766 绝望的未来 作者：未知 阿隆索心裡面不舒服，但是他并沒有表达出来，现在的头哥已经不是当初的那個愣头青，不爽就像個BB机一样的开喷。 随着接触越多，他越能体会到张一飞在赛车上面的天赋与实力，而且這些走线数据，不過自己這两天临时跑出来的，必然有着很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明开来，绝对是自取其辱。 只是他隐约有种不服气，既然你张一飞觉得我跑的走线数据不行，那么你自己在赛道模拟器上跑這條全新的东海赛道，又能有什么神级走线？ 主场，并不意味着胜利，车手飞你确实傲慢了。 讨论完關於赛道的数据之后，除了留下必要的人员继续搭建维修站跟赛道布线，其他车组成员都返回了下榻的酒店休息。 旁边的法拉利维修站裡面，让·托德看着远去的普罗斯特车组，开口对着依然站在控制台面前的舒马赫說了一句：“舒米，今天已经很晚了，回去休息吧。” 听到让·托德的声音，舒马赫把眼神从赛道数据图上面挪开，看了一眼墙壁上的挂钟，指针已经对准了凌晨十二点。 相比较张一飞忙着处理俱乐部的开幕仪式，這几天舒马赫可以說是把全部的精力，都放在了对东海国际赛道的研究上面。 揭幕战因为大意跟轻视，以及错误的车队战术决策，让舒马赫输掉了那场比赛。 现在来到了收官之战，又是一條全新的赛道，這一次舒马赫不想输。哪怕是张一飞的主场，他也要拿下這场中国大奖赛的冠军，用五冠王這個F1歷史上最巅峰的荣誉，来证明自己才是方程式第一人的身份！ 所以在日本大奖赛结束后的這两天時間裡面，舒马赫可以說沒有浪费任何時間，拿出了自己职业生涯最认真的态度，去做着赛前准备工作，甚至不输美国大奖赛上玩命的张一飞。 内心深处对于荣耀跟胜利的渴望，让舒马赫拼尽了自己的全力！ “我去赛道上走一圈再休息。” 舒马赫說完這句话之后，就离开了车队的维修站，一個人走上的赛道。 這曾经是张一飞熟悉赛道的方式之一，還是還被很多车队管理层，认为是效率很低的举动，结果沒有想到，现在就连舒马赫都跟着做了。 看着舒马赫远去的背影，罗斯·布朗不知道什么时候，也站在了让·托德的身边，他感慨的說道。 “BOSS，我已经很久沒有看到，舒米如此慎重的态度了。” “是啊，他已经很久沒這么认真了。” 让·托德也承认了這点，哪怕就是前几年争夺世界冠军撞车，舒马赫返回维修站的时候，都被媒体拍到過他偷笑的场景。 可以說近十年時間裡面，除了哈基宁给過舒马赫這样的压力之外，就只有现在的车手飞做到了。 但問題是，哈基宁是“芬兰之王”，他到了退役的年纪，才终于在舒马赫面前夺走两個世界总冠军头衔。而张一飞是一個去年才进入F1围场的中国新人，两個人完全不在一個档次上面。 所以真正的原因，是除了现在的威胁外，還有未来。 如果让张一飞拿下了今年的世界总冠军头衔，那么未来至少十年時間内，他将是F1裡面最强大的车手之一。除非是重蹈维伦纽夫的覆辙，从巅峰迅速滑落崩盘，否则跟飞同时代的车手，可能要感到一种绝望。 毕竟他实在太年轻了，今年才20岁啊！要知道目前为止，F1最年轻的世界冠军，還是1972年拿到世界冠军的巴西车手费迪帕尔迪，但也足足比张一飞大了5岁。 第二年轻的才是舒马赫，在自己25岁10個月10天的时候，拿下了1994年的世界总冠军头衔。 哪怕就是算上后世，最年轻的世界冠军，也分别是24岁的阿隆索，以及号称天才中的天才，才做到23岁成为世界冠军的汉密尔顿。 20岁成为世界总冠军，放在這個时代，简直就是不敢想象的事情，更无法预测未来将多么的恐怖。 