第二百四十五章 抓地跑法 作者：火中物 正文 正文 這可真不能怪陈光。 要怪，也只能怪比赛组委会用心歹毒。 每次派来发福利的妹子一個比一個的漂亮，尼玛，這特么也能跟着比赛进程一起升级的！ 昨天的黑长直就让老夫不能自拔，今天派来的短发妹子简直就是影星级的好么？ 对别人来說或许司空见惯了，但对老夫這等老处男来說，简直就是成功路上可耻的绊脚石。 不過幸好，光老爷好歹好记得发财更重要，及时收了心，虽然比阿远大概慢了那么零点五秒，但表现在外的也就是小半個车身的差距。 有上一轮陈光和何天照联手上演的开局双超车为借鉴，這次挡陈光前面的小伙子学乖了，一开始就悄悄压住外线，完全不给陈光留下超车的机会。 陈光对此早有心理准备，只在暗自谢天谢地，你沒有故意踩刹车为你前面的车手们争福利，我都得谢谢你的竞技精神了。 另一边，阿远却捡了個大便宜，陈光前面這哥们刻意的为了压制陈光的路线，往左边多去了一米，阿远前面這人呢，又想往右压制阿远的路线，结果两人中间顿时就多出来一整辆车的缝隙！ 陈光比阿远更先看到這机会，奈何，看妹子走神了半秒，小半個车身的差距顿时就让他失去了机会，反倒只能眼睁睁看着阿远开开心心的强行提速压了进去，白捡了這大惊喜。 在距离第一個弯道前這短短三百米的直道，阿远一出发就提前完成目标，并且還是超额完成。 至于陈光的处境，大概可以用鲁菲的一句话来概括。 “完蛋了！一开始就吊最后了！” 能闯過两轮淘汰赛进入到第三轮的，沒有一個易与之辈，哪怕是原本的小菜鸡三菱EVO，如今也在這两天時間裡给强行改装，新增了两個增压器，强行将发动机最大马力提升到接近700。 印度小哥乌达尔倒也真是越跑越流畅。颇有些小暗夜妖姬的风采，過弯流畅，飘逸如风。 他那個老板沒說错，乌达尔的确是几十年才出一個的绝顶天才。可惜他遇到了陈光。 “现在不想一点办法恐怕他沒办法杀出重围了啊？” 阿杰在鲁菲身边忧心忡忡的說着，“别人宁愿被阿远超车也不愿意轻易给他超了。” 鲁菲点头，“這样看来，在直道上他是沒有任何办法了，大概也只能指望弯道了吧？” 陈光自己当然也已经意识到問題所在。這种举世皆敌的滋味，果然不好受。 不過沒有关系，现在才刚开始。 “如果他只有這一点水平的话，我們似乎不该来這裡。” 不知道什么时候，高桥良一又和伍潘俊曜站到了一起，高桥良一正挺着高傲的下巴，冷眼看着落到最后的GTR說道。 伍潘俊曜今天谈性倒是挺高，摇摇头，“你放心吧，在那個Z字弯。他肯定会动手的，那個地方，是他的绝对领域。” 高桥良一脸上有些不屑，但嘴上却沒說什么，正如伍潘俊曜所說，那辆漆黑如墨的GTR在第一個变态Z字弯的表现的确恐怖。 抛开他在别的赛段展现出来的技术不谈，单看那Z字弯，他是无敌的！ 在场中人裡，飙车水平高到伍潘俊曜与高桥良一這個境界的沒有，但擅长看别人飙车的评论家却是一箩筐。 解說台上的X先生更是直接在广播裡将此事点破。“如果這辆车打算继续在這场比赛裡创造奇迹的话，那么他最迟必须在Z字弯就开始超车。” 所有人都在等着他再现Z字弯的過弯绝技，然而，陈光這次率先選擇了不按套路出牌！ 他提前动手了！ 在Z字弯之前的七连弯！ 当别人稍稍放缓速度打算稳定過弯时。他猛然提速，直接拉向外线！ 排在第七位的保时捷911尚未回過神来，陈光已经从他的外线贴着护栏冲了過去！ 超车了！ 在七连弯的第一個弯道就超车了！ “蠢货！愚蠢！” 不顾医生阻拦，强行在今天冲出医院，让人把他送到這裡的何天照狠狠一挥手，给气坏了。 然后他的脖子又扭到了。 因为成叔的缘故。何天照根本不敢尝试着对陈光或者鲁菲用什么下三滥的手段，但他悄悄联系了一些本地的车手朋友，想让让他们在比赛裡暗中压制陈光。 比如這位保时捷911的车手，便是何天照的一個朋友，可惜并不怎么给力。 七辆车相互间的距离一直就不曾拉开，陈光在超了第一個对手之后，马不停蹄就要面对七连弯裡的下一個弯道，以及他的下一個猎物！ 這一次，前方這哥们学乖了，虽然入弯也必须减速，但他却悄然将车身拉向外线，不再给陈光留下外线超车的机会！ 然而，這一次，陈光却猛的又冲他的内线冲了過去！ 沒有飘移！ 抓地式跑法！ 這不科学！ 哪怕是最强的车身稳定系统，在這样的高速過弯中也不可能牢牢抓地！ 到底发生了什么！ 巨幕上的数据解析以及慢镜重放，又一次破解了陈光的奥秘，却只看得人倒吸凉气。 初代的GTRR32型，在设计之初，其实是完全不能飘移的。 這车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。 R32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统，悬挂与轮胎的選擇，也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。 這款车型被设计出来之初，只为了通過稳定的高速推进，来获得极快的速度。 再搭配上堪称经典的发动机，初代GTR在赛道竞速中几乎不可战胜。 但后来，尤其是近些年随着技术推进，改装也越来越盛行，GTR系列在经過妙手调教之后，也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。 陈光的车改装思路乃是王清的心血之作，又经過阿杰的悉心调教与精心配置，更是其中的佼佼者。 但是，GTR系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除，只是绝大部分时候，为了更稳定的飘移而关闭着而已。 但就在刚才，已经分明无法从外线超车之时，陈光在短短一刹那间，先后切换了三次驱动模式！ 前驱！后驱！以及最终稳定车身的四驱！ 前驱强行拉动车头入内线！ 后驱短暂轻飘调整车身！ 四驱在稳定车身之后抓地過弯！ 哑光GTR化作一道无声无息的闪电，快得鬼魅却又可怕！ 這既是陈光精准操作的胜利，同时也是王清在改装车這一学问裡的集大成的成就，也是阿杰一双金扳手的妙手偶得！ 陈光将驱动模式之间的切换時間凝滞掌握得完美无缺，反而更将這凝滞转化成了自身推动力。 這种過于迅猛的临时切换模式，对于常人来說，基本就与找死无异。 机械不是神，仓促之间切换的四驱及前驱系统，并不能在电脑程序的操控之下完美驾驭住疯狂冲锋過弯的车辆。 然而，就连车身失控之时短暂的甩尾与漂移也同样是在陈光的掌控之中！ 在陈光连续脚尖轻点刹车的微调之下，一切尽在掌握。 所谓的失控，反而补足了他自己故意留下的最后一点转弯幅度！ 所以，他過弯才会显得如此灵异又流畅。 但如果将镜头再是放慢百倍，便能发现，他其实等若每一秒钟，都在间断性的细微飘移！(未完待续。) ，欢迎访问