第一千三百一十六章 巴库涅槃 作者：十年残梦 ›› 奇书，移动版m.qibookw。为您提供精彩小說閱讀。 德国方面之前预见到了，巴库的油田，可能会因为中国的介入而增加，可是如此的的幅度，绝对是出乎了任何人的预料，這件事情，如果不是驗證過的，谁也不会相信，耳听为虚，眼见为实，按照巴库年产3000万吨的数据，6成就是几乎2000万吨，2000万吨，按照一吨35美元的价格，這是7亿美元。 一艘战列舰的价格为3000万美元，7亿美元代表则23艘战列舰，這几乎是德国在战争之前，建造的战列舰的总数，抛开舍尔舰队的9艘，充其量主力舰的数字不過是18艘而已。 這样的提升，简直是立竿见影，提升的幅度相当的可观，德国方面权衡利弊之下，发现不但已经烧毁的油井，有更换的要求，就算是沒有的油井，也需要更换，中国的双头采油机价格比较昂贵，大概是世界上主流的单头1倍以上，可是再怎么昂贵，跟提升的效率相比，還是沒办法比的。 从2500吨，這個高产油田，提升到接近6000吨，可能一下子变成了整個巴库，产油最多的油井，就每天增加3000多吨，在国际上面的价格就高达10万美元，10天100万，100天1000万，可是采油设备的价格，一套不過是50万美元，這個价格和增加的相比，真的是远远不如，正因为泽阳，德国大手笔的买下了，一次性购买了300套，這是整個巴库的油田的总数，当然了，不付现金，用石油来抵账，要求中国必须在冬天裡完成对油井的改造，1916年，将会继续加快生产。 中国的专家，除了布置新油井的位置。增加产能，安装新式的采油机械之外，更多的是勘探，這才是重点。双头采油机，能够增加的产能，不過是让一個固定油田采油增加而已，不是增加整個油田的总储量，只有增加出口。哪怕只是不怎么出色的出口，只要达到了工业流，就足以让双方满意。 這個时代的巴库，采油的深度不過是600米左右，按照地质條件，巴库的石油不应该這么少，裡海沿岸，是世界上少有的海相产油的模板，现在怎么可能全部发现了，必须加大勘探的力度。先不說俄罗斯能不能把已经开采的深度的油井都给勘测出来，即便勘测出来，在加大深度的前提下，也可以获得更多的油井，哪怕日产量只有几十吨，数量多起来，也相当的可观。 杨元钊不是神，他也不可能预见到自己会穿越到1908年，甚至有机会，在巴库沒有开采完毕的前提下。进入到了巴库，可是继续的勘探，利用中国掌握石油方面的知识，加大钻探的深度。是一定可以增加产量的，目前巴库新开辟的油田，已经接二连三的出现了，中国方面不知道巴库的油田到底有多少，可是這個时代的勘测技术，总是有疏漏的地方。以這個时代的科技水准，1000米是一個极限，利用一些地质学家，用大陆盆地理论来說的话，应该可以找到更多的油田，到时候這些就是他们的收益了的。 当然了，中国人在這方面，做得相对比较的公道，沒有多要一些东西的，只是尽可能的获得一些合理的利益，這些德国也认可，等于德国直接拿着占领的土地入股，拿走其中的8成，剩下的2成，交给中国，而且中国還会尽可能的增加产量，這個产量会做出合理的分配，中国会按照目前市场价，溢价10来收购，保守估计，最少每年的产量都会超過2亿吨，這個数字非常惊人，消耗的资金也相当的惊人。 中国在勘探上面，已经积累了足够的，对于储量什么的相当熟悉，在大量地址专家的搜索，一個又一個的新的油田的发现，巴库的总储量相对于之前，有了巨大的提升，达到了之前数倍，重新树立了1120個油井，其中大部分都是日产几十吨的，平均下来的日产量达到了60吨左右，1000多個不同的油井，加在一起，巴库日产原油的能力，从原来的10万吨左右，暴涨到了80万吨，一個年产2.4亿吨的大型油田，就這么的出现在了德国人的面前。 如此眼花缭乱的变化，让德国人也如同在梦中，巴库是一個巨大的宝库，只要德国人得到巴库，最少可以保证每年10亿美元的收入，可是当這個数字扩张了8倍，达到了80亿的时候，他们就有些不知所措了，生怕东西产的多了，卖不掉，物以稀为贵，這一点他们還是知道的。 