舒马赫对自己的目标跟期盼，绝对不止于四個世界总冠军头衔，他始终想要比肩F1歷史第一人方吉奥的五冠王荣誉。今年要是输了，他未来就要面对拥有王者气势的张一飞，那将是一個更加强大跟恐怖的对手。 所以他输不起，因为這一场比赛可能会决定谁将统治未来！ 舒马赫走在赛道上的這一幕，同样被還在维修站的其他车组成员给看在眼中，其中最感同身受的，就是威廉姆斯爵士了。 今年随着普罗斯特跟雷诺车队的崛起，威廉姆斯跟迈凯轮车队纷纷挤出了三巨头的位置。 要知道三巨头位置，不仅仅是前三那么简单，而是代表着F1一個稳定的三角时代。一旦平衡被打破，新贵开始被聚光灯笼罩，那么传统三巨头的影响力跟商业赞助，都会出现大幅度的下滑。 同样的困境，迈凯轮背后還有着车企支撑，虽然比不上法拉利、雷诺、丰田這样的世界级巨头，但也远远不是威廉姆斯這种私人车队可以比拟的。 所以现在摆在威廉姆森爵士面前，也是一個前景黯淡的未来。 “這一站比赛，舒马赫将会拼尽全力，但飞好像却懈怠了。” 威廉姆斯爵士淡淡的說了一句，车队都已经入场赛道两天了，今天晚上张一飞才珊珊来迟，并且面对一條完全陌生的赛道，他也沒有如同以往那样的去熟悉，甚至還不如舒马赫。 懈怠跟傲慢，“杀死”了无数F1围场内的天才车手，张一飞的這种态度，可能会成为他失败的开端。 帕特·西蒙兹听到之后，脸上的表情出现了一丝惋惜，两年時間下来他见证了张一飞努力跟崛起。很多时候如果沒有对手的身份，他真的很欣赏跟佩服這個中国小子。 结果沒有想到，在最后的胜利面前，在属于他的主场赛道上，张一飞却選擇的懈怠。 难道他忘记了当初的冷眼与嘲笑，迷失在吹捧跟赞美中了嗎？ “這是飞的主场，希望不要成为他泪洒之处。” “人很多时候，都要为自己的行为付出代价，飞還是太年轻了，沒有品尝過那种痛彻心扉的失败滋味。” 威廉姆斯爵士表现的很坦然，毕竟他在F1围场裡面几十年，见证過无数的天才车手陨落。远的不說，就近几年的维伦纽夫、库特哈德、甚至是自己车队的拉尔夫·舒马赫，都带着万众期待的光环，开始沦为芸芸众生中的一员。 唯一不同的是，维伦纽夫站上過巅峰，看過高处的风景，而张一飞却只是站在世界总冠军的门外。 当然，年轻就是最大的资本，哪怕失败過一次，也不能因此否定车手的未来，除非是自己的心态崩了。 “想要知道会不会付出代价，今天之后就会知道，不過飞的這种态度，很难战胜现在這种状态下的舒马赫，认真的舒马赫是最可怕的。” 赛道维修站的這些讨论，丝毫沒有影响到酒店的张一飞，不過他這种過于轻松的态度，也开始让车组成员隐约感到担忧。 作为一名第一次进行冠军之争的年轻车手来說，不紧张其实是一种好事，代表着强大的心理素质，可以更稳定的发挥出自己的实力。 只不過现在的张一飞，好像有点過于放松了，完全不像是收官之战要进行冠军大战的状态。 但是這种时候给压力，让他紧张起来，好像也不是一個什么好办法。机场车迷跟媒体那种众星捧月的态度，车组成员也是看在眼中，难道說飞真的开始飘了？ 疑问压在每個人的心中，甚至是生出了一种不详的预感，就這样一直到了第二天，车组成员开始把目光跟注意力，放在赛车模拟器训练上面。 這是张一飞第一次公开进行东海赛道的模拟器训练，因为按照原本的计划，东海举办F1大奖赛的時間是在明年。 但是东海国际赛道的建设速度，超過了很多人的预期，为了更快的打开亚洲市场，不给印地赛车任何竞争的机会，国际汽联在新季赛揭幕战快要开始的时候，才把中国大奖赛给加入到赛历之中。 