第三百六十章 无线电调度 作者：十年残梦 章節列表 几個小时的時間，在平和的气氛之中，一晃而過，米哈伊是一個见识非常广阔的美国老头，除了铁路，在很多方面，都有很深入的了解，可是他碰到了杨元钊這么一個怪胎，21世纪跟20世纪，不是一個世纪的差别，而是真正巨大差别，哪怕杨元钊在21世纪，不是最顶层的那一阶层，可是受到整個世界咨询时代的发达，知识轰炸的情况之下，知道很多领域，在一些领域的认识更在20世纪之上，米哈伊越谈越心惊，杨元钊绝对是一個超级天才，不知道是什么人培养出来的，如果再配上不错的家族和德美公司這样的大集团的帮助，在中国创造一個奇迹這沒問題的。 从某种程度上面，米哈伊坚定了在中国工作下去的想法，本来，只是准备执行完2年的签约期，但是现在，有可能创造一個时代的情况之下，米哈伊心中燃起了希望，至于国家利益，他现在是美国人，原籍却是俄罗斯，再加上资本家对他的压迫，只要政府沒有明令禁止，他管它去死。 在越来越轻松的话题，让旅程变得轻松了许多，可是到了包头的外围的时候，米哈伊突然不說话了，其实不但是他，就算是他的那些随员们，也都站在了车窗的旁边，目瞪口呆的看着這個在火车的快速开行之中，越来越接近的庞大的城市。 沒错，传统意义上面的包头，只有原来的5万人居住，是一片不到几平方公裡的小地方，从1908年，杨元钊到达包头之后，包头开始超越常规的发展，钢铁和水泥，砖头，這三個对于建筑有着重要影响力的建筑材料的完成，包头各种工厂的建立，从原来几万人的小镇，一下子涌来了上百万人，短短的几年時間，虽然沒有后世的超级大城市那么美丽和震撼，却已经是一片规模庞大的城市群，特别是后世的一些建筑理念和设计方法的进入，包头变得越来越美丽了，也跟這個时代的中国截然不同。 从30公裡之外，就进入到了城市带，一個個特殊的建筑物就在铁路的两边，特别是进入到了包头工业区，一個個巨大的，明显是工业造物的东西，让见惯了美国大工厂的他们震惊无比的，原来包头不但建立了庞大的铁路網络，也兴建了這么大的一個城市。 最终，列车缓缓地停靠到了包头北站，包头北车站是新建的车站，，這被杨元钊设计成为了個大型的编组站，货场也是一個附属的设备，一定程度上面，旅客可以直接到包头南站，那裡才是包头的市中心，可是米哈伊，是在這裡下车的，這裡是整個包头铁路的心脏，控制中心和铁路局都在這裡。 列车上的谈话之后，米哈伊就沒有再多說什么，只是用眼睛去看，米哈伊深入进来，用了快1個星期的時間，带着随员走遍了包头，才发现了包头的强大，一個超過700万吨的大型钢厂，虽然看起来高炉沒有那么大，那么密集的，但是他亲眼看着每一炉出钢的時間，甚至亲自的看了铸造车间，稍稍计算，就可以算出来总产量，设计产量只会超過1080万吨，而不会少。 這么庞大的钢铁厂，每年的产量，一半要用在铁轨上面，强大的铁轨就是這裡生产的，仅此一项，就会为铁路公司，节约大量的资金，因为是内部供给，在保证了一定的利润的前提下，以包头更高的生产效率和较低的工资，包头的钢轨价格，便宜的让米哈伊无法相信。 最关键的是，钢铁厂跟铁路公司签署一個协议，钢轨并不是买来的，是按照一定的份额，折合成了铁路公司的股票，這可是连太平洋铁路公司都沒有享受的待遇，把钢轨作为股份，折合在公司股票之中，虽然，对于投资者来說，会出让一部分的利益，但是更快的获得分红，扩大铁路的规模，却是最佳的方法，只不過钢铁厂会因此，背上沉重的包袱，哪怕是美国，也不会有钢铁厂這么干的。 现在两個企业都是杨元钊投入的，左手进入右手，就无所谓了，见识了這么多，真正的明白了包头的实力，包头有這個能力，建设一個庞大的，甚至是遍布在整個中国的公司，這么一個庞大的国土，比美国更大，又沒有更多的有实力的竞争者，這是绝对的垄断。 