第59章 高动力输出和低航速
于是约亨对海军部长蒙茨提出了一個問題：“蒙茨阁下，您還记得今年2月我們送走清国海军舰队的致远级嗎防护巡洋舰嗎？”
“当然记得，伏尔铿船厂的优秀作品。您为什么突然提起她？”蒙茨对约亨沒头沒脑的提起一艘外贸巡洋舰感到十分讶异。
“致远级的性能指标和主要作战对手是日本海军的浪速级防护巡洋舰，所以我特意了解了浪速号的性能后就有了一個疑问，不過当时因为各种事情比较多，而且艾琳级的性能也让人十分放心，所以問題并不算紧迫。但是现在我国建造的舰艇对航速性能的要求越来越苛刻的时候，這個疑问就必须提出来了。”
“殿下請說。”对于战舰的性能对每一個设计师来說都是十分敏感的话题，而且一直被认为在舰船设计领域有着非凡才华的皇储殿下对舰船设计有疑问，让所有人打起了精神，那一定是非常重要的疑问。
“致远级和浪速级吨位接近，致远比浪速大约轻了400吨，而致远级输出功率接近6000马力，航速节，而浪速号输出功率7000马力航速节，如果致远级要达到浪速的航速其输出马力要接近8000。那么为什么我們的舰船要达到和别人同等的航速需要输出比别人高的多的马力？這就是我的疑问。”
“這……”听到了约亨的疑问，在场的设计师立刻面面相觑，皇储殿下的疑问代表着德国舰船在动力利用率上有大問題，這是十分严重的，甚至是要命的疑问。一時間所有人不知该如何回答。
沒有理会在座众人的神情，约亨继续說到：“不仅如此，今年刚建成的英国皇家海军的奥兰多级装甲巡洋舰，5500吨的排水量，只需要5500马力就能达到17节的航速，而這是他们第一艘用三缸三胀往复式蒸汽机的装甲巡洋舰。也许现在我們還能够通過增加输出功率来达到和其他人一样的高航速，但是当舰船越来越大，航速越来越高的时候，你们准备比别人多塞多少锅炉？”
這個問題在座的众人沒人能回答，也沒人敢回答，虽然皇储殿下一直展现在人们眼中的形象是博学而温和的。但是作为一個可以和铁血宰相争执的皇储，沒有人愿意去尝试一下面对他的怒火。
见所有人都不說话，蒙茨只能硬着头皮，组织着语言，小心翼翼的向约亨解释到：“殿下，請不要责怪這些设计师们，他们已经尽了自己最大的努力去提升舰船的性能了，不過我們的造船经验和技术积累的确沒有英国强大，因此在提高舰船性能的同时，一些细节上的处理的确沒有英国人出色。”
蒙茨的话說到点子上了，技术积累，這一点德国人拍马都追不上英国人，想要达到和英国人相同的性能，德国人往往就要做出适当的牺牲。就比如，占用更多的空间来塞锅炉。在吨位较小航速较低的时候這种差距還不明显，但是当进入无畏舰时代后，吨位的快速上升，和航速超過21节后每上升一节所要付出庞大马力，让這种差距被成倍放大，而最终体现出来的航速差距差距简直要了德国人的命。
德国人在热机上所拥有的技术水平远高于英国人，桑尼克罗夫小水管锅炉早在1900年就装上了俾斯麦号装甲巡洋舰，而经過舒尔茨公司改良后的舒尔茨－桑尼克罗夫锅炉，又称海军型锅炉在1904年以后就已经成为了德意志帝国海军的标准配置，而英国人首次使用小水管锅炉则是在1916年开工的胡德号战列巡洋舰上。不仅如此，锅炉過热器，超压锅炉也都是德国人率先使用的。虽然在蒸汽轮机的应用上德国人慢了一步，這的确是德国人对蒸汽轮机過于保守导致的，但不可否认的是德国人在三缸三胀往复式蒸汽机上的出色造诣让其面对早期蒸汽轮机并沒有不可逾越的性能差距。
然而，在德国主力舰的输出功率往往比英国人高出不少的情况下，德国
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