第386章 技術會戰（一）
這時候的條件和後世根本沒得比，幾乎可以說是一窮二白沒有任何基礎。
宋教授他們帶着近百位學生在北京汽車製造廠研發“東方紅”牌中級轎車是怎麼搞的？還不是機關事務管理局撥給了一輛今年進口的伏爾加M21N型轎車以後，先從皮尺大法開始？
伏爾加M21，圖片來自網絡侵權刪！
而伏爾加M21上，裝配的是一臺直列四缸2.445L的汽油發動機，最大馬力70馬力；變速箱則仿製福特的三速變速箱；地盤同樣是仿製福特的獨立懸掛。
而酋長車型直列六缸發動機的排量3.8L，最大馬力90馬力；變速箱爲四速同樣要更先進一些。直列八缸發動機排量4.4L，那就更不用說了。
當然從外觀上來看兩種車最主要的區別是酋長車型是兩門兩座，而伏爾加是四門五座更實用一些。
但對於宋教授他們來說，接觸一款新車型更是難得的學習機會，兩門兩座又如何，剛好可以學會以後再大改爲四門五座的車型。
宋遠笑眯眯的答應下來：“宋教授，我們都是本家，您開口了我這裏自然沒問題。不管是拆車也好還是仿製發動機、變速箱也好，東風廠上下全力支持！”
“啪”的一聲，宋教授一拍大腿：“那我就代表整個汽車系感謝宋廠長的大力支持了！”
答應歸答應，宋遠對這些也有自己的規劃，還是要提前給宋教授說清楚的：“宋教授，我建議貴系把主要精力放在發動機、變速箱和地盤這三大件上。畢竟再有一個多月生產線也要到了。”
“上面既然同意把生產線放到我們東風廠，自然是希望能儘快發揮作用的。咱們還是聯合起來先生產出合格的三大件吧！”
宋教授也理解了他的意思，如果花了不小代價的生產線弄回來運轉不起來，宋遠肯定是沒法給上上下下交差的。於是就沒口子的答應着：“對對，是應該先把技術學會。造車的事不急！”
“還有，我希望咱們能在這款發動機的基礎上搞出來直列四缸和V型8缸的發動機，畢竟咱們國家還不富裕，大排量發動機用的地方不太多。而真需要八缸的地方，V8要更好一些！”宋遠又強調道。
直列八缸後世基本上消失改爲V8發動機，最重要的一點就是過於龐大的體積，一般的車型前艙中根本放不下。
像酋長車型爲什麼要搞成兩門兩座，就是發動機艙佔據了太多的空間，沒那麼多地方搞第二排座位了。
再一個比較致命的問題就是直列八缸發動機的曲軸過長，不但不容易製造還不利於傳遞能量，更是容易損壞，後世基本上4缸及以下的用直列，6缸及以上的都是V型結構了。
直列八缸發動機，可以看出來尺寸很大。圖片來自網絡侵權刪！
V8發動機，一側四個氣缸，尺寸較小。圖片來自網絡，侵權刪！
宋教授也是行家，自然明白優缺點，就連連點頭道：“宋廠長你放心，我們會朝着這個方向努力的！”
最後宋遠笑道：“宋教授，咱們急缺的是可以大批量製造的4缸發動機，這就要靠您和另外兩位教授的努力了！”
對於四缸發動機，宋教授他們以前也研究過心中多少有些底，當即也答應下來。
如此宋遠算是放心了，自己又不擅長這方面，還是讓這些專家努力去吧，自己做好後勤保障就行。
接下來十幾天，東風廠裏非常熱鬧。汽車製造廠的劉威廠長倒是帶着他的人走了，可遠在長春的一汽派來了一位名叫鄭達峯的副廠長帶着他們技術科的十幾名人員也來參觀學習。
一汽這兩年推出後大受歡迎的CA10解放汽車同樣用的是直列六缸的發動機，但排量高達5.6L的同時最大功率也是90馬力，如今聽說東風廠引進的直列六缸發動機僅用了3.8L的排量，自然坐不住了。
有一機部的協調，宋遠也歡迎他們的到來，能互相交流一番對東風廠來說也是一件大好事。
到了京城以後，鄭達峯先是去找一機部的張副部長，試探着能不能把發動機生產線弄到長春交給一汽來使用，用的理由自然是作爲目前唯一的一個汽車製造廠，一汽更需要這條生產線。
張副部長對前一段時間北京汽車製造廠搞出的破事很清楚，便明確的告訴了鄭達峯：“鄭副廠長，這條生產線是先生親自批准放到東風廠的，你們就別想了。”
“倒是那些技術資料，你們可以和東風廠談一談，複製一份帶回去！”
碰了個釘子以後鄭達峯便心裏有數了，見了宋遠熱情異常：“宋廠長，久仰大名！我們遠在長春聽說貴廠引進了汽車發動機和變速箱生產線，都十分高興。”
“咱們國家的汽車工業確實落後，更需要我們這些搞汽車的人團結合作，早日爲國家分憂啊！”
遠來是客，宋遠也笑着迴應：“鄭廠長，一汽是老大哥，我們要向你們學習。這次貴廠的工程師們來了可要好好教教我們啊！”
一汽可是堂堂的副部級大型國企，今年全廠員工高達12萬人左右，與上層的關係更能甩東風廠八條街，就連鄭達峯也是正廳級的高級領導，宋遠覺得自己低調點也理所應當。
鄭達峯見宋遠姿態這麼低，心中高興起來：“不敢當，咱們共同學習！”
到了東風廠，宋遠自然要陪同鄭達峯和幾位領導，而那些工程師、專家們都興高采烈的朝着大會議室趕去，要迫不及待地看看技術資料。
接下來上海汽車裝配廠的廠長何佳峯親自帶隊也趕了過來。
這時候的上汽還沒有後世的地位，但也發展的不錯。去年也就是58年9月，他們手工敲出了上海市的第一輛轎車——鳳凰牌轎車，實現了零的突破。
只不過受限於實力，鳳凰牌汽車仿製的是波蘭華沙牌汽車，發動機用的則是南京汽車廠的直列四缸50馬力發動機。
鳳凰牌汽車，圖片來自網絡侵權刪！
而在今年他們計劃生產的第二批鳳凰牌汽車，轉爲仿製西德1956年推出的奔馳220S型轎車，目前也遇到了不少困難。
同樣聽一機部說北京的東風廠弄來了美國的汽車發動機、變速箱技術和生產線以後，何廠長也興沖沖的趕過來學習。
。