二七九 提案（上） 作者：陆双鹤 礼结束后的几天，大伙儿并沒有就此散尖六难的百旧孔個人齐聚一堂，正好趁此机会把一些该办的事情都给办了。 委员会的改选工作是第一件，本来說好管理委员会一年一换，但实际操作起来，因为人员各有职司，平时非常分散，很少有能集中在一起的时候，再要象以前那样动不动开全体大会可不那么容易了。再加上這一年来事情繁多。明帝国的军事威胁更像一座大山一样沉甸甸压在众人心头，那种时候也不适宜更换指挥机构。 于是第一届委员会的任期就拖延了半年多，不過到现在，既然前事已告一段落，那重新改选一下，履行一下正常手续，也不是什么坏事。 這次改选差不多也就是履行手续了两轮投票下来，第二届管理委员会的人员名单与第一届相差无几。 除了贸易公司林峰取代化学组李靖诚外，其他十四名委员全部照旧。說明大家对于整個管理层還是相当满意，委员会同志们的努力得到了大伙儿的认可。 之后，便是各全部门的负责人趁着大伙儿都在，委员会人也齐全，可以马上作出决定。纷纷把他们的下阶段发展计划拿出来要求批准。 发展到现在。基本上所有人都在团体中找到了适合自己的位置。进入到或是生产。或是管理的各全部门。大家都已经适应了這個时代，有些人沒什么野心。只想安安稳稳混口饭吃就行，但還有另外一批人，无论身处何地，都是想要尽力作出点成绩来的。正是這种对荣誉感和成就欲望的追求，使得各全部门间隐隐形成了一种互相竞争的意味。 此外，通過近两年来的实践，所有人都意识到：要想拿出成绩，自身的埋头苦干固然是一個因素，想办法争取到整個团体的资源支持也必不可少。“集中力量办大事”是他们這個。团队的特色，从最初的轮船下水工程，此后修建水电站，建设新基地，，到后期开辟琼州府新根据地，以及改装琼海号他们凭借区区一百多人，在這十七世纪创造出一個又一個奇迹。能够做到這一切的前提就是一各部门通力合作，决定要做什么事，就把全部力量都压上去。 正是由于這個原因，此次提交到管理委员会的议案不但很多，而且规模都很大。大家都想让本部门的提案成为管理委员会的下一個“重点计划”這样可以得到整個大集体的人力和资源倾斜，由此而获得大发展。 短短两天之内。委员会收到了不下二十份提案，內容涉及到军事，内政，外交等各個方面。在撇除掉那些异想天开明显不实际，或是时机還不太成熟的想法提案之后，大家筛选出四份內容进行讨论。 其一便是道桥组应荣威和付羽二人提出的那條“西线公路”计划，這两位伙计为此下了很多功夫，除了对解席等人进行私下公关外，在技术和经济上也准备了非常详细的說明： “這條道路的成本并沒有你们想象的那么高一本地人工几乎免費，我們只要承担施工期间的饭钱就行。材料费也很便宜的，粘土和碎石子都可以沿途就的取材，就水泥除昂贵些，但裡面用的都是竹筋我們计算過，用来承受马车载荷已经绰绰有余。” 在听证会上。应荣威和付羽二人侃侃而谈。看得出是做過一番充分准备的。此后在答疑阶段面对众人的质疑时，他们也表现的相当从容： “一整條路线大概妾长？” “计划主要利用现有官道，但在有些地方可能需要取直，這就需要架桥。为了便于车行，有些過于徒峭的山粱還可能要炸平”、预计总裡程在一百公裡左右。” “一造价大约多少？工期多长？需要投入多少人力？” “用我們的银元计算，普通水泥路面每公裡造价大约在八百元左右。但根据勘测路线图，在沿途需要架设十六座桥粱，還有很多地方需要設置挡土墙和护坡，這样总成本就会大大增加”估计前后要投入十五到二十万元，也就是十万两白银 见那边菜荷。林峰等几位“财神”纷纷皱起眉头，付羽连忙又补充 “但這些不必一次性投资的，考虑到只有农闲时候才能招募到足够的劳工，我們打算分时，分批修建，修一段，用一段。总工期大约为四到五年。” 听到不必一次拿出大笔资金，几人的脸色這才好看些。