第87章：大动脉（第一更）
1901年六月正当青果和列强之间不断扯皮的时候，张韬确实在不断地发展着自己這边的底蕴。
一條自蒙东向西，直接修到河套地区的铁路也是开始了建造，不過到了這個时候，张韬也是庆幸自己之前从河北招来了20多万的难民，不然的话他可沒有這么多的劳动力在农忙的同时修路。
毕竟六月正是农忙之时，虽然张韬這裡大部分农业已经是普及了机械化，但是依然是架不住张韬這裡人少。
而为了快速的修通這條铁路，张韬也是下了狠功夫的，光裡世界当中专业的技术工人张韬就抽调了两万多人，同时還有数量接近十万的劳动力，开始围绕着這條铁路工作了起来。
“這條从哲裡木盟出发，最终的目的是抵达黄河几字弯的临河县，中途经過察哈尔，绥远包头而后抵达临河地区，到那裡之后，這條铁路会分成两线，一路沿黄河转向南边进入甘肃，另外一路则是继续向西北进发，通過额济纳土尔扈特旗进入西域。目前我們主要承担的建设责任，就是从临河县抵达哲裡木盟的這一段路，总长度近1600公裡，工程量相当巨大，可以称之为大动脉啊！”张韬的办公室当中，已经正式转职为铁道部部长的陈平，指着一张漠南草原的地圖讲解到。
在边上听着的张韬听了之后也是默默的点了点头，不過在暗地裡他却计算起了這么长的铁路需要多少钢铁？
目前仅仅是建设1600公裡的双线铁路，钢轨的长度便能达到5600公裡，每公裡的钢轨重量达到了65吨，這5600公裡钢轨的重量便是足足36万多吨近37万吨，加上沿途的车站等等，最后耗费的钢铁总量肯定是要超過40万吨的。
這已经是赤峰州钢铁厂两年多的钢材产量了，而对于青果来說，這可能是往后近十年的钢材产量。
想到這裡张韬也是不由得感到牙痛，果然搞基建這個东西，沒有足够的家底是搞不起来的。
张韬這裡几乎所有的材料都是自己生产，修建一公裡铁路的成本也是要达到足足十万两白银左右，想一想也是很令人感觉头痛的。
這還是所有的材料都是张韬自己這边生产的结果，如果将這铁路交给青果去修，每公裡恐怕要花费近40万两白银（当时很多铁路都是单线，而且图便宜修的都是轻轨），沒办法毕竟這是双线铁路。
“指挥官，關於這條铁路的修建计划，目前由于我們人手较为充足，我們决定了多线同时开工，在包头、绥远、察哈尔和哲裡木哲裡木盟這四個点同时开修，目前所有的勘探工作已经完毕，开始了路基修筑工程，整体的工程进度是相当之快的，這1600公裡铁路我們或许最多再有两年半的時間变成建成！”陈平在边上则是继续激动地說道。
說实话，作为一個职业的建筑人，成品对于自己能够操刀這样一個工程，那自然是相当欣喜的，特别是這條铁路的施工還相当顺利的时候。
不過這也正常，這條铁路的整体施工是相当简单的，基本上沒有什么桥梁隧道，一路上是相当平坦的修過去的，再加上大量的工人同时四线开修，這工程自然是相当顺利的。
這便是近两万名技术人员和十万名普通工人，以及大量的机械设备带来的能量，再一個就是高超的组织能力，毕竟像是這样漫长的工程，如果组织力度不够那可是相当难办的。香满路言情聲明：本站所收录作品收集于互联網，如发现侵犯你权益小說、违背法律的小說，請立即通知我們刪除。
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