第1040章：《办法》试行！ 作者：蠢蠢凡愚QD 其实别看李凡愚跟红旗的两届领导都有冲突，但是那是对人不对事。“让事情变糟糕的不是事情本身，而是操作這個事情的人”這种理念，使他对红旗来說倒是并沒有什么成见。 红旗這個品牌从某种程度上来說，不单单是一個汽车品牌，更是寄托了一代人强国强军的夙愿。特别是在中华這個社会主义国家的语境之下，红旗這两個字有着独特的寓意。而在這之外，历届国家领导人与红旗的故事，更是是的红旗轿车在中华拥有着独特的文化魅力和政治内涵。 作为一個地地道道的中华汽车行业内人士，不论是汽车歷史改变前后，红旗這個品牌背后的那些东西，都让李凡愚有很大兴趣。 就算是现在這個品牌式微，身上的红色光环越来越淡。 但是与华森這個利益至上的人打交道，這样的心理不能露出一星半点儿。在掌握了一定资源优势的情况下，李凡愚和华森周旋了三天才达成了初步的意向。 按照两個人最后达成的意见；北旗方面将红旗以资产转让的方式，作价3.5個亿出手给正信。再以三点五亿的价格，购入正信途观平台技术。除此之外，北旗旗下的同山生产厂并入正信联盟，正信则以技术入股方式，换取北旗方面百分之八的股份。在交易合同签署生效后二十天内，双方完成转让资产价款支付。正信方面也马上着手对北旗目前的几條生产线进行质管体系升级指导，并由正信研发中心对其日后的换代车型进行技术支持。 总体来說，李凡愚沒付出太多。 但是以正信目前在中华市场上的地位，這一系列包括资产，股权，技术方面的合作，势必将会为北旗在a股上市行动带来相当大的助力。 从交易本身来看，算是双赢——毕竟双方都拿到了自己想要的东西。 而在两人打机锋的三天之内，中汽协也并沒有闲着。与几十個常务理事单位一起，制定出了一整套關於“解决目前市场上消费者对于国产汽车公信力与质量危机的处置办法”。 办法中提出；将尽快制定并实行一套强度高于c-ncap的碰撞测试体系，将這套体系作为中汽协认定的检测标准，并上报质管部门进行认证。但是与目前行业内奉行的c-ncap不同的是，這套碰撞测试将不会用于车辆上市之前的碰撞性能测试，而是用于在车辆上市之后，对量产产品以暗购测试的方式进行。 也就是像很多人說的那样——打黑枪式的抽查。 這個解决办法，相当是将之前李凡愚提出的两点合二为一。并进行了适当的修改，以减弱其实行起来的难度。 既然是自己为刘文海出了這么個主意，李凡愚当然也得意思意思，支持支持。 所以在办法经過各理事单位通過后，李凡愚当下站出来表示，在测试施行后正信会第一個参与。 虽然广旗方面目前因为事故车辆损毁严重，加上现场保护的不好，取证和测试都面临着诸多困难进度缓慢。但是在中汽协联合几十家常任理事单位发表聲明，并给出解决办法之后，仍然对国产汽车在市场上的口碑危机打了一针镇定剂。 当《解决办法》对外公布之后，引起了網民们的强烈反响； “虽然广旗方面在断裂门這件事情发生前期，沒有表现出一個崛起中民族车企应有的担当。但是中汽协和其他理事单位车企的反应，還是让我看到了国产汽车行业的态度。” “重管理而不重监督一直是官方的一個通病，但是不得不說這一回中汽协干的漂亮！制定更高的标准，并且用市场影响力和大众口碑进行强迫式的监督，才能让這個行业更加的规范。让各個车企随时保持警惕，制造出更高水准，更加令消费者放心的产品！” “办法是好办法，希望中汽协能想出办法，也能好好的执行下去。不要让一個好点子到最后沦为一個過场。” “就是要這样！汽车做出来动力表现還不好，乘坐体验好不好，用料做工好不好是技术問題。但是安全不安全，是不是偷工减料却是态度問題！這次的中汽协解决這件事情的表现，才是真正作为一個对中华汽车行业进行监管主导的单位应该有的态度和力度！” “赞一個！早就感觉c-ncap测试越来越混事儿了。现在车企造车和基本上就是为了這個标准而造。但是這個测试跟国外比起来强度如何咱们不去分辨。至少在形式上面，越来越难以說服人了。不信你看看市面上的這些新车型，基本上都是四颗星的星级起。让人不得不怀疑，是不是充值就给過的。” “這么看来国产汽车行业還有的救。主管单位在关键时刻能說得上话，做的给力！” ...... 而《办法》發佈之后，随着網民们和消费者对于国产汽车行业口碑的回暖，網络上和坊间關於“国车不行”的论调，也悄然发生了改变。 最开始網友们拿各個进口品牌与国产品牌车型的安全系数作对比的热论，随着《办法》的發佈，自然而然的演变成为哪個品牌的哪個车型，能不能通過更高标准的碰撞测试。 中汽协本身看到舆论的巨大转变之后，也进行了深刻的反思。 就如同刘文海在协会内部会议上的发言所讲；作为官方主管单位，对行业内的的管辖权利从某种意义上并不能凸显出我們的力度。反而，在行业面对危机的时刻，及时迅速的给出办法，体现出了我們对行业的主导能力。行使权力的同时承担起责任，将会是中汽协日后工作中的核心理念。 本着這样的心态，中汽协方面马上行动，着手制定新的碰撞测试具体流程与标准。 而作为参加過测试次数最多，对這方面最有发言权的李凡愚，则是让刘文海软磨硬泡的留在了京城，帮助协会制定方案。 李凡愚无奈，自己嘴欠只好自己背锅。 将配合百维互娱对笨笨手机端开发，i8研发以及跟北旗进行關於红旗品牌转让事宜交代了一番之后，便留在了京城。 而就是在這個时候，电动汽车市场上，又掀起了波澜。