第681章 雪崩式坍塌 作者：未知 看着屏幕上，隧道基床表面厚厚的泥沙，所有人都沉默了。 如果肉眼看着都這么厚的话，那测量起来，恐怕有六七厘米深了吧？ 前面的沉管安装得太顺利，就连前天才安装好的第十四节沉管都沒有出现任何問題，以至于所有人都无法相信眼前的现实。 這一日阳光晴好，正是难得的好天气。 沒有暴雨，沒有洋流，這基槽究竟是为什么会有這么厚的泥沙堆积？ “昨天的检测结果呢？”苏总工垂眸，拖過手边厚厚的一叠资料。 林总工记性很好，抬手拉出一份文件：“這個，昨天的情况是很好的，今天上午有反饋過情况，基槽有泥沙，但当时還不多，在可控范围内，沒有這么厚。” 所有人都知道事情严重，沒有一個人闲着，全在拼命地计算。 潜水员很快将最新的数据输送過来，他们仔细分析、驗證過后，才递交了最新的报告。 “泥沙回淤厚度在不到24小时裡达到了6厘米至8厘米，刚刚超過了标准值！” “根据最新测量结果，泥沙堆积最厚的地方达到了8.6厘米。” “如果按照以前的标准的话……沉管安装的基床面泥沙淤积标准容重为1.26千克/立方厘米，回淤物的淤积厚度不得大于4厘米……” 但那是以前的标准，是按照国际标准制定的。 事实上，在有了陆子安的加入之后，他们的标准早就提高到了令人瞠目结舌的高度。 陆子安总是有办法，让精准度达到最完美的状态。 可是眼下，他们别說按陆子安的标准了，就算是按国际标准，這一节沉管也安装不到位。 林总工掌心捏了把汗，不過短短几分钟，后背就被冷汗浸湿了一大片：“這……” 他和苏总工交换了一個眼神，看到了彼此眼中的沉重。 而施工现场的询问，也像一根针一样扎进了所有人的心底：“那這沉管，還装嗎？” 屏幕裡，海水轻柔地抚在沉管上。 巨大的沉管悬在基槽上方，已经停了很久了。 整個指挥室，都陷入了一种焦躁的情绪裡。 如果撤出安装，就意味着這個世界瞩目的海底隧道施工将被迫延期…… 可是如果继续，就算陆子安在這，也不可能将這些泥沙的存在抹除。 苏总工還在思考解决的办法，林总工已经果断地做出了决定：“通知所有人，开会。” 施工队原地待命，指挥部這边已经迅速在会议室集合。 经過多日的磨合，如今陆子安带领的這些人，被命名为技术支持团队。 同他们一样的团队，在他们這裡還有两队。 苏总工和林总工两人在首席落座，神情严肃：“好了，大家都畅所欲言吧，有什么想法都可以直接說。” 指挥部和各团队，基本分为了三方。 一方以陆子安为代表，坚持质量第一：“如果质量跟不上，這桥修了有什么意义？” 一方则是工期为上：“工期這么赶，好不容易挤出来的時間，难道要因为区区泥沙而延期？” 剩余的人，则表示弃权。 他们既想要质量，又舍不得工期，左右为难，索性弃权。 究竟是要质量，還是要工期？ 双方展开了激烈的讨论。 “是陆顾问的标准太高了，依我看，许多桥梁隧道都是以国际标准实行的，也沒出過什么問題啊！” “既然能做到最好，为什么要将就？” “如果能做到最好，谁不想做？問題是现在做不到啊！谁知道這泥沙回淤是长期還是短期，如此這次不装，下回泥沙堆的更多怎么办？每拖长一天，就是巨额的资金在输出！” “如果就這样装上去了，后期泥沙更多，对整個隧道产生不良影响，你想過后期的维护费用嗎？” 双方各执己见，谁也說服不了谁。 等他们吵到一定程度，苏总工才沉声问道：“陆顾问，你怎么看？” 被点名的陆子安抬眼看了他一眼，指尖在桌面轻轻一点：“我认为，最好是把情况变为可控，再进行对接，不要图一时之快，留下一堆烦忧。” 這话真的是非常实在了。 林总工按了按眉心，看看時間，从发现問題到现在，他们已经讨论了四個小时了。 “行了。”他声音低沉，带着一分沙哑。 抬起眼时，众人看着他，仿佛瞬间便老了十岁。 “停止沉放。”林总工目光沉痛，做出了這個令他非常痛苦，却不得不做的决定：“传命令下去，将沉管撤回坞内！” “总工……”有人惊疑不定地看向苏总工和陆子安。 真的沒有别的办法了嗎？ 苏总工摆了摆手，打断了他们的询问：“去吧。” 消息传到北亰，举国关注。 