第五十章：真是想不到 作者：未知 八個叶轮铸件经過一段時間的冷却后，三人来到车间裡，這时有两個叶轮正在进行落砂工作，地上摆好了一個已经清理完成的叶轮了。 看着手中這個清理好的叶轮，這位亲自接了钟建设的试件任务的技术后骨干是越看越不好，瘪瘪嘴，然后放下這個叶轮。 “這個問題很多，轴承孔披缝，薄壁处冲砂，還有砂眼這些，問題很多。” 边說边摇头，对于這些問題虽然早有预料，但沒想到這么快就暴露出来了，不仅如此還是集中在第一個铸件中，简直无法想像后面的七個铸件会是怎么個样子。 拿起放在桌上的铸件一看果然是問題很多，钟建设看了后又把零件递给杨辉，杨辉其实老远就看到了铸件的缺陷，但是還是接過钟建设手中的铸件，仔细的观摩。 不看不知道，問題不在于那些出了問題的地方，二十处在了那些沒有出問題的地方。在沒有出問題的地方能看出来铸造的非常好，粗糙度都是很高级别的了，更不要說整個铸件外圈的圆度了，都是做的很不错的。 “建设，你把這個铸件的要求定這么高？”杨辉不懂铸造但是能看的出這個铸件要是成功了的话绝对快要赶上无余量精铸的水平了。很明显以现在基地的水平還沒办法做到，就是国内都還沒突破這项技术。 “对啊，這個是一次成型的，像這种小的零件曲面又多，是沒办法对曲面在进行在加工的，当然要說用钳工手工打磨這個是可以的，不過這就有些小题大做了，所以我就選擇把铸造精度提高。” 這下算是明白了，問題简很单：由于沒法在对铸造好的零件曲面部分进行二次加工，所以只有在铸造时就提高精度。這也算是一個办法，但是现在显然是达不到要求的。 在杨辉和钟建设說话的档口，剩下的七個叶轮铸件被清理出来了，招呼两人過去走到一堆叶轮边。 “成品就是這样了，目前我們還沒法达到图纸要求的精度，我答应這次的试件要求就是为了试一试能不能做出来，但是我显然低估了难度。” 這位负责人将一堆叶轮中的一個拿出来，递给杨辉两人看。 “這個叶轮是八個裡面最好的一個，沒有冲砂，砂眼也沒几個，披缝這裡本来就是要再次车削加工的，所以問題不大。你们可以用這個勉强做到试验。算是次品，但不是废品。” 思考好久這位技术骨干才說出這么一句话，要知道从這位手裡出去的铸件已经好多年沒有次品了，就只有這一次为了杨辉他们赶時間才给放出這個次品。只有這样才能算是给交出一個铸件，要是一個铸件都沒有的话，那后续的试验就沒办法继续了。 “行，我們就接受這個铸件，回去我們会想办法把精度要求控制一下，后面還会麻烦您的。”這时候杨辉還沒法多說什么，這后面的第二次改良后的铸造恐怕還得麻烦這位，听這裡的工人說，這位以经是厂裡最顶尖的技术骨干了，下次不管怎么還得麻烦這位。 告辞這边厂裡，拿着唯一一件次品回所裡，试验是肯定沒法做的，只能是重新想办法优化叶轮，想办法降低铸造精度要求。 放下铸件，将零件的设计指标找出来，现在最简单的办法就是看看那個技术指标可以想办法降下来沒有，要是找到了可以降下来的技术指标的话，那么整個叶轮的综合要求就有可能降低一些。 首先看压气效率，如果效率可以降低一些的话，那就是最简单，可以直接把铸件的精度要求降下来。不過看了压气效率后，明显能看出来，這個指标是沒办降低下来的，效率已经是靠近燃烧室要求的最低空气压缩要求了。 再看设计寿命27小时，這個当时钟建设设计时留有两個小时的余量，现在就是要牺牲這两個小时的余量了，直接更改成25小时，现在燃烧室的设计寿命就是25小时，叶轮多两小时也是沒什么用处，再說了，铸件的叶轮一般是不会出問題的，這东西比较皮实正常工作下是不会出問題的。 抠下来的两個小时是远远不够的，而且這個時間对精度沒什么大的关系。 