第一千八百二十八章 固定飞翼 作者：十年残梦 ›› 空中的伞花从单人的伞花，变成了巨大的伞花，运输机空降下来的物品之中，最大的甚至达到了4吨，那是叉车，专门为了建立這個山谷基地而运過来的，只有几百人的小队伍，要想把這些物资收拢到一起，建立一個稳固的基地储存起来，要完成這一点，必须要使用机械，单纯的人工，即便每一個人可以一次性扛起100公斤的东西，不足400人，每一次才几十吨，要四五十次才能够运输到位，沒有机械的话，可能一天到晚的時間，都用在搬东西上面了。 巨大叉车，足以举起3.5吨以下的物品，虽然空投的最大是4吨的叉车，叉车之下，也就是1.5吨左右的东西，专门做四四方方的，還有一些隔板之类，只要寻找一处平坦的地方，铺设一部分的木头，就可以防潮，上面用遮雨棚遮挡，一個简单的小型仓储基地，就形成了。 一部分伞兵，把随身的物品放在一边的，他们需要在提前设定的区域，建设基地，陈仓计划，比樱花计划准备的時間更长，中国方面也更加的重视，故而对于這個核心落脚点，可是地毯式的调查，用飞机在低空，拍摄了最少3万张照片，根据照片，在阿拉斯加复制了一個类似的模型，而设计师们也根据這個，进行了设计，将来会有接近2万吨**，会投到這裡，虽然說夏季的落基山脉，雨量并不大，可也不得不防，再加上半個月的時間，還需要住的舒服一点。 借助着简单的物资和前期空投的东西，几百名特种部队开始打地基，在這些人之中，有3個小组并沒有参与其中，他们的分别在高处形成了警戒线，這個山谷易守难攻，只有一個入口，還是在铁路的另外一边，是在茫茫山势之中，這也是中国選擇這么一個山谷作为大本营的根本原因，近只是一個方面，人迹罕至，易守难攻才是。 当叉车下来之后，几位士兵上前，把叉车外面包裹的泡沫给去掉，這是为了防止叉车受到震动，碰撞的必要措施，机械方面专家，对于叉车进行了检查，一切都沒有問題之后，轰鸣声在山谷响起，刚刚开始高昂，可是伴随着发动机运行的平稳，叉车声音开始减小。 相对于大货车或者吊车這种，输出功率很强的汽车，叉车输出功率不大，他的工作范围，不超過1公裡，速度也相当的迟缓，通過简单的叉子，可以把一定重量的物品，从车上，或者船上，运输到另外一個地方，解决了搬运的效率問題，极大的节约了人力，中国的港口，集装箱码头，使用的是塔吊和大型起重机，可是在向集装箱之中，装载一些大件物资的时候，叉车可以极大的节约人力，也是中国港口效率极高的根本原因。 正是因为叉车的声音很低，這才会選擇這裡使用，這裡距离铁路的直线距离在6公裡左右，如果噪音太大的话，肯定会让铁路上面過往的车辆注意的，虽然這個时代火车本身的噪音很大，可是中国不敢赌，要知道，2万吨左右的高爆**，本身就是一個危险品，中国不可能如同机场，或者是基地那样，把它放在安全的所在，只有几百名的士兵，哪怕是在叉车的帮助下，哪怕空投了一些简装房屋的部件，這也只是能够遮风挡雨而已的，在這個时候，任何一枚炮弹落下，就会如同一個烟头落入到燃油之中一样，**会被引爆，在一個十几平方公裡的山谷之中，2万吨的**的强度，不能发挥到最佳，却也是噩梦一样，最少說近在咫尺的這些人，一個都逃不掉。 太平洋铁路被截断了，不代表太平洋铁路上面，不在有火车经過的，整個樱花行动之中，最开始的潜行，日本在中国的情报的支持下，可以轻而易举的躲避美国和加拿大的军队，聚居区，完成了不可思议的奇迹。 這個奇迹在攻击了盐湖城就结束了，攻击了的城市跟沒有攻击是完全的不一样了，日本不可能保守秘密，哪怕提前断绝铁路线也不行，上万人的城市，攻破容易，可是把所有人都杀光，仅仅凭借一個装甲军团，這是绝对做不到，在中国知道日本攻占奥格登之后，最多一天時間，日本大量装甲车队，攻击美国腹地的消息，肯定会暴露出来的，這样日本人断绝的太平洋铁路的消息，恐怕是在美国人尽皆知的。 