1100多油井，按照每一套50万来說，只是油井的费用就高达5亿，按照日产50吨的油井，每天的收入不過是1500美元左右，要1年半，才能够收回采油设备的资金，這還是按照目前油价来衡量的。 可是中国方面，极为的大方，直接的說到了，以现在的价格为基准，提升10收购，只要国际上面的价格低于這個，都会按照這個价格来，一旦国际上面上涨，那就按照国际上来。 德国方面沒有想到，中国会這么的大方，按照现在的标准，一吨大概等于7.35桶，目前每桶原油的价格不超過4美元，提升10的话，每吨会达到3334之间，仅仅是這個价格上涨，每年的收入又多了7亿美元，如果巴库的产油量全部出售的话，会达到80亿90亿之间。 這可是极为大方，虽然說，油井产量有多有少，大部分都是在50吨以下的，可是一些高产的，一個油井等于几百個，一個日产2500吨的，就能够达到6000吨左右，最高的，产量高达4800吨的，会是多少。 事实上，在10天之后，4800吨的油井完成了改装的工作，日产高达11000吨，成为了世界第一個的，日产原油在1万吨以上的油井，這么一個小小的油井，甚至比一些小国的普通油田都要强悍，年产量在400万吨的油田，即便在這個世界上，也属于大型的油田之一。 德国方面是兴奋无比，直接不顾一切的签署了协议，按照之前的约定，增产的会有7成属于中国，3成是投入和产出的分配，会持续10年，当然了，這些会按照采油成本来，4成则是配额，回按照這個比例，仅此一项，整個德国在未来1916年的石油销售收入，会达到48亿美元左右，這笔钱，即便扣除了购买油井设备的5亿，也足以支撑德国在接下来的大动作了的。 關於巴库石油，在中国表现出神奇之后，尘埃落定，中国也相当的兴奋，按照约定，最少有1.5亿吨的原油，会交易给中国，這是一大笔石油资源，足以应对中国的石油危机，哪怕是现在，中国拥有各种机动车辆超過2000辆，可是1.5亿吨的进口量，不但可以支撑车辆的全方面运行，也可以让的中国储备更多的石油。 发现了大规模的石油资源，是一件好事情，可是如何把這么庞大的石油给运出来，就是一個至关重要的問題，巴库靠在裡海旁边，距离黑海也不远，可惜這不是和平年代，否则，直接修建一條从巴库前往巴统的输油管道的，在黑海沿岸建立大规模的港口，就可以把东西运出来。 现在战争年代，无论是直布罗陀海峡，還是苏伊士运河，都控制在英国人的手中，他们是不可能让油轮過境的，那么要想把這些东西给运出来，需要的，只能够是铁路。 从德国开启了对巴库的战争开始，中国就已经准备了，铁路是這個时代，陆地交通最佳的工具，沒有之一，在海路上面，已经被否决的前提下，铁路就是唯一的選擇，从伊斯坦布尔，甚至是3B铁路位于伊拉克境内，直接贯通一條通往巴库的铁路，這是最近的，也是最节约人力的選擇。 中国工程队伍，施工的速度相当的快，這一贯是中国的传统，预计到1916年2月，通往巴库的铁路就会直接的贯通，无论是物资运输，還是机械运输，都会得到极大的提升，只不過，這中间，稍稍的有些变故，巴库是石油城，产品是液态的石油，而不是其他的资源，所以這一條铁路需要大量的液体车厢。 不過這個铁路的运力即便再大，按照一列火车1500吨的数字，1.5亿吨，需要10万辆车皮，则個数字，平均到每天之上，就是300辆，安排一下，倒不是不可能的，這样的话的，按照3天一個来回的话的，最少需要900辆火车，1500吨一列的货车，最少需要25节的车厢，如果全部都是液态的车厢的话，必须要提前的准备，因为只是开采石油，沒有考虑液化石油气，制造的都是普通的容器类车厢，难度比高压密闭的车厢小的多，只要有足够的模具和生产工具，投入一定量的人力，就可以快速的生产出来，這一点，杨元钊不担心，他更加担心的還是另外一方面。(未完待续。) 奇书书迷同时還在看：