第9章 飞机落地成功，总算活過来了
這架空客a320客机距离机场跑道已经不足两公裡了。
飞机的高度也已经下降到了100米左右。
陆轻舟全神贯注。
双眼直视前方。
目光仿佛能够冲破雨幕的阻碍，看清楚远处的机场跑道。
但是雨势实在是太大了。
哪怕他的视力远远超過普通人，竟然达到惊人的
但是视力再好也克服不了大自然强加的‘困难’。
测量视力好坏一般都是使用标准对数视力表。
该表测出最好的视力数值是
一般情况下。
如果使用标准对数视力表测出视力在5.0,5.1,5.2,5.3都属于视力优秀和最佳。
至于5.4，已经超出了该视力表的测量范围，必须使用特殊仪器才能检测得出。
飞行员都需要一双好眼睛。
在招飞体检时。
对视力要求最低是
而且招飞体检测试实例用的不是普通的E表，而是一种C字表，测试八個方向视力。
這么严格的要求。
足以說明飞行员对视力要求之高。
不過還是那句话。
飞行员视力再好，也做不到像x光那样穿透障碍物的阻隔，看到障碍物背后的景色。
所以现在飞机距离跑道還有足足两公裡。
在能见度不足50米的情况下。
陆轻舟是沒办法在瓢泼大雨之中找到跑道的。
不過沒关系。
因为跑道的具体位置早就已经被他深深的刻在了脑海裡了。
刚才他之所以沒有左转降落。
而是選擇从姜营机场上空飞過再右转。
一是第一次飞临姜营机场时飞机是顺风，顺风降落会增加一定的风险性。
二是陆轻舟沒办法确定跑道的准确位置。
所以只有先从机场上空飞過一遍，确定了跑道的准确方位，然后再選擇逆风风向。
這样才能将危险系数降到最低。
也就是說。
虽然现在机场跑道依然沒有出现在视线裡。
但是陆轻舟早就已经清楚知道跑道的确切位置了。
他现在已经是双手握着操作杆。
不停地调整着飞机的飞行姿态。
就在飞机的高度已经降到100米以下的时候。
飞机突然再一次变得剧烈颠簸起来。
而且驾驶舱内也响起了凄厉的警报声
——WindShear（风切变）
——WindShear（风切变）
——WindShear（风切变）
是风切变。
飞行员最怕听到的声音，除了pullup，就是WindShear了。
所以当驾驶舱裡响起‘WindShear’的警报声的时候，副驾驶陈彬顿时神情紧张，满脸无助的看着陆轻舟。
陆轻舟依然紧绷着脸。
其实飞机遭遇风切变，本来就在他的意料之中。
废话。
现在机场地面风七级左右。
這么大的风。
人站在跑道上估计都要被吹跑了。
别看這架空客a320重达七八十吨，但是要知道飞机现在不是落在地面上，而是在天上飘着呢。
所以高度降到100米以下，被七级大风吹着走不要太正常了？
所以陆轻舟果断伸手握住了油门阀档杆。
然后马上按压TO/GA电门。
再立即将油门阀档杆推到底。
他這是准备用飞机的推力对抗七级大风。
這還沒完。
陆轻舟头也沒回，朝着陈彬大声道，“收回减速板...襟翼上调十五度。”
陈彬大惊失色。
因为陆轻舟又是加油门又是收起减速板。
這是要给飞机加速啊？
問題是。
飞机现在正在降落。
给飞机加速還落不落了？
不過现在可沒有時間质疑机长的任何决定。
所以哪怕机长指挥着自己跳崖自己都得毫不犹豫的跳下去。
陈彬仅仅迟疑了一两秒钟，然后就迅速完成了陆轻舟的指令。
轰隆隆~~~轰隆隆
這架空客a320客机再一次爆发了震耳欲聋的咆哮声，飞机的速度也一下子就变快了许多，速度从两百多迈迅速超過了300km/h。
但是陆轻舟依然保持向下压机头的飞行姿态。
沒有選擇复飞。
速度太快了。
不過有了源源不断的动力的加持。
七级大风似乎对飞机不再是困扰，本来陷入剧烈颠簸的飞机也慢慢恢复了平稳。
终于。
机场跑道出现在了视线之中。
但是就在陆轻舟看到机场跑道的下一秒，飞机已然飞临跑道上空了。
沒办法。
飞机的速度太快。
能见度又太低。
此时。
飞机的高度已经不足50米了。
不！
40米
30米
20米
等到飞行高度不到10米的时候，陆轻舟立即将机头拉了起来，保证飞机后起落架先着地。
但是现在飞机速度依然超過300km/h。
“机长......”陈彬终于忍不住，朝着陆轻舟大声道，“我們的速度還是太快了，姜营机场的跑道又只有他妈的2800米，我們要是保持這個速度落地，会刹不住车的。”
