第六十二章 变速器的难题【一更求收藏】
說实话其实去炒外汇的期指這件事，金小强是一直有些想法的，只不過在此之前他的這個想法一直是模模糊糊，不太明确。
可是现在他的想法明确了清晰了，甚至基本已经成型了。
上辈子的时候，那個叫叫侯占山的大哥，可是個相当威猛的人物，早前是在京城上的一所名牌大学，后来大学毕业之后，直接就出国进修，当时去了澳大利亚。
正好這侯占山家裡也有些家底，当时他家人和這侯占山也不明白什么经济学，货币政策之类的东西，他是1999年先去的新西兰，当时正好是新西兰元对人民币汇率最低的时候，当时1新西兰元只能换三块多不到四块钱的人民币。
他们家人觉得比较划算，就索性一次性把几年的学费和生活费，都给他换成了新西兰元，哪想到从2000年开始，這新西兰元就跟打了激素似地，对人民币，对美元的价格是蹭蹭的往上窜。
這個侯大哥当年在新西兰读的语言，然后就转去了澳大利亚读硕士，当时读的正好就是经济学。
這位大哥和金小强讲，当时他去澳大利亚之前一看，這新西兰元潜力巨大，就直接让家裡又给他汇了一大笔的钱過来，然后這家伙也是胆子大，凭借着自己以前在国内炒過一些股票，和期货的经验，就直接杀入了汇率的期指市场。
结果也该着人家运气好，正好迎上了這新西兰元的井喷时期，从2002年开始，這新西兰元对美元和人民币的汇率涨势就沒停過。
就拿新西兰元对人民币来說，从2000年的一比四左右，到了2003年的时候，已经一路涨到了一比五，接近一比六左右。
而现在這时候，却也正好是新西兰元对美元涨势最凶的时候，如果金小强能够切准实际，进入到這外汇的期指市场裡，到时候捞上一笔，也不是不可能的。
而且就在今年澳币对美元的汇率也开始了大额的涨幅，从现在一澳币对美元左右，是一路猛升，等到了八月份的时候，大概能够涨到一澳币对美元左右。
一直到后来，這澳币对美元就沒有弱势過，到2010年左右，澳币对美元也一直维持在1澳币对美元左右。
不過最凶猛的這段行情，可都是在今年的六七月份才开始井喷的，当时那侯占山大哥可是和金小强說過无数次這件事。
他最辉煌的两笔操盘，就是在這個时候完成的，据他本人讲，光是這两笔操盘，就足足让他赚了一百多万美元。
虽然不知道他說的是真是假，可是后来在和這位大哥接触的时候，以及到這位大哥的家裡去吃大户的时候，见到人家那气派，金小强其实在心裡，已经相信了這位大哥所說的话了。
后来在這位大哥的指导下，金小强也进入了外汇的市场裡面玩過一段時間，在刚开始的时候，也确实挣了不少钱。
很遗憾该死的美国佬搞出了次贷危机，结果這一下子把金小强买房的钱都给坑沒了，哪位大哥也跟着损失了不少。
后来金小强在那家公司裡实在是感觉混不出头，就選擇回北方闯荡，哪想到后来的社会越来越难混，所以到最后只能是沦落到给人修车的地步。
不過這辈子他重生了，家世也发生了很大的变化，唯一不同的就是，這個世界的大致走势，還是和上辈子沒什么太大的区别。
所以自己只要抓住了七月份那段時間澳币和新西兰元对美元的涨势的波动，到时候赚出個几十亿来，也還真就不是沒可能的。
不過目前人民币不是国际货币，也沒有开放自由汇率政策，所以目前在国内還沒有办法直接进行外汇的汇率炒作。
虽然在京城和SH有很多家外资公司，可以进行炒外汇的交易，可是金小强知道那些其实都是国际暗桩，都在打国内政策的擦边球。
而且那些公司也很不保险，他们虽然会给你提供一個平台，可是如果你在這家公司输了钱還好說，要是你赢了钱，而且赢了一大笔的话，保不齐這家公司很有可能会脱线，跑路，到时候别說你赢的钱拿不回来，就是本金都有可能会被他们卷走。
所以金小强不能在這样的公司进行操作，這样一来选来选去，最方便进行這样的操作的地方也就只有香港了。
香港是远东地区著名的金融中心，這個弹丸之地每年进行的金融交易，大该要占到世界金融交易额的百分之一左右。