然后令杨辉哭笑不得的一個指标赫然出现在杨辉面前了。钟建设這位可爱的同志居然還考虑了叶轮对吸入异物的承受能力，考虑到了撞鸟的可能，为了在发动机吸入异物后能够安全返航，钟建设同志把叶轮的强度硬度都提高了不止一個等级了。 “我的钟建设同志，你還考虑了撞鸟了，這航模才多大，能撞上鸟来，就想說這是要多小的几率。”看着還在计算抠下来的两個小时对最后制造精度的影响的钟建设，杨辉只能是好言相问。 “撞鸟的几率······哎呀，是我想多了，這個航模哪来那么容易撞鸟不是，都怪我前几天看了一篇關於发动机吸入异物，撞鸟的论文，自己犯迷糊了。”钟建设自然是一点就明白自己的問題了，自己整個就是一多想了，多算数据。 “组长你等一下，我计算一下不考虑吸入异物，撞鸟的情况下，叶轮的强度和硬度的要求可以降低到哪個位置”這时候钟建设想起了一個自己放弃了的叶轮方案，显得非常激动。 至于那個已经算了一半的叶轮寿命对制造精度的影响自然是马上放弃，這個强度，硬度才是对制造精度影响的大头。 “出来了，哈哈，你知道嗎组长，不考虑异物吸入的话，叶轮的强度硬度降低后，就符合我设计的另一個叶轮了。” 边說，钟建设四处刨自己的草稿纸堆，最后终于找到了一团已经被蹂躏過，蜷成了一团的草稿纸，小心翼翼的将這团纸展开。 映入眼中的是一個相当简单的叶轮设立计，但是旁边的几组数据其中有一组就是這個叶轮的压气效率，杨辉自己都不敢相信，這個简单的叶轮要锁空气效率居然是刚才那個复杂的叶轮的大概1,.4倍，這個数据就大有文章可做了。 “组长就是這個叶轮了，你看這個设计，我计算過，压气效率很高，不過這個叶性结构强度很低，高速旋转中只要有外力稍微一介入，绝对就会马上打坏。所以我当时虽然很不舍還是放弃了這個叶轮。” 這個时候的钟建设就像一個孩子在献宝一样，把這個曾经放弃了的方案介绍给杨辉，现在就等着杨辉狠狠的把他夸奖一番。 杨辉现在可是沒工夫夸奖钟建设，杨辉在对這個明显效率過高的压气轮也很是欢喜，正在打這個叶轮的主意。 這么高的压缩效率绝对不能浪费了，以后可以把這個涡喷改成一個伪涡扇，怎么一個改法，又是怎么一個伪法，這就得慢慢說了。 說到這裡就不得不說到一款很有名气的发动机了，通用动力gef404涡扇发动机，沒错在外面都宣传這是一個涡扇发动机，但是细心的人都能发现這是一個函道比只有0.34的涡扇，而实际上這個发动机最初的函道比只有0.2，是装在yf17战机上面用的，0.2的外函道气流是冷却发动机外壁用，所以不参加燃烧，這时候ge就敢說這发动机是個涡扇，但实际上应该叫這家伙漏气涡喷更贴切。 比如說普惠的pw1120，人家還是叫自己涡喷的啊，pw1120实际上是一個低压压气机连续放气的涡喷，看出来了沒，再仔细品味一下：低压压气机连续放气。反映過来沒有，這家伙就是和f404是一個货色，漏气涡喷。 好了說到這裡大也就明白现在的這個压缩比超高的叶轮该怎么利用了。就是在离心叶轮的后面的机匣上装上放气活门，从此這個微型涡喷也可以像f404一样给自己取名涡扇发动机，成为漏气涡喷，想想航模用上涡扇发动机就是激动啊。這在后世后几乎沒有人玩的，无他，技术含量太高，但是沒想到现在误打误撞给整出了這么一個给力的叶轮，這真是塞翁失马，焉知非福啊。 虽然根据這個叶轮可以做出漏气涡喷也就是ge說的涡扇但是杨辉不打算這样做，還是老理由，一沒時間再改设计，二是做技术储备。 所以還是要想办法吧這個叶轮的真是性能掩盖住，那就简单了，再改就往能够使制造简单的方向改。虽然這個本来就是一個很简单的叶轮，但是再简单些不是更好嗎。 “建设，根据這個燃烧室的要求，把压气效率降下来，同时把叶轮做的更简单。”