莱莉拿出個精致的红木算盘噼裡啪啦拨打了一会儿，点点头： “如果每年抽调资金不超過五万 有了女财神這句话，接下来的讨论才得以继续无论在什么时代，修路都是非常花钱的项目。西线公路這么大一個工程，如果沒有琼海贸易公司的支持，肯定开展不起来。 当然对于贸易公司来說，這也不算亏本买卖。一旦這條公路建成，公司从临高生产基地调运货物就不再受天气和海况影响现在所有货物都是通過船运，虽然速度快，成本也低，可在台风季节，或是天气情况不好的时候，海路是无法使用的。 不過以莱莉的性格，就算双赢的事情也不会這么轻易答应下来。她和付羽等人讨价還价，表示现阶段公司的主要精力肯定首先要放在白沙口码头的重建工作上，所以要求道桥组去琼州，先修建一條从码头通往府城的水泥路出来，然后根据工程质量和实际使用状况，再决定要不要进一步投资。 本以为对方也会讨价還价一番，却不料道桥二人组对于此项要求沒有任何意见，一口就答应下来。 原来這两位早就听說過贸易公司女经理的精明强干，于是在作提案时打了点埋伏本来這條西线公路琼州方向的起点就是从白沙口码头开始，施工计划,原就是用两支队伍从临高和琼州府同时开工，各自相向延伸過去。从白沙口码头开始修路，本是正常的施工內容。但他们却故意不提，果然借此堵住了菜莉的口，从而避免她提出其它更多的要 第一项提案获得通過，接下来的第二项，却也是和道路有关。 “要修铁路？我的天，火车头還沒造出来呢，就要修铁路了？” 当凌宁代表钢铁组把他们的筑路计刮递交上来时，着实让所有在场成员们吃了一惊。不過凌宁马上摆手解释： “不，不是供火车使用的铁路，只是专用的载重轨道线路而已，使用特制的马车拖运，用来运输矿石的” 钢铁组递交上来的這份计划全名为“综合开发石碌铁矿计利书”其核心內容是矿石运输一石碌铁矿這個名字早在两年前，穿越众網網登陆海南岛的时候就已经多次被人提起過。這座矿山被称为“亚州第一富铁矿”所产的高品位矿石含铁量最高可达到百分之七十多，平均也有百分之五十左右，此外還有伴生铜，钻等矿，可以說是一座不折不扣的宝山。 穿越众打它主意已经很久了，不過這处矿藏的位置有点偏一它位于海南岛内陆地区的昌江地区，道路很不通畅。而且那时候毒個昌化县還掌握在忠于大明的官员手中。公开采掘比较困难。 之前钢铁组一直是用的临高。绣州，昌化等周边地区小矿脉，主要是用收购方法从当地居民手中获的矿石原料。老百姓们如何开矿，如何运输，這边一律不用操心，只管花钱买就行。只不過随着钢铁组的生产失雌越来越大，对原料要求越来越多，以及周边地区铁矿脉的逐渐枯竭,他们的铁矿石供应日趋紧张。大规模开发石碌铁矿的计划就不得不被提上日程了。 正好前些日子打退了大明讨伐军，昌化县令主动前来投诚，這边就和他谈起了开发亚玉山（石碌岭）铜矿的事宜。那位张三光县令還是個很有矿权意识的官员，他自从崇祯二年上任之后，就调集人手赶走了盘踞当地多年的矿盗，严禁個人私采。不過，面对短毛的要求，当然不敢拒绝。 這样剩下唯一的問題，就是如何把那些矿石从深山老林子裡头运出来。好在现代人手中的地圖非常完备，再结合歷史上石禄铁矿的开采经验,他们很快拟定出一條矿石运输线路： 首先是建立一條轨道线路。从矿区延伸到大约数公裡外的石碌河，在那裡建立一处专用码头。用骡马拉载重型轨道车，把矿石送上 之后运矿船通過弯弯绕绕的石碌河，进入昌化江，一直顺流而下，虽后抵达海南岛西侧的昌化港。再从港口经海路前往临高，进入钢铁场。 整條运输路线以水路为主因此才是由凌宁出面打报告。 不過在矿区那边需要修建一條铁轨路通到码头，此外临高這边从博浦港到钢铁厂也打算修建一條大载重的轨道路，整條路线贯通后，从石碌出来的高品质铁矿石就可以源源不绝进入钢铁厂。根据穿越众手头的资料记载，石碌铁矿储量约为三亿吨，足够他们使用很长時間了。