這不是夏威夷，也不是阿拉斯加，這是盐湖城，這是犹他州，這是在美国腹地的，一旦日本的装甲力量，在這裡四面开花的话，美国的政局绝对不稳定，所以，几乎是必然的，在這一段太平洋铁路，或许不会有客运或者货运列车過来，但是军列几乎是肯定的。 一只有组织，数量庞大的装甲力量，美国也很清楚他难以对付，在最初的时候不派遣過来，是积蓄力量，因为军队太少的话，容易被对方抓住机会的，少部分的军队的话的，肯定是送菜，可是多了的话，一個协调的問題就出现了，這种情况之下，他们不允许军队過来的，先做准备，反正用火车的话很快，只要准备好，各地统筹调动起来的，很快的過来。 正因为這样，中国的特种兵可以很轻易的进入到山区，打一個時間差，不但空投的时候，200公裡之内，沒有任何火车的踪迹，就连的降落之后，开始整理這些物资的时候，同样的沒有任何的列车過来，本身准备慢慢来的他们，索性加快了速度，在叉车的轰鸣声中，把一個個的物资分類放好。 飞机用了半個小时的時間，完成了整個空投的過程，一共空投各种物资2000吨，其中就包括了叉车在内30辆各种机器设备，這些工具主要是叉车，一共是15辆，還有其他的吊车，小型的铲车和几辆越野车，前者是挖坑用的，后者则是为了在落基山脉之中活动。 在机械工具的帮助之下，迅速把2000多吨的物资集中到了一起，分類汇总了起来的，一共分成了三個部分，第一個部分当然是第一次行动使用的巨型飞翼，這种飞翼是刚刚加入到特种部队的序列，用于在高山作战，或者大规模的固定翼飞行，這种可以折叠固定翼，整個大小不過是一米见方左右的长條形箱子，撑开之后，整個固定翼的伞面超過100平方米，足以承担巨大的重量。 這個全部由高分子复合材料构成的巨大机翼，可以携带1吨左右的物资，也就是說，除了人本身之外，還可以携带最少900公斤的各种物资，他们山谷的山峰，跟太平洋铁路的直线距离，超過了7公裡，而且全部都是崎岖的山路，這裡的都是两侧巨大山峰之中選擇的谷地，如果是从地面上過去的话，根本携带不了大量的物资。 這些特种部队的成员，都是孔武有力的，還是经過特别的挑选，可是也不能真的当牲口来用，按照陈仓计划，整個落基山脉之中，超過700公裡的铁路线，最少要毁掉70以上，其中各种的桥梁，交通要道，隧道，都是重点，一些地方，甚至连山谷都要毁掉，就不给任何修复的机会，彻底破坏绝大多数的铁路岔口和关键点。只要能够完成80左右的目标，這一條铁路也就必须要重建了，這也是陈仓计划最终极的目标，使用的**之多，可以說是史无前例的。 如此庞大的任务，又不能提前把所有的物资，都空降在目标地点的附近，需要搬运是非常多的，落基山脉的复杂环境，从這裡到任何一個目标地点，需要搬运的东西都很多，固定翼就成为了必然的選擇，可以在高空在气流的帮助下，逐级的向下，在人员的控制下，把相对大量的物资的，送到目的地的。 打個比方吧，就在几公裡之外的太平洋铁路的节点，這裡大概有3.7公裡左右的山间谷底，最狭窄的地方不超過8米，最宽的也不超過17米，要破坏這裡，并且把入口彻底的堵上，需要**最少也是200吨左右，哪怕300多人，每隔人携带100公斤的**，也需要的67次，崎岖的山路，远比普通的平地难走，哪怕這些战士都有足够的体力，完成這些次的运输，時間上也是耗费巨大，一趟最少就需要2小时以上，回程可能快一点，来回就要3個小时，一天什么都不用干，都放在运输這些物资上面了。 可是固定翼就不一样，在山峰上，相对的高度在800米左右，只要天气不是狂风暴雨，都可以通過固定翼前往，在特定的位置，风力和其他的都作美的前提下，250左右的固定翼，就足以把200吨左右的物资，运送到铁路旁边，耗费的時間并不是很长，可能不超過半個小时，体力什么的也沒有什么，队员们完全可以继续的进行**的埋设，如果一切顺利的话，甚至在晚上到来之前，就可以埋设好**，并且引爆，完成堵塞出口的任务。