第100章 要做就做大 作者：未知 跑车，实际上是一個吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的超级跑车。 就好象阿斯顿马丁推出one-77，全世界就限量七十七辆，哪怕這七十七辆已经被抢购一空，可实际上這款车是赚不了钱的，甚至连保本都成問題。 正所谓砍头的生意有人做，亏本的买卖沒人做。 阿斯顿马丁为什么在明知道亏钱的情况下，還要继续研发one-77呢？ 原因很简单，這就是一种超级跑车的经营模式。 推出這款业界最顶尖的超级跑车，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界地位。 但是前期研发却投入那么多钱，怎么收回来？ 這就必须要从one-77之外的其他车型身上赚回来。 因此問題就来了，当你其他车型的销量不佳的时候，你就会出现亏损。 這些年来，随着次贷危机和欧债危机的出现，整個超豪华汽车品牌领域裡，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不是亏损严重？ 而保时捷走出危机，正好就是推出了低端的豪华车卡宴，并一举引爆销量。 杨欢和乌裡希?贝茨、赵元芳等人都谈過，阿斯顿马丁要想改善目前的窘迫境地，就必须要走出跑车领域，推出四门豪华轿车、suv或者是跨界车。 因为在中国等新兴市场，這种车才卖得动，才能赚钱。 再用這种车赚到的钱来反哺超级跑车的研发和技术创新，再利用超级跑车所树立起来的品牌形象和业界地位，来进一步拉动低价位车型的销量和影响力。 阿斯顿马丁现在所想的，所要做的，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌也都在做。 甚至从某种程度上来說，阿斯顿马丁算是做得比较晚的。 還有相当重要的一点就在于，阿斯顿马丁之前只有研发跑车的经验。 所以，当杨欢提出要开发豪华轿车、suv和跨界车的时候，整個管理层都沒有任何問題，只要有金钱支撑，他们完全可以做到，因为這是趋势。 可人的問題，怎么解决？ 经验不足的软肋如何处理？ 這些都是一個大麻烦。 杨欢坐在椭圆型办公桌的上首居中位置，转過座椅，侧身向着众人，左手平开放在办公桌上，听着阿斯顿马丁這一群管理层们之间的热烈讨论。 裡面包括很多专业性很强的名词，杨欢连听都沒有听說過，所以一点都沒办法参与进去。 但是，看到這一群人吵得越来越激烈，杨欢有些忍不住了。 他用力的一拍办公桌，砰的一声，传遍了整间会议室。 会议室裡的所有人都被杨欢突如其来的举动吓了一跳，顿时一個两個都静下来了。 “吵什么？”他怒视着下面的两排六七個人。 都坐到這個位置上了，竟然還能吵成這样？ 像话嗎？ “马裡克，你来說。”杨欢指向了设计总监马裡克?瑞克曼。 這名年轻的阿斯顿马丁设计总监立即站了起来，“欢少爷，其实设计一款车是非常复杂的系统工程，而且是一整個团队的运作结果，如果只是画画草图，我們都可以，但這裡面就牵涉到很多的工程技术分析，這就需要积累大量的数据。” “很多从超豪华跨出去的的品牌，之所以不成功，就是在這一方面出现問題。” 马裡克?瑞克曼觉得杨欢可能不明白，于是就主动为杨欢讲解了汽车设计的流程。 汽车工业设计是一辆汽车最重要也是最关键的环节，整体设计研发水平、项目管理能力、汽车数据的积累、整车性能和质量的保证等等，這些很大一部分都是由汽车工业设计实力的强弱来决定的。 阿斯顿马丁在跑车领域的工业设计是首屈一指的，他们在這一领域积累了大量的数据和经验，在跑车方面，他们沒有任何問題，可在跑车以外的领域，就不得而知了。 通過马裡克?瑞克曼的解释，杨欢虽然不明白這其中的弯弯绕，可却多少了解到了一点。 就好象很多人谈到的苹果，几乎沒有人会否认，苹果所有产品的成功，非常重要的一点就是他们的工业设计，从电脑、mp3到手机再到平板，苹果的工业设计为他们迎来了无数的忠实粉丝拥趸。 同样是安卓手机，三星不就是靠着出色的工业设计将自己和其他厂商区分开的嗎？ 再好像汽车，很多人都說韩国汽车耐看不耐操，可這却一点都无法阻止韩国汽车在全世界的销量节节攀升，逐渐成为全球汽车领域一股强而有力的新生势力。 尤其是起亚，聘請了一名欧洲设计总监后，销量年年暴涨。 从這些，甚至从更多的领域，都可以看出工业设计的重要性，而且正在越来越重要。 “有沒有办法，在最短的時間内，壮大我們的工业设计团队？”杨欢看向马裡克?瑞克曼。 后者点了点头，“当然，引进更多這一方面的人才，但是在一些数据库积累和工程分析上，软肋依旧還是非常明显。” “其实，還有一個办法。”乌裡希?贝茨主动提出。 “什么办法？” “外包！”乌裡希?贝茨說道。 這也是绝大部分跨界车企首先考虑到的。 就是外包给独立汽车设计公司。 杨欢摇了摇头，“我不喜歡外包，這听着就给人一种很低端很山寨的感觉。” “欢少爷，其实外包在欧洲汽车市场很普遍。”乌裡希?贝茨苦笑着，自己坚持了多年的外包策略被训斥为低端，他却沒办法发火，只能苦笑。 “或者，我們可以直接收购。”德国地中海又补充道。 “收购？”杨欢有些奇怪。 乌裡希?贝茨点头道：“目前整個汽车业界一片低迷，尤其是一些独立汽车设计公司，全球最出色的三家意大利汽车独立设计公司最近這几年都先后遇到問題，全都陷入了债务危机，甚至连乔治亚罗這样的领头羊都入不敷出。” “我的意思是，收购其中一家汽车设计公司。” 杨欢怦然心动，這确实是一條最快提升阿斯顿马丁工业设计能力的途径。 就在這时候，一直都沒有开口的赵元芳，突然插进来了一句。 “贝茨博士，照我所知，国外百分之六十到七十的汽车设计任务都是由独立的汽车设计公司完成，而其中最出色的无疑就是意大利的设计公司，为什么他们会先后出现债务危机？” 乌裡希?贝茨看向赵元芳，“其实很简单，越来越多的汽车公司都开始重视自主研发和设计，例如宝马，在克裡斯?班戈担任宝马首席设计总监之后，就力主收购了一家设计公司，现在這家设计公司不仅仅为宝马设计车型，同时波音飞机、诺基亚手机等，都是他们的客户。” “而且很多汽车设计公司都有自己的造车工厂和其他一些业务，一旦经营不善，公司自然就陷入了债务的泥潭裡，难以自拔。” “哦。”赵元芳有点了解了，既然大公司都成立或者是收购了设计部门，那這些独立的设计公司的市场就逐渐萎缩，尤其是這几年，整個欧美的汽车行业更是一片低迷。 可以中国为代表的新兴市场却在强势崛起。 “欢少爷，我同意贝茨博士的說法！”赵元芳笑着看向了杨欢，“但我认为贝茨博士想得還不够，我們应该更进一步。” “哦？”杨欢倒是对赵元芳的想法感兴趣。 赵元芳现在最重要的就是要在杨欢心中树立起自己投资顾问的形象，难得抓住了一次机会，自然非常卖力。 “据我所知，目前整個汽车设计领域在中国等新兴市场都才刚刚起步，可在欧美却已经非常成熟了，我的想法是，要么不做，要做就干脆做大，直接将這三家公司都收购了，整合成一家大型的工业设计公司，放弃其他包括生产在内的业务，专攻工业设计。” 赵元芳這话說出来，乌裡希?贝茨等人都大为震惊。 這可是大手笔！ 要知道，乔治亚罗、博通和宾尼法尼亚可都是价值不菲的资产，要收购一家已经不容易了，要收购三家，那更是难上加难，其中乔治亚罗就得面临大众集团的竞争。 你聪明，人家也不是笨蛋。 大众每年给這些独立汽车设计公司的生意就不少，现在也想自己收购一家设计公司。 你有大众的财大气粗？ 哪知道，杨欢听了却是乐呵呵的点头，“有点意思。” 他一向都对挑战高难度的事情很感兴趣。 乌裡希?贝茨却是摇了摇头，“先不說能不能收购這三家独立设计公司，就算收购了，整合也是一個大問題，我的意见是，收购其中一家归入阿斯顿马丁，而且我建议，挖角捷豹首席设计总监伊安?卡鲁姆来负责跑车以外的汽车设计。” 伊安?卡鲁姆曾经为阿斯顿马丁设计過一款跑车，帮助阿斯顿马丁迎来了一次复兴，如今则是捷豹的设计总监，拿奖拿到手软，被称作是汽车设计领域的詹姆斯?卡梅隆。 這名苏格兰人最享誉盛名的就是他设计出来的车型裡那种浓郁的英伦贵族风范，這非常迎合杨欢的口味。 “自从捷豹路虎被印度人收购后，這几年来年年亏损严重，伊安?卡鲁姆也承受了巨大的压力，我相信他很乐意从捷豹转投阿斯顿马丁，而且他也了解阿斯顿马丁的文化，我相信他是最适合的人选。” 看到杨欢有所意动，乌裡希?贝茨进一步說服道。 之前几年，阿斯顿马丁在销量上提升很多，可产品质量和品牌形象却是走下坡路。 作为首席执行官，乌裡希?贝茨承受了巨大的压力。 好不容易迎来了改朝换代，等来了新老板，他自然是要不惜一切代价的保住自己的位置。 這就需要他在新老板面前，证明自己的价值。 而且作为汽车业界的元老博士，乌裡希?贝茨确实相信，如果要說谁能够造出具有阿斯顿马丁血统，并赢得外界认可的豪华轿车，那最合适的人选一定是伊安?卡鲁姆！ 甚至超過了目前阿斯顿马丁的设计总监马裡克?瑞克曼。 后者终究還是太嫩了。 杨欢听說乌裡希?贝茨有把握挖角隔壁的伊安?卡鲁姆，顿时也有了兴趣，既然是被称作是汽车设计领域的詹姆斯?卡梅隆，那就肯定是個人才。 最起码，杨欢就很喜歡他设计出来的捷豹，很期待他为阿斯顿马丁设计的豪华轿车。 赵元芳看杨欢的神色，心中暗叫不妙，他可不希望自己好不容易争取来的露脸机会就這样错過了，于是又赶紧說道。 “收购并整合這三家设计公司，我认为是非常有市场前景的，别的不說，就单单只是来自中国那些汽车公司的订单就足以养活這家设计公司，至于說整合，我不认为是一個問題，而且我认为，有一個人非常适合，也一定非常有兴趣帮助我們完成收购，并担任這家设计公司的负责人。” “谁？”杨欢也对這项计划感兴趣。 工业设计，确实非常重要，也非常有前景。 如果能够收购并整合這三大设计公司，那确实是非常有竞争力的一件事。 用中国的一句话来說就是，走自己的路，让别人无路可走。 以后那些汽车公司要设计车型，都得主动上门来找我。 這是多爽多過瘾的一件事！ 而且，他看得出来，赵元芳和乌裡希?贝茨似乎隐隐有争功劳的意思。 他喜歡這样，因为合理的良性竞争对任何一個团队来說，都是好事。