第87章：大動脈（第一更）
1901年六月正當青果和列強之間不斷扯皮的時候，張韜確實在不斷地發展着自己這邊的底蘊。
一條自蒙東向西，直接修到河套地區的鐵路也是開始了建造，不過到了這個時候，張韜也是慶幸自己之前從河北招來了20多萬的難民，不然的話他可沒有這麼多的勞動力在農忙的同時修路。
畢竟六月正是農忙之時，雖然張韜這裏大部分農業已經是普及了機械化，但是依然是架不住張韜這裏人少。
而爲了快速的修通這條鐵路，張韜也是下了狠功夫的，光裏世界當中專業的技術工人張韜就抽調了兩萬多人，同時還有數量接近十萬的勞動力，開始圍繞着這條鐵路工作了起來。
“這條從哲裏木盟出發，最終的目的是抵達黃河幾字彎的臨河縣，中途經過察哈爾，綏遠包頭而後抵達臨河地區，到那裏之後，這條鐵路會分成兩線，一路沿黃河轉向南邊進入甘肅，另外一路則是繼續向西北進發，通過額濟納土爾扈特旗進入西域。目前我們主要承擔的建設責任，就是從臨河縣抵達哲裏木盟的這一段路，總長度近1600公里，工程量相當巨大，可以稱之爲大動脈啊！”張韜的辦公室當中，已經正式轉職爲鐵道部部長的陳平，指着一張漠南草原的地圖講解到。
在邊上聽着的張韜聽了之後也是默默的點了點頭，不過在暗地裏他卻計算起了這麼長的鐵路需要多少鋼鐵？
目前僅僅是建設1600公里的雙線鐵路，鋼軌的長度便能達到5600公里，每公里的鋼軌重量達到了65噸，這5600公里鋼軌的重量便是足足36萬多噸近37萬噸，加上沿途的車站等等，最後耗費的鋼鐵總量肯定是要超過40萬噸的。
這已經是赤峯州鋼鐵廠兩年多的鋼材產量了，而對於青果來說，這可能是往後近十年的鋼材產量。
想到這裏張韜也是不由得感到牙痛，果然搞基建這個東西，沒有足夠的家底是搞不起來的。
張韜這裏幾乎所有的材料都是自己生產，修建一公里鐵路的成本也是要達到足足十萬兩白銀左右，想一想也是很令人感覺頭痛的。
這還是所有的材料都是張韜自己這邊生產的結果，如果將這鐵路交給青果去修，每公里恐怕要花費近40萬兩白銀（當時很多鐵路都是單線，而且圖便宜修的都是輕軌），沒辦法畢竟這是雙線鐵路。
“指揮官，關於這條鐵路的修建計劃，目前由於我們人手較爲充足，我們決定了多線同時開工，在包頭、綏遠、察哈爾和哲裏木哲裏木盟這四個點同時開修，目前所有的勘探工作已經完畢，開始了路基修築工程，整體的工程進度是相當之快的，這1600公里鐵路我們或許最多再有兩年半的時間變成建成！”陳平在邊上則是繼續激動地說道。
說實話，作爲一個職業的建築人，成品對於自己能夠操刀這樣一個工程，那自然是相當欣喜的，特別是這條鐵路的施工還相當順利的時候。
不過這也正常，這條鐵路的整體施工是相當簡單的，基本上沒有什麼橋樑隧道，一路上是相當平坦的修過去的，再加上大量的工人同時四線開修，這工程自然是相當順利的。
這便是近兩萬名技術人員和十萬名普通工人，以及大量的機械設備帶來的能量，再一個就是高超的組織能力，畢竟像是這樣漫長的工程，如果組織力度不夠那可是相當難辦的。香滿路言情聲明：本站所收錄作品收集於互聯網，如發現侵犯你權益小說、違背法律的小說，請立即通知我們刪除。
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