第三百零一章 张家口的变化 作者：十年残梦 接受了西北的邀請，可是当詹天佑打听西北的时候，却一点都打听不下来，西北沒有直接出发，詹天佑哪怕空座冷板凳，也要有一定的规程，找了上官請了一旬的假期，這個很轻松的就拿到了，邮传部，本就不是什么忙碌的衙门，除了铁路，全国范围之中，又有多少铁路，詹天佑的作用，也只有独立领导一條铁路建设之中有用，其他，就完全沒什么了。 拿到了10天的假期，顺便的，詹天佑也找同僚打听了一下包头。各种各样的消息都有，有的還是几年前，甚至是十几年前的消息，一些官员们对于包头的印象，還停留在過去，那只是一個通商的小镇，主要经营的，還只是从蒙古或者是更加遥远的俄国過来的毛皮，但是影响力和规模，跟张家口，根本就无法相比。最多，一些年轻的，或者是豪门出身的，知道最近的彩布和锦布是出自于包头的，在京师很是引发了一连串的轰动的，知道他打听包头，還以为他跟包头有什么关系，纷纷要求他帮忙弄些彩布和锦布。 詹天佑一下子，慌乱了，他跟包头又什么关系，有什么能力弄到彩布和锦布，再三追问，這些人对包头其他的，根本就不知道，這也太奇怪了。听到這样各种各样的讯息，更加的迷茫了，难道之前杨世勋說的，是骗他的，有钢铁厂，对于晚清，别說是一個钢铁厂了，投资大一点的纺织业，都是一個大卫星。让人震惊的存在，更何况可以生产出万吨钢材的年产量的钢铁集团。這也太虚幻了，不過有一件事情是可以肯定。包头肯定发生变化了，他有幸见到了彩布，却沒有看到锦布，只是听說，可以說這些玩意巧夺天工的，甚至国外都看不到這样的布匹，可惜這些跟钢轨有什么关系。 布匹，是属于轻工业的范畴的，轻重工业之间简直是泾渭分明的。這完全是两個不同概念的东西，不能混为一谈的，对于钢轨的期待，确切的說，是对于铁路的信心，一定程度上面，让詹天佑决定去包头看一看，看看這個所谓的西北边陲小镇，到底是玩的哪一出。 有了400元的川资。詹天佑当然不会亏待自己，到花旗银行换成了银元，直接定了火车票，還是甲等票。這個甲票在京张铁路上不多，价格也不费，可对于400元来說。不算什么，再怎么說。詹天佑不是什么一尘不染的，這400元他不会拒绝。却不会留下，大不了都用到這一次旅程中就好了。 在京张铁路上面過了一遍，修路之中跟乘坐列车，這完全是两回事，說实话，他不是沒坐過，在铁路阶段贯通的时候，作为工程师，都会坐第一班的列车，检验铁路的贯通程度，顺便也是宣告這個铁路的贯通，作为客人，坐在這個列车上，還是第一次。 京张铁路在他一手的推动之下，最终花费了大量的心血，建立起来的中国第一個自主建立的铁路，詹天佑极为的骄傲，他唯一的后悔就是，沒有找到的重型钢轨，選擇的比较便宜的轻轨，這样，整個京张铁路，能够容纳的运输能力，比较的有限，通行的速度较慢，虽然在中国来說，已经不错了。 留美学童，在美国度過了他大学生涯，美国的强大几乎在那几年展现出来了。重轨，即便是大规模拆除铁路的美国，都沒有拆掉那么一丁点的重轨铁路，重轨，在一定程度上面，代表着一個国家的血脉，各种的物资，可以更快更多的在重轨铁路上面，流通四方，对于任何一個国家都是重要的干线铁路。 美国钢铁厂的重轨，是可以出口，但是价格方面，超過轻轨铁路数倍，数量上也无法保证，需要提前预定，甚至要预付大部分的款项。作为铁路专家，詹天佑清楚，目前的中国，只能够解决有跟沒有的問題，好坏的問題只有留待以后了的，200公裡长轻轨铁路，就花费了700万，如果换成重轨，最少会翻上5倍以上，甚至是10倍以上，700万，中枢就不知道是花费了多少時間，从各方面之中挤出来的，甚至還调用了入关铁路的大部分收益，真的要是3500万，甚至是7000万，恐怕這條路，就永远只是存在在纸面上面了。 整個中国，连亚洲都沒办法生产出来的重轨，甚至世界上有数的列强，能够生产出符合标准的重轨铁路的，寥寥无几的，英法德美最多再加上一個意大利，其他的，甚至连俄国都是勉强生产，标准上根本不過关，就连俄国自己的铁路，都沒有使用本国生产的钢轨。 