第九百章：初现峥嵘 作者：未知 反正杨辉就仅仅只知道此时的塔裡木盆地已经陆续发现了好几個大型油气田，共和国天然气方面贫气国的帽子也终于可以甩掉，而与之相对应的油气资源开发利用也就必须要考虑到。 然而在2002年国家提出西气东输、2007年开工整個项目之前，這些天然气资源都只能够在新.疆本地消化，而新.疆作为一個重工业此时還不太发达的地方，天然气的开发利用，首先還是以发电为主。 作为一個人口相对比较集中的省份，九十年代的新.疆的用电方面其实和中原地区一样，都是属于那种很难给你敞开供应的情况，那么随着大量本地天然气资源的发现，建造以天然气为燃料的燃-蒸循环发电机组的发电厂，這就有了发展空间。 所以說這时候的政府方面虽然還沒有全面放开關於燃油燃气发电的禁令，但是可以先說這些设备是立足国外市场，暂时不会往国内销售，其实谁也拿你沒有办法，至于說新.疆那边发电需要，這個时候恐怕還沒有多少人会想到420厂是打算以此为突破点。 也就是除了向巧這位挖空了心思要想发展燃-蒸来循环发电技术的420厂厂长，這才会一看到国内发现了大规模的油气储备区之后，就如此迫不及待地研究推销燃蒸发动机技术。 “国内這些年勘探出了一片大型的天然气储气区，现在我已经和国内的天然气开采单位、电力单位取得了多方联系，他们也对以天然气为燃料的燃-蒸循环发电技术表示很感兴趣，甚至就在我們现在所处的西南腹地，同样也发现了好几個优质天然气藏区。我們正在争取签订一份三方合同，先在我們巴蜀腹地這边保证2000年之前建立一家实验性的燃-蒸循环发电厂。” 既然决定了要大搞以天然气为燃料的发电厂，那么对各种天然气资源的勘探、开采动向就要做到了如指掌，只有這样才能够在第一時間掌握住设备的使用和潜在客户第一手资料。 正是基于這种原因，再加上向巧对用电量更大的沿海地区发电厂的考察，她清楚的知道要想把燃-蒸联合发电技术在共和国大量推广，沿海地区的天然气来源是必不可少，为此也是操碎了心。 向巧的想法可算是把燃蒸联合技术的潜力要挖了：“但话又說回来了，我們之所以会看中乌克兰的曙光-机器设计联合体，不仅仅是因为他们的燃-蒸联合循环技术可以用在我們的民用发电领域，甚至我們還准备对這项技术进行相应的改造和发展，使得它可以继续在舰船上作为动力系统存在。” 好歹现在的420厂也算是海军舰艇动力提供单位，既然好不容易进入到了這個领域，那就更应该好好地抓住這最后一项军用动力系统业务，绝对不能放松了。 虽然420厂未来发家致富的技术是决定了要在民用领域花心思，但是要想做成套发电设备的提供商，這就不仅仅是需要有大功率的重型燃气轮机，小功率的航改型燃气轮机作为电厂调峰使用也是必备之物。 所以說未来的420厂不会，也不能放弃航改型的燃气轮机领域，而既然要留下50MW以下的航改型燃气轮机业务，军用舰艇方面的动力系统也相应的需要继续重视。 所以杨辉对于420厂在舰用燃气轮市场中的追求，那也是非常认可的：“這倒是沒有說错，在可见的未来简单循环燃气轮热效率已经发展到头，但是在未来对燃气轮机热效率提高的不断追求下，肯定是必须要有新的技术投入科研制造当中，最终将使其能够大幅度降低油耗和成本，不過這东西要說用在军舰上，我們倒還需要多研究研究。” 在向巧看来，燃-蒸联合循环并非是不能在大型水面舰艇上使用，唯一的問題只是燃机和蒸机之间的并机問題而已，而這时候的90年代中期，全电动力系统的概念已经受到了各方的关注，那么420厂未来的水面舰艇动力系统，完全就可以继续在燃-蒸联合技术路线上走下去，反正随着电推技术引入军舰之后，变速箱会直接被取消，当年困扰着光荣级巡洋舰动力系统最大的問題已经不再是問題了。 首先必须要肯定的是，燃蒸联合循环技术搬上军舰上，绝对是可以实现最高60%的热效率，你要再加上电推技术的引入，舰艇的续航能力将会得到一個非常大地步，一直被诟病的燃气轮机动力系统油老虎的問題就可以得到显著地解决，最保守的估计，這技术也应该是可以让同样油料储备的军舰在航程上至少提高30%。 只可惜的是，燃蒸联合动力系统的体积還是有些太大，燃气轮机和蒸汽轮机两套动力系统同时存在還会导致整個军舰的动力系统变得极为复杂，况且蒸汽轮机還需要大量消耗淡水，這些可都是蒸汽轮机的弱势之处。 燃-蒸联合上舰虽然是可以非常有效的解决简单循环燃气轮机热效率低的問題，但是這同时也带来了蒸汽轮机的各种固有毛病，所以這种动力系统的设计用在寸土寸金的驱逐舰上面，恐怕還并非是良配，算起来真可谓是得不偿失的典型。 相比之下，大型水面舰艇的动力系统要实现更高的热效率，最终实现大规模节油目标，還是美国佬所選擇的中冷回热技术更好一些。首先這东西结构较为紧凑、适合在驱逐舰上使用；其次在于它依旧只是单一的燃气轮机在做功，在提高了热效率的同时，不会像燃蒸联合那样引入了蒸汽轮机的缺点。 所以說，杨辉本人是打心眼裡并不太愿意支持燃-蒸联合动力系统用在驱逐舰這种军舰上，要說它唯一的好处，那大概就是它可以产生大量的高温蒸汽，只要能把這技术研究一番之后，倒是可以用在航空母舰的动力系统上面。 把燃-蒸联合动力系统用在常规动力航母上，這就真的是太有意思了，首先航母也终于是可以拥有燃气轮机的快速启动等优点，這一点优势甚至是连核动力航母都无法具备的能力，而且要使用燃气轮机作为动力的话，整個航母舰队就可以向重油說再见了，完全可以统一使用航空煤油为舰艇、飞机提供油料保障，而這也将极大地简化后勤保障难度。 航母上的废气锅炉可不是用来给舰艇的推进系统提供动力，它是专门为蒸汽弹射器提供大量的高温蒸汽而存在，或者是要打算用于发电系统使用也行，再加上航母的底层动力系统安装空间可以更大一些，燃-蒸联合动力系统那较大的体积也可以不是不接受。 而這样的燃-蒸联合动力系统就应该是常规航母最好的动力選擇，但最终该又怎么說呢，這燃-蒸联合上军舰你不能說不好，也不能說它吊打一切，只是說要看它对应的舰艇是什么类型，這才是最重要的一点。 到最后只留下一句：“這個技术還是可以好好研究一下，虽然用在驱逐舰上面不太合适，但是把它和QC-280燃气轮机国产化结合起来，未来也可以是常规动力航母的一個不错的动力選擇方案，具体的問題還是你们自己看着办就好，我這裡倒是无所谓了。”