一般情况下。
大型飞机的落地速度大约130-160节/小时（1节差不多等于1.85km/h；130节等于240km/h，160节等于290km/h）。
现在這架空客a320客机的速度已经超過了160节，差不多在165节左右。
已经是超過了飞机落地的最高速度。
再加上姜营机场又只是一座4D级机场，机场跑道只有区区2800米。
如果飞机依然保持這么快的速度落地，确实刹不住车，也一定会冲出跑道。
但是就在陈彬說完這句话后。
嘭！
彷佛是重物狠狠砸在地面上响起的闷声一样。
飞机的后起落架已然重重的砸在了机场跑道上了。
陆轻舟表情凝重。
彷佛就像是沒有听到陈彬的担忧，哪怕现在飞机的速度超過了300km/h，但是他依然選擇了降落。
而在飞机后起落架砸在跑道上的這一瞬间，一股巨大的反弹力马上就作用在了飞机机身上。
這個重达七八十吨的庞然大物竟然被直接弹了起来。
力的作用是相互的。
但是下一瞬。
飞机的后起落架再一次接触地面，然后巨大的轮胎也开始了工作。
大概几秒后。
前起落架也‘砸’在了跑道上。
飞机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂飙起来。
陆轻舟眼疾手快。
立即启动了飞机的刹车系统，然后大吼出声，“拉起扰流板。”
陈彬也是急得汗水都流出来了。
但是依然马上就完成了机长的指令。
可是。
飞机的速度還是太快了。
哪怕有刹车系统和扰流板，飞机的速度依然超過了200km/h。
要是依然保持這個速度，飞机要不了多久就要冲出跑道了。
所以陈彬满头大汗的看着陆轻舟，大声道，“還是太快了，怎么办？”
“跑道有积水，会给我們起到很好的刹车效果。”陆轻舟头也沒回，大声解释。
然后右手握着反推杆。
重重往后一拉。
咔咔咔！！！
飞机的反推装置立即发挥了作用。
然后飞机地速竟然以肉眼可见的速度慢了下来。
原来陆轻舟早就已经知道飞机速度太快，容易冲出跑道造成事故。
但是他依然有意为之。
原因就是现在飞机外下着瓢泼大雨，跑道上一定会有一定的积水。
平时的话。
這些积水会对飞机的降落造成很大的困惑和阻碍，但是今天却是最好的缓冲剂。
果不其然。
在刹车系统、发动机的反推装置，以及积水的三阻碍下，這架已经有些失控的空客a320，竟然真的慢慢被‘驯服’了。
陈彬眼睛都不敢眨一下。
满脸紧张的看着飞机的地速表。
当看到地速表裡的指针慢慢回落的时候，他的嘴巴微微张开，甚至连呼吸都忘记了。
大概又過了快一分钟。
這架空客a320客机在跑道上狂奔了接近2500米时，终于缓缓的停在了跑道上了。
当飞机停稳的那一瞬间。
陈彬一下子就瘫坐在座位上。
大口大口的喘着粗气。
他浑身都已经被汗水打湿透了。
整個人就像是刚刚从水裡捞起来的一样。
而坐在机长位置上的陆轻舟。
现在也是一副劫后余生的表情。
呼吸急促，两只眼睛裡全都是血丝。
以至于脑海裡响起了系统的‘恭喜宿主完成触发任务，奖励已经发放成功’电子合成声，他都沒有丝毫察觉。
活過来了。
总算是活過来了。
這种劫后余生的畅快感，沒有经历過的人永远都是理解不了的。
乌~~拉，乌~~拉，乌~~拉
飞机才停稳沒多久。
跑道两边隐隐约约传来了各种救援车辆的警报声。
這是机场的救援队伍赶到了。
不得不說。
姜营机场的反应速度還挺快的。
从山航SC8881主动联系姜营塔台，告知塔台自己要冒着暴雨强行降落到现在，也不過十多分钟而已。
但是短短的十多分钟時間，姜营机场就已经部署了一批救援力量在跑道附近等待救援。
甚至整個宛城的救援力量也已经被动员起来了。
随时待命。
沒办法。
在东大一向是安全无小事。
只要涉及到安全。
那都是头等大事。
更何况。
8881航班上有8名工作人员和一百多名乘客呢。
关系到這么多條人命。
机场反应神速很正常。
不過陆轻舟现在已经沒有多少力气关注這些了。
過去的十多分钟差不多已经耗干了他的全部精力了。
所以他现在。
只想瘫坐在机长位置上。
一动不动！
呼
活過来了。
总算活過来了！
：https://www.biziqu.cc。：https://m.biziqu.cc