包头可以生产钢轨，還是重轨，這是那個杨姓的晋商所說的，在各方面的消息都沒有得到，对方這么信誓旦旦的，一定程度上面，在詹天佑的心中，浮现起了一定期望，是与不是，去了就知道了，以他的眼睛，足以判断出是与不是，至于危险的問題，他从来都沒有考虑過，又不是龙潭虎穴，只是距离京师六七百公裡的一個包头，又有什么可怕的。 坐着火车，走在京张铁路之上，詹天佑看着窗外的风景，4年的時間之中，他大部分的時間，都在這個线路之上，一個個的铁路桥，一個個关键地方，甚至是一個個的车站，无不庆祝了他的心血，甚至每一個地方，他都能够說出来個一二三，晃悠悠的铁路，反倒成了他对于過去的回味，机车和铁路的配合不错，用了十几個的小时就抵达了张家口，当带着一個小包行李，从车站之中出来的时候，詹天佑的精神還好。 张家口，本身就是一個大的交易市场，跟之前的包头，分为口内口外的重要商口，跟蒙古进行交易的重镇，而且有其以张家口更加的繁华，更加的知名，原因无他，张家口本身靠近北京城，任何一個朝代，靠近北京的口岸都最为发达，甚至是京城那边商铺，都在张家口這边开了分号，张家口的商贸热闹非凡。 此时，京张铁路已经全线贯通了，张家口因为车站的关系，车站這边异常的繁华，本身，需要用马队，一点点的把货物运出去，现在，形成了一個火车车皮，不但速度更快，而且更加的安逸，故而铁路一代，形成了一片重要的市场，在詹天佑的眼裡，這是整個中国工业化的起点，钢轨，铁路，這是一個国家的工业血液和脉搏，有了這些强筋的动力，一定程度上面，会提升整個国家的火力，只不過，這個脉搏和血管還太果细小了一点，对于這一点，谁也沒有多少的办法，只能先铺设，未来有力量了，再改进。 钢轨，中国从开始炼钢开始几千年，西法的大规模炼钢也从汉阳铁厂开始，也這么多年了，在這么多年的時間之中，却生产不出来一根合格的钢轨。曾经在修建京张铁路的时候，汉阳铁厂，也向他推薦過刚才，作为一個工程师，严谨是最关键的一点，這是中国的第一條铁路，如果换成外国的工程师，或许会因为贿赂的关系，给他们使用，可是对于他而言，绝对不可以，事实上，更早修通的平汉铁路，它的设计速度极慢，连京张铁路的二分之一都沒有达到。 京张铁路，說是整個中国，一流的铁路，可是跟欧洲的先进比起来，差的不是一点半点的，要知道，现在欧洲的最快的铁路，速度，已经达到了100公裡以上，在100公裡以上，這個速度，是他们望尘莫及的，之所以能够有這么快的速度，核心除了机车之外，就是重轨，特别是后者，重轨是基础，一旦铁路铺设，再改装城重轨，沒有新建铁路那么的方便，可是一些桥梁隧道，還有很多的东西，都需要重新的规划设计，一旦重轨完成了铺设，接下来，就是一個顺理成章的過程，在重轨的铺设之后，机车的問題就容易解决了，慢慢引进先进的机车，或者干脆自主研发，這会容易很多。 包头，這是一個距离张家口還有几百公裡的地方，京张铁路的修通，极大的促进了他的交通，可是从张家口到口外，還有几百公裡的路程，這需要詹天佑自己的赶路。 詹天佑很熟悉這些沒有铁路地方的交通，他知道在火车站旁边的黄包车，就知道一些马队的地点，随便的丢了几個铜子，让黄包车们拉他到最近的马队，很快，不到10分钟，黄包车来到了一個高大的建筑面前。 “先生到了！” “到了？”詹天佑看着面前的建筑，四层高的洋房小楼，整整齐齐的，在众多的平方之中，显得特别的引人注目，微微的一愣，他认出来，這是水泥红砖的屋子，甚至外墙，還粉刷了水泥，看起来，更加的整洁大气。 “這是什么地方！” “先生，這裡是车站，去包头的车，都是在這裡出发！”车夫恭敬的說道。 车站？站在四层小楼的面前，詹天佑一脸的迷惑，這跟他想的，完全是两码子事啊，正要回身询问，黄包车已经一溜烟的走了，他无奈的摇摇头，迈步走进小楼的大门。(未完待续。。)