在交通运输部的协调指导下，中交第四航务工程勘察设计院、交通运输部天津水运工程科学研究院、南京水利科学研究院、中山大学河口海岸研究所均在第一時間派出资深专家紧急支援…… 国内25位常年研究珠江口泥沙、潮汐和气象方面的顶级专家，成立了技术攻关“国家队”。 专家组先后召开36次专题会，开展了9大类300余项风险排查，在施工现场周边120平方公裡海域布设6组固定监察基站、24组监测仪器。 先后完成200组地质取样普查、30多次密度检测，分析研究泥沙产生的原因。 制定应对措施，探索建立预警、预测机制的可能性。 所有人都精神紧绷，愁眉不展。 陆子安也很着急，但确实是无能为力。 海洋泥沙回淤是世界性工程难题，早在设计阶段，工程师们就有考虑到珠江口海底泥沙回淤，制定過施工解决方案。 之前，他们一直依照這個方案，有惊无险地完成了前十四节沉管的安装。 可是随着隧道的延伸，海底水文情况逐渐发生了变化。 “E15”沉管以东的基槽处于铜鼓浅滩南部滩尾，受河口冲淡水和浅滩下泄泥沙的直接影响，铜鼓浅滩尾部淤积南移，沉管施工处于有利于泥沙落淤的水动力泥沙环境中。 特别在冬、春季，受潮流、东向风浪等作用，铜鼓浅滩泥沙再次启动扩散，直接影响“E15”沉管以东基槽区域，因而基槽淤积越发严重。 专家们根据现场大量实测资料，并结合动力地貌、卫星遥感反演、数学模型试验等相关研究进行了无数次的激烈讨论和缜密的研究。 在此期间，陆子安唯一能提供的，就是对他们提出的內容做出精细的模型推演。 令人惊奇的是，随着一個個可能的因素被排除，最终他们从這模型裡，還真发现了一些問題。 附近的海域，有不少采砂船。 這些周边的采砂活动，看似平常，但实际上对港珠澳大桥岛隧工程沉管基槽回淤影响较大。 基槽出现异常回淤的主要泥沙来源是内伶仃岛附近采砂作业所致，采砂形成的高含沙浑水以直接输移和再搬运方式进入基槽。 情况探明，项目部立即向上级进行了详细的汇报。 依据攻关组大量详实、严谨的研究结果，官方第二天便公布了最新申明：即日起，沉管作业区上游十几公裡范围内的7個采砂点停止采砂。 這一年的春节，所有人都留在了珠海。 沒有硬性规定過，但却沒有一個人离开。 所有人都在为节后E15沉管的再次对接做着详尽的准备。 所有采砂活动停止后，海水也逐渐变得清澈，海底的流沙回淤量慢慢进入了可控范围…… 时隔三月，他们沒有再拖延下去，初六這天早上，潜水员传回最新数据，确定基槽泥沙已经清理完毕后，浮吊船拖着E15，再次缓缓驶出船坞。 海面的风吹来有些刺骨，但所有人心中都一片温热。 最麻烦的問題已经得到了妥善解决，而且如今海底的影像也更加清晰，這次一定沒問題！ 沉管走到中途，已经遥遥看到了施工队的船只，沒等所有人松口气，施工组紧急传回了最新消息：“不好了，海底突然出现了大量的淤泥，根据我們预估，覆盖物总方量大约为2000立方米！” 林总工手掌用力地撑在桌面，凝声道：“重复一遍，多少？” “不少于两千立方米！” 指挥室已经有人忍不住低吼道：“为什么之前沒发现！为什么现在才說！” 船已经驶出，沉管已经出坞了！ 這拖移一趟就是几百万的资金在浪费！ “报告！之前真的沒有，就是突然之间发生的！” 原本他们所有人都在焦急地等待着沉管的到来，但是一直盯着海裡的工作人员发现原本澄澈的海水突然变得极为浑浊，這才察觉到不对劲迅速上报的。 与此同时，所有屏幕上，也开始清晰地呈现海底的一切。 看着那铺天盖地的淤泥，苏总工跌坐回座位。 情况，比他们想象的更加糟糕。 经過数据分析后，有人沉声道：“总工，根据我們的测算结果，這应该是基槽边坡上的新近回淤物发生了雪崩式坍塌！” 指挥部裡一片寂静。 之前有多期待，现在心裡就有多绝望。 陆子安垂眸，沒有說话。 說不难過，那是假的。 做了那么多模型，甚至很多人已经想到了各种突发现象的解决方案，却在现实面前，毫无還手之力。 两千立方。 苏总工和林总工面色灰败，却仍然保持着冷静，下达了最紧急的命令：“E15回坞。” “总工……” 想起這些天的艰苦付出，想起那一個個不眠之夜，有人忍不住潸然泪下。