第七十九章 简单的概率 作者：飘荡墨尔本 齐亦很准确的找到了对的人，问了对的問題。 但說到底，齐亦也沒有对ian将要给的答案抱有太大的希望。 毕竟颜滟人都已经到了机场，现在又是rush hour（高峰期）。 不管用什么方法，基本上都不太有可能在一個小时之内赶到机场。 “it takes 10 mintues.（最快需要十分钟。）”ian回答齐亦。 “10？how？（十分钟？怎么走？）”齐亦想要确定一下是不是自己听错了。 “wed book a helicopiter when in a hurry.（通常我們赶時間的话，就会订一架直升机飞机。）”ian回答。 直升飞机在国内，到目前为止，绝对是不可能随便拿来当交通工具的。 因为不管是高空還是低空，空域都是要被管制的。 所以，在国内，就算是有钱买直升飞机，买回来之后也只能当個摆设看看。 這事儿不是沒人干過，早在九十年代，温州就有组团买私人飞机的老板，十几個人，一人买了一架，而且是私人飞机，不是直升飞机。 买回来之后，在机场好租停机位，等着到哪儿都方便的日子的到来。 可是，通航的空域沒有开放，有飞机沒航线，私人飞机也就是個观赏物。（注1） 那些飞机，如果不租给航空公司托管的话，很有可能到了报废都不能合法地在天空中翱翔。 在国内，如果你租一架私人飞机，很有可能会租到哪個大佬的，比如赵本山的。 因为你就算有钱养飞行员，也沒有可能自己搞定航线。 但是在美国，因为有80%的空域都是开放的，所以通航已经很发达了，拿直升机当交通代步工具，也并不是什么曲高和寡的事情。 ian告诉齐亦，光曼哈顿，就有三個直升机场可以提供到纽瓦克国际机场的服务。 直升飞机不是私人飞机，价格也不是想象中那种贵得离谱得的，飞一趟差不多是在900美金。 去纽瓦克机场的直升飞机，一趟可以容纳六個人，如果按人均来算，也就一百多美金。 只不過，坐两個人和坐六個人的价格是一样的，反正飞一趟的价位是固定的。 一般来說，選擇坐直升飞机去赶航班的人，有很多都是根本就不会選擇和人拼机的。 900美元，对于华尔街六位数起薪、七位数也很常见的那些投行人来說，却是也算不得是有多么奢侈。 总归也不是天天都特别赶時間。 只是，问清楚之后，還有一個摆在齐亦眼前、沒有办法得到解决的問題。 搭乘直升机需要预约，齐亦对曼哈顿的這几個直升飞机场，又完全沒有事先了解過。 先了解，再预约，然后還要找地方，這些都是需要花费時間的事情。 這一圈下来，和陆地上的方式比起来，也节省不了多少時間。 入职培训有那么多人，齐亦選擇问ian，是在心裡计算過概率的。 通過最简单的概率计算，可以在人群中迅速而有效地找到最可能帮到自己的人。 齐亦着要去赶飞机的ian问。 ian要带着他的两個助理去纽瓦克机场赶飞机。 ian已经预约好的交通工具，是直升飞机。 找对了人，事半功倍。 本来就要去，本来就有多余的位置，顺便多带一個齐亦，毫无压力。 概率這件事情，其实一点都不高深。每個人，或多或少在潜意识裡面都会有对概率的测算。 就這样，齐亦人都已经到机场了，颜滟還沒有开始办入境手续。 “你是怎么過来的？”颜滟见到抱着一束花，到机场接自己的齐亦有点意外。 虽然是第一次去美国，但今天入关很顺利。 颜滟沒有托运的行李，也沒有带超额的现金。 沒有什么需要申报的物品，也沒有被关小黑屋接受secondary inspection（二级审查）。 总之比颜滟自己预计的時間早了很多就出来了。 正常来說，齐亦是沒有可能赶到机场接她的。 “我当然是插上翅膀飞過来的。”齐亦把花交给颜滟之后，就连人带花一起给了颜滟一個拥抱。 “呃，公众场合，能不能注意点影响。”颜滟被抱的有点不能动弹。 “nyc的公众场合，流行這样的拥抱。”齐亦并沒有因为颜滟的话就立刻松手。（注2） 齐亦在墨尔本维多利亚州立图书馆的时候被颜滟给“吓到了”，同样的错误他不会犯第二遍，什么公众场合，他又沒有做什么真的影响市容市貌的事情。 “大数学家，你沒算到我会来吧？”颜滟等齐亦抱完之后，用会发光的眼神看着齐亦。 “除了找你，我从来都沒有对你使用過数学方法？”齐亦也盯着颜滟看，两只手還放在颜滟的肩膀上，他觉得只有這么抓着，才能确定站在自己面前的，是一個真实的颜滟。 “那你用什么呢？”颜滟的笑容和明媚，语气裡面更多的是可爱。 “用心。”齐亦松开颜滟的肩膀，一手接過颜滟的行李，一手拉着颜滟沒有抱花的那只手往外走。 “呃，经常在美女堆裡面混的人就是不一样。說起甜言蜜语来，都是一套一套的。”颜滟任由齐亦拉着，嘴上带点数落的语气，心裡却很是高兴的。 ………………………… 注1： 通航，通用航空。 通航指的是民用航空裡面，除了各大航空公司运营的、商业性质的、客运货运之外的、民用航空的其他部分。 简单地来說就是：民航=商航+通航。 通航涵盖的范围要比商航大得多。大到抢险救灾、医疗救援，小到用来自拍的无人机，都属于通航的范畴。 通航在国内已经說了很多年，相关政策法规也早就已出台，但是一直沒有人知道要怎么把這些政策落到实处。 九十年代末，政策的影子都還沒有，就去买私人飞机的那一帮人，已经死在了沙滩上。 前几年，政策刚出来的时候，就迫不及待地进到通航的坑裡面的，已经埋在了沙滩上。 2017，通航的概念，再度卷土重来。 很多人都觉得自己看到了通航這個巨大的市场的曙光。 希望這一次，有人可以乘风破浪。 注2： nyc是new york city（纽约城）的首字母缩写。