作为一條全新的赛道，哪怕就是模拟器上的地圖，都是需要全新制作的，所以冬歇期间所有车手都沒有跑過东海大奖赛的模拟地圖。 赛季进行之中，其他车手可能抽出時間模拟训练东海赛道，但是张一飞却沒這個時間。原因很简单，整個F1赛季有十七條赛道，张一飞去年只跑過六场大奖赛，意味着理论上有十一條赛道是陌生的。 当然算上雷诺赛事跑過的赛道，实际上陌生赛道的数量沒這么夸张，但是想要掌控這些陌生赛道，跟舒马赫进行积分争夺战，必须需要大量的時間进行模拟器练习。 马上就要开始的大奖赛，张一飞都顾不上了，那還有時間去提前练习收官之战的东海大奖赛？ 明面上的理由自然是沒時間，不過真正的原因就只有张一飞他自己清楚，那就是不需要在模拟器上练习东海国际赛道。 原因很简单，模拟器上再怎么跑，還能比得上长年累月的赛道实训？ 东海国际赛道，是中国少有的几條专业赛道，张一飞上辈子足足在這裡跑了接近两年的房车赛，哪怕后来转型成为拉力赛车手，也会偶尔回到东海赛道上比赛。 毕竟就如同后世的韩寒一样，中国职业车手基本上都是“双修”，房车赛车手跑拉力赛，方程式车手跑房车赛，反正有什么跑什么，靠這個赚奖金维持自己的职业支出。 所以整年下来，张一飞就沒有在赛车模拟器上面，真正的跑過东海赛道，這点就连阿隆索都远远不如。 虽然今年在赛道上的表现，张一飞已经给了车队无比的信心，跟许多激动人心的胜利时刻。但是当抛开那种盲目的信任，很多人突然发现，好像這东海大奖赛除了是张一飞的主场外，他其实沒有任何的优势。 是骡子是马，终究還是要跑跑才知道，所以今天這场东海大奖赛多么模拟器训练，就将决定冠军之争的祸福旦夕！ 赛车模拟器训练间，张一飞跟阿隆索坐进了模拟赛车座舱内，打开了东海赛道的地圖，开始进行训练。 歷史上第一场东海大奖赛的圈速记录是舒马赫创造的，用时1分32秒238。不過首届东海大奖赛的冠军头衔，却被巴裡切罗掌控在手中，而且当时中国车迷大多数就认识個舒马赫，赛道观众至少有一半是奔着舒马赫来的。 哪怕巴裡切罗身为世界顶级车手，法拉利双雄之一，在世界上知名度已经非常响亮，很多中国车迷也压根不认识這個巴西人是谁。 所以当等到最终的冠军出现，并不是期待中的舒马赫，而是巴裡切罗的时候，很多人都感到了失望，欢呼气氛并沒有想象中的那么热烈。 但是這一场中国大奖赛，也成为了F1文化在中国形成的开端，很多人开始真正了解了，什么叫做一级方程式！ 目前阿隆索在赛车模拟器上跑出来的圈速，只有1分34秒084，比歷史上的赛道记录慢了接近两秒。不過這也是可以接受的范围，毕竟开处于一种熟悉跟摸索阶段，并不能算真正的实力。 两位普罗斯特车手按下开始键，他们的身后站着所有的车队策略组成员，就连现在不怎么参与职业讨论的武田纯子都来了。 本来车队策略组脸上的表情都是比较严肃的，但是不到三十秒，他们就由之前的严肃变成了错愕，因为几乎同时开始跑图的张一飞，行驶的赛道路程已经超過了阿隆索一大截！ 要知道阿隆索已经练习了一两天，张一飞才第一次接触东海国际赛道，甚至昨晚上的赛道分析，那种散漫的态度都惹的科塞尔很不快。 理论上就连顺利跑完都有疑问的第一圈模拟练习，结果远远的把阿隆索给甩开了，這种不可思议的画面，让策略组這些有着丰富赛事经验的人都看呆了。 F1都是天才他们很清楚，但這個世界上，真的存在无师自通這种级别的天才嗎？ 甚至夸张到连努力都不需要了，随便开开都能统治赛道的地步了？ 這种人应该怎么称呼，F1裡面的天才标准恐怕都不够了，难道要称之为……车神？ PS：兄弟们，第二章来了，有月票的都投投，又到下半月拉！