不過实际的观察之中，让米哈伊有些无语的，還是包头居然同时兴建三條铁路，也就是說，在同一路线上，完成3條，這在米哈伊看来，有些浪费了，不過后面知道了包头筑路机械的强悍和速度之后，他沒有多說什么了，杨元钊真的是有钱的任性，在拥有了足够的，可以支撑3條铁路兴建的资金和钢轨之后，同时兴建三條，绝对是建筑成本最低，也是最快，足以把包头的人力优势使用上去，只是未来還要這样么，真的是难以决定的選擇。 一周的時間除了观看包头的实力之外，就是实地上检查包头出现的一切問題，检查之后的3天，米哈伊就拿出来了一份报告，行家出手，就知道有沒有，有些东西，或许真正点破了之后，才会发现，为什么之前沒想到，一個個细微之间的调整，特别是在布局和调度上面，每一列列车的间隔時間，从原来2個小时，减少到了现在40分钟左右，這样极大的增加了运力，等于是提升了原来三倍以上的运力，包头的运输能力，一下子从原来的几百万吨，提升到了千万吨的规模，真正的发挥出了重载钢轨的威力。 40分钟的间隔，比美国稍差，但是已经高于了這個时代大部分国家的铁路密集程度，杨元钊对此却有些不满，让米哈伊继续的压缩，米哈伊却有些为难，因为包头的铁路速度较快，這样余量较少，再加上各方面的磨合和经验不足，暂时只能够达到這個程度，如果当熟悉度更高，包头可以达到30分钟甚至是25分钟，這样达到并且超過美国的密集程度，這個時間上来說，最起码需要23年的時間。 23年的時間，杨元钊有些等不起，再详细询问了为什么必须要有這么大的间隔之后，杨元钊果断的把无线电也正式的进入到了铁路调度之中，杨元钊是从后世而来的，沒吃過猪肉，总也见過猪跑吧，虽然对于信号，铁路运行图等一系列的知识不太了解，却不耽误他把所知道的，都告诉米哈伊。 米哈伊在听說，包头有可以安放在火车上面的无线电收发装置，甚至這個装置還可以通過基站等传递，比较明确的知道位置，最起码知道一個区间，這個区间是25公裡，這已经足以启发他了，列车调度最大的問題，就是如何确定自己是否在合适的区间之中，如果，全部的列车都稳定的，如同一個机器一般运转的话，列车完全可以一列接着一列的布置，从這個方面說，一條铁路的运输量是一個很惊人的程度。 可是事实上是不可能的，火车越多，事件越多，就越不可能這样运行，必须保证一個稳定的空间，保证列车都处于安全的区间，這個需要调度员来判断，往常，只能够通過车站，对過站列车进行记录，然后發佈過来，存在一個时效性，所以尽可能的扩大安全距离，40分钟一班，也是如此，只有熟悉和运转，所有人把中间耽误的時間都给挤压出来，這样才能够减少。 现在，火车上都有无线电可以跟总部进行联络了，那么实际上這個時間已经挤压到一個极限了，至于火车要如何知道自己位置的問題，這很容易解决，在特别的路段，设立不同的标示，一個高大的电线杆子上面，会有不同的喷涂，使用的是反光材料，這些可以每隔50米或者100米布置一個，让司机可以借助着火车的灯光，清晰的看到這些标志，然后火车上面有电报员，随时随地的把這些数据发送到指挥部，指挥部就可以实时的来监控這些列车的实际运行情况了。 這样，有了這個实际距离的对比，总部的调度室根据实际，很明确找到合适的位置，然后进行实际的调度，让列车之间的距离，尽可能的小。 杨元钊听到以后，這不就是后世曾经看到的列车实际系统么，如果加上电脑大屏和雷达感知，不就是后世的铁路运行图么，当然了，這個跟真正的铁路运行图比起来，不知道差了多少，毕竟后世的铁路运行图，一定程度上，是各种技术装备和技术能力的整合，他包括了电子计算机，摇杆，卫星和激光定位等诸多的东西，现在，一切都不方便，最少這样一来，总部需要计算的数据就相对于之前，多了许多了，甚至总部還需要专门的准备一批人，用来计算实际距离跟安全距离，這多多少少会耽误一定的時間，不過米哈伊也說了，有這個无线电，他甚至在還不太熟悉的情况之下，把列车之间的時間间隔，从现在的40分钟，减少到25分钟，足足向前跨越了一大步，甚至超越了现在美国太平洋铁路公司的列车间隔。R1152(就爱網) （:） （:→） 本小說站所有小說、发贴和小說评论均为網友更新！仅代表發佈者個人行为，与本小說站立场无关！