会再怎么扩张了。
“内地那边的生产效率已经越来越高，除了美国市场，全球其他地方，可以放在内地生产，這样也免的我們扩大规模，会被UAW盯上。”乔治說道，美国的企业，不限于汽车，其实這些年来都在准备将工厂搬到海外，实在是，美国本土，已经不适合传统制造业了，人工贵效率低。
“這件事已经一直在做了，内地那边的工厂扩建速度還不会那么快，估计要再過個几年才能基本满足要求。”陈志文点点头說道，虽然内地那边的发展速度很快，可汽车产业链的转移是很难的，且对员工的要求很高，又因为很多汽车出口，汽车质量又关系人身安全，因此，你可慢一点稳一点，哪怕现在還是美国這边生产部分车型，也不能操之過急，不然出了风险可能会影响整個公司。
“那就好。”乔治說道。
“克莱斯勒最近怎么样，我知道他们的股票在暴跌了，实际市场是什么情况？”陈志文又问道，這才是他這次来底特律的目的，因为這是再一次抄底克莱斯勒的黄金时机。
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