但是即便是這百分之一的交易额，也能达到几千亿人民币左右，所以這個地方是金小强心目中最合适的地址。
毕竟這裡有很多香港本地的金融机构，也有很多世界级别著名的金融机构，到时候可以考虑来這裡试试水。
不過现在香港的非典疫情闹得也是正厉害的时候，不太适合在现在去香港，金小强只能選擇等一段時間再說。
還好那段汇率行情波动最大的时候，正好是在七月份左右才出现的，而香港也是在6月份解除的非典警报的。
所以六月份的时候，去香港正是时候。
心裡大致有了谱之后，金小强也就不再着急，现在是四月下旬，距离非典警报解除大概還有两個月的時間。
這段時間反正也是沒什么事，正好可以抓紧時間，在家這边和刘晓亮還有丁伟忠他们，把那几台发动机赶紧敲定下来。
在這之后，就是要跟着做动力匹配了，也就是要搞出合适的波箱出来，和這几款发动机进行配套。
其实一台汽车的动力总成，做到這個阶段，才算是到了最难做的阶段。
要說這发动机還好办的话，可是一提到做波箱，這就触及到了国内汽车行业的软肋了。
在后世一直到2010年，国内的自主品牌汽车企业，也不能完全的自己生产出一台自动波箱出来，就算是那些数一数二的国营大型汽车企业，要是說自己生产自动波箱，那也是天方夜谭。
要說到搞波箱，以前金小强在南方的那個汽车厂裡面工作的时候，也曾经涉及過，這方面确实是给天朝的自主品牌的汽车提出了一個很大的技术难题。
其实在设计方面，我們的设计团队并不比外国的团队差多少，设计一款波箱，主要就是涉及到中心轴距，齿轮模数，齿高，齿宽，齿轮强度，齿轮噪音，最大传动比，设计最大载荷，总体布置等等方面。
這些說一千道一万，只要有一個成熟的指导，然后在有几個数学强人，有一套非常好的电脑软件，那么這些就可以完成了。
可是我国的波箱生产的关键弱项是齿轮用材料，因为变速箱是一款汽车上最重要的动力输出转换装置，所以工作量非常的大，所以這齿轮的材料就一定要坚固耐用，可是因为我国材料科学上的落后，所以咱们的齿轮质量其实一直很一般。
就算能够生产出来，可是也只能是非常落后的手动变速器，就算是做成了自动的，在换挡匹配上也容易出缺陷，而且還费油，噪音大，寿命短等等。
還有就是加工，這一点也很重要，波箱裡最重要的部件就是齿轮，而且对齿轮的精度要求是非常高的，咱们国家在精加工方面一直不是很行。
最后就是热处理，做過机加工的人，几乎都知道咱们天朝的热处理的落后程度。
所以也正是以上三点造成了国内波箱领域的落后。
不過這些对金小强而言到并不是什么太大的难题，变速器的设计，他可以直接划出继父图纸来，尤其是自动波箱。
他可以从4AT，5AT,6AT一直给你画到8AT,甚至是10AT,如果有需要他可以把后世流行的双离合变速器，都拿出来。
不過现在最让他感到为难的是加工，鉴于现在国内的加工水平，就算他设计的出来，還真就不一定能够生产的出来，所以這也确实是很让金小强感到头疼。
一款变速箱，尤其是自动变速箱，对加工以及齿轮的材料的要求确实是非常高的，按照目前国内的生产水平，确实是生产不出来。
金小强想来想去，也沒能想出什么太好的解决办法，回到家裡已经半個多小时了，外面的天都已经黑了，金小强感觉有点无聊，于是就打开了电脑。
在網上随便的翻找一些资料，可是突然在某個论坛裡，他看到了一则新闻，這是一则娱乐新闻，裡面讲的正是一個RB的流行节目。
這個娱乐节目倒也和普通的节目不太一样，這個节目主要是经常找出一些比较有争议的话题，来让嘉宾们来讨论挑战，而這一期讲的则正好是《矛盾之争》。
当金小强看到這一期的题目的时候，顿时他的眼睛就亮了，真是想睡觉，就立刻有人给送枕头啊。
自己怎么把這一茬